台灣、南韓力拼大陸Online Game市場
台灣、南韓力拼大陸Online Game市場
2002.08.15 |

韓國遊戲〈天堂〉締造台灣線上遊戲奇蹟,同樣是韓國貨的〈傳奇〉,也在對岸創下最高同時30萬人上線的天量,兩岸線上遊戲同時感染「哈韓熱」,讓業者對韓國遊戲趨之若騖,紛紛以韓國遊戲搶灘大陸市場。
帶動線上遊戲「韓」流的遊戲橘子,簽下韓國新興遊戲公司Nako interactive的〈混亂冒險〉(Laghaim),做為進軍中國市場的主力先鋒,標榜自製遊戲的智冠,也放下身段代理韓國遊戲,現在更積極爭取韓國遊戲的大陸授權。
「今年暑假是大陸線上遊戲市場的轉捩點,」幾家上市櫃遊戲軟體公司負責人講得斬釘截鐵。光是今年暑假,就有15款遊戲上線競爭,似乎將重演1年多前台灣線上遊戲「瘋魔」的盛況,韓國線上遊戲的大陸授權金更是水漲船高,只是台灣市場的征戰似已塵埃落定,而大陸殘酷的殺戮戰況才要展開。

**韓國哄抬遊戲授權金

**
李永進表示,韓國人知道自家線上遊戲在台灣、中國大受歡迎,目前至少有150個遊戲在市場上兜售,稍具知名度的遊戲,兩岸的簽約金動輒從100萬美元起跳。
事實上,國內廠商對於高授權成本的沈重負擔,多已有所體認,現在高價爭取韓國線上遊戲的反而是中國廠商。李永進邊講,手邊還批著授權金請款公文,他痛惜的說,「每個月要付這麼多授權金,真令人心痛。」
爭取新的韓國遊戲如鴨子滑水的第三波資訊,也因為韓國遊戲授權金高漲而遭波及。總經理周謀式說,原先談定一款回合制的韓國線上遊戲,已簽訂合作備忘錄排定第3季推出,豈料在正式簽約前夕,韓國人竟然要求提高授權金50%,周謀式堅持「簽約授權成本超過1000萬新台幣的遊戲,一律免談。」
他說,兩年前的台灣線上遊戲市場,一樣因為搶代理權而將權利金拉抬到匪夷所思的地步,部份廠商因負荷不了龐大授權金壓力,就此在台灣遊戲市場上消失,殷鑑不遠,廠商應該記憶猶新。事實上,這樣的情況已經在大陸重演,今年3月,福州一家遊戲業者,高價取得遊戲授權後,卻無力經營,在廠商繼續拉抬遊戲授權金的情況下,下半年這種事情應該會越來越多。

**台灣以自製遊戲反擊

**
固然有不少韓國遊戲開發商,抱著撈一票就走的心態,在兩岸間輪流「哄抬」價格,這對亟欲切入大陸市場的台商而言,極可能是裹著糖衣的毒藥,吃與不吃都為難。但也有極具實力的韓國廠商,並不打算透過台商的管道,而希望直接擁抱大陸市場。以〈天堂〉走紅台灣的NCSoft,就傳出可能將繞過台灣代理商遊戲橘子,野心勃勃地靠自己進軍中國。
資策會市場情報中心資深產業分析師許瓊予分析,「傳奇」在大陸的成功經驗,無異戳破「台商才有線上遊戲經營優勢」的迷思,如果韓國廠商不一定要透過台商就能在大陸成功的話,台商在大陸的機會將會越來越少。她說,就算好不容易取得授權,市場反應良好,原廠勢必提高價碼,甚至想要自己跳下來做,這時,只以代理、經營為業的遊戲廠商,恐怕不是得任韓商宰割,就是陷入無貨可賣的窘境。
根據統計,台商自行研發的線上遊戲仍佔大陸市場的5成以上,但許瓊予估計,這個比例,將隨著各國遊戲進入大陸市場而滑落,為了避免代理原廠過河拆橋,擁有一定的自製水準與線上遊戲經營經驗的優勢,將是站穩中國市場的兩條腿。
堅持以研發能力為競爭核心的李慈泉相信,只有走上開發之路,才能做到真正國際化,代理路線不是不能考慮,但須具備精準的眼光,並與自製遊戲互為搭配,公司才能長治久安。
「大陸遊戲市場將會開始轉向,而今年暑假就是關鍵,」李慈泉分析,線上遊戲可望複製單機遊戲的生命週期,兩岸對遊戲的偏好也將逐漸趨同。最初受歡迎的單機版遊戲幾乎都是美國產品的天下,後來自製遊戲逐漸抬頭,自製遊戲銷售反而凌駕舶來品之上;線上遊戲也一樣,韓國現在似乎獨占鼇頭,但假以時日,進口的韓國遊戲也會在本土遊戲的夾擊下,逐漸失去優勢。
「滾滾長江東逝水,浪花淘盡英雄」,最受遊戲廠商及玩家青睞的中國題材〈三國演義〉,用在這場21世紀的數位商戰,似乎也相當貼切。玩家線上的刀光劍影,業者台面下的商場競合,身處蛻變中的中國,這一秒站在浪頭上,下一秒很可能遭巨浪沒頂,還有什麼比這場遊戲更精彩?

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓