電子病歷上雲,藥物和人員都能聯網!微軟、研華如何助白色巨塔轉型?
電子病歷上雲,藥物和人員都能聯網!微軟、研華如何助白色巨塔轉型?

新冠疫情改變了民眾的就診體驗,民眾可透過「視訊門診」線上看病,不用再跑醫院。面對後疫情時代,新科技會如何驅動智慧醫院發展,ICT業者又提供哪些解決方案?研華、微軟、華碩在DIGITIMES主辦的智慧醫療論壇提出了最新的觀察。

電子病歷跨院交換,微軟提供PaaS雲端服務

首先看到法規的開放,今年7月電子病歷上雲法規正式上路後,開放醫療院所可委外建立電子病歷資訊系統,醫院紛紛展開「上雲」部署。

面對電子病歷上雲,醫療院所要怎麼因應?微軟公共業務事業群醫療產業業務總監劉致宏指出,電子病歷上雲,表面上是把病歷從地端上傳到雲端,背後真正意涵是:「 如果連機密的電子病歷都能上雲,那有什麼服務不能上公有雲?

考量醫院仍是有內部的規範,微軟提供混合雲架構,做法是醫院可以把機密的病患資料存放地端機房,並透過微軟混合雲,在地端使用微軟Azure的作業系統。

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微軟提供醫療院所混合雲架構,醫院可把機密的病患資料存放地端機房。
圖/ 陳映璇攝影

當電子病歷上雲,接著會有跨院、跨組織的資料交換需求,衛福部推動電子病歷平台導入FHIR國際醫療資料交換標準。

舉凡台大病患轉院到北榮,或是消防隊把資料傳給醫院,針對跨組織的資料交換,可透過微軟PaaS(平台即服務)雲端服務模式進行:收費上只有當「資料交換」才需要付費。劉致宏解釋,傳統透過自建機房(地端)進行資料交換,很可能需要花費幾千萬以上的硬體費用,如今「上雲」對醫院來說,更能降低成本。

衛福部研擬「次世代數位醫療平台」,解決跨醫院溝通難題

日前衛福部長薛瑞元在一場演講上透露,衛福部研擬推動「次世代數位醫療平台」。台灣開發許多智慧醫療系統,但彼此各自為政,難以整合,衛福部將選出符合資格的醫院作為領頭羊,並鼓勵其他醫療院所與領頭羊合作,將原本10多套系統減少為4、5套,讓醫院之間的溝通更容易。

劉致宏觀察,「衛福部將推動次世代數位醫療平台,現在各家醫院展正開一場軍備競賽,積極進行上雲準備。」

研華運用物聯網,推動遠距會診、智慧用藥

除了法規開放外,新科技也帶動智慧醫院的發展。身為工業電腦龍頭研華,提供硬體設備與軟體平台,扮演「醫療計算平台提供商」角色。

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研華認為物聯網科技將推動智慧醫院發展。
圖/ 陳映璇攝影

透過物聯網技術,建立設備聯網、人員聯網、藥物聯網三大應用。「設備聯網」如遠距醫療服務,研華和童綜合醫院、離岸風電商沃旭能源合作,研華提供攜帶式遠距醫療行李箱,讓海上人員可以和童綜合醫院進行遠距會診。

「人員聯網」在於將病人、病況、設備串連,研華科技智慧醫療協理林金輝指出,醫院裡病患、醫護人員、設備都不停地移動,可能發生病患走失、跌倒的情況,或是醫療設備閒置浪費。研華就與萬芳醫院合作「手術設備管理系統」,能夠追蹤醫療設備及護理人員清潔狀況。

在「藥物聯網」方面,研華打造具有連網功能的「智慧藥櫃」,讓每個藥品都能透過藥盒來管制,確保用藥安全、減少醫療錯誤。常見的用藥痛點包含藥局藥師採人工配藥,傳統護理車以人工方式辨認藥盒,都可能有錯誤的發生。

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研華打造具有連網功能的「智慧藥櫃」,讓每個藥品都能透過藥盒來管制,確保用藥安全。
圖/ 陳映璇攝影

目前智慧藥櫃已在泰國醫院落地,國內一家南部醫院即將導入整院的藥品物流管理。林金輝指出,閉環式用藥系統已是趨勢,從藥局與病人床邊的閉環式藥品運送,「除了提升用藥安全外,一方便也是減少護理人員擔憂出錯的壓力。」

華碩電腦經理賴政宇表示,疫情加速數位轉型,並重塑醫療照護服務。據國外調查,歐美醫療機構未來1~2年,願意把主力投資放在AI的比例高達40%,應用於綜合診斷、臨床決策、優化流程效率。

當科技打破了時間與空間的界線,也帶動保守的白色巨塔走向轉型。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #微軟 #研華科技
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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