讓網路銀行脫離附屬地位
讓網路銀行脫離附屬地位
2007.03.01 | 科技

全國最大的網路銀行是哪一家?以「We are family」打響銀行品牌的中國信託商業銀行,去年十月間上網登錄會員數突破一百萬戶,可以說是傲視台灣金融市場的網站大戶。而緊接其後的則分別是國泰世華網路銀行的七十多萬戶與台新網路銀行的六十多萬戶。
從這前三名網路銀行來看,似乎信用卡會員多、走消費型銀行為主的銀行,在發展網路銀行上較佔有優勢。卡友多,導致上網查詢信用卡資料的會員也跟著增多,似乎是網路銀行發展的主流。相對之下,存款戶多、金融卡發卡張數多的傳統大型老行庫,如三商銀等,似乎並未能在虛擬金融市場取得關鍵的有利位置。

**便利性與個人化是致勝關鍵

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真的這麼簡單嗎?中信銀個人金融總管理處網路銀行科協理林淑芬說,「中信金控旗下的所有客戶,不管是身處何地,或是何時,都可以在這個網站平台上查詢到所有的帳戶資料,這種個人化的方便性,才是致勝關鍵。」
去年十一月,在經濟部所舉辦的「第六屆e-21金網獎」中,中國信託勇奪最高評價「金質獎」的肯定,而得獎的理由是,「以顧客需求為導向提供整合性一對一的線上服務,提供各項個人化理財資訊與線上即時交易功能」。這似乎印證了網友對網路銀行的需求,不是只有查詢點數或存款餘額這麼簡單而已。
「要幫消費者、網友設身處地去著想,怎麼樣讓他們使用起來更便利?」林淑芬說,這些看起來好像很簡單,但每一個環節都需要創新思考。比如為了不讓網友進入網頁後眼花撩亂,中信網路銀行提供了「我的書籤」(book mark),消費者可以根據自己的需求,設定自己所需要的頁面,那麼就不會受到龐大的資訊載體所干擾。
另外,中信銀也充分利用事件行銷(Event based marketing)的功能,在會員登錄上網後,會根據會員的財務狀況、職業、年齡與資產特性,找出會員最需要的資訊,拋到選單上提供他參考。換言之,不同的會員上網時,在網頁上所看到的投資資訊或商品訊息都是不一樣的。也就是說,透過有效率的顧客管理系統(CRM),網路銀行上的資訊會投顧客之所好,自然網站的黏度也會增加。
很多大型銀行在過去幾年間,面臨發展網路銀行的兩難選擇在於:如果虛擬市場發展的太好,會不會反而搶食了實體分行的客戶呢?但對中國信託這樣的新興大型行庫來說,這個困擾不但沒有存在,反而能以創新的思考,利用網站來擴大銀行的附加價值。

**異業結合的金流中心

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中國信託網路銀行從今年初起,已經獨立成為單獨的利潤中心,這是全國第一家將網路銀行切割出來,自負利潤盈虧的創新作法。「早期的網路銀行只是純服務,所以側重幫實體分行縮減成本,但中國信託的網路銀行進化的比較快,我們高度重視這一塊的獲利前景」,林淑芬指出。
所謂降低成本的思維,就是將會嚴重干擾櫃檯員辦事的查詢、諮詢與轉帳等服務,引導客戶到建置成本較低的網路銀行上頭;至於傳統的分行,則往高附加價值的理財專員或財富管理服務去發展。不過中國信託的胃口比較大,除了要降低分行成本外,還想在虛擬市場多撈幾桶金,今年初甫推出的「繳費網」可以說是箇中代表作。
「繳費網」是整合網路銀行與ATM通路的一個金流平台,當中異業整合了中華電信、台電、自來水與瓦斯公司等等,也就是說,不管消費者是不是中信銀的客戶,都可以在這個虛擬平台上繳交各項費用。消費者只要在高達三千六百多的中信銀ATM上點選,就可進入這個網路銀行,而中國信託網路銀行也就能透過這樣的虛實整合服務,賺到別家銀行客戶的轉帳手續費了。
面對獨立為網路利潤中心的發展,林淑芬不但沒有背負經營績效的壓力,還信心滿滿的說,「我們不但要做到台灣第一名,還希望是亞洲第一名的網路銀行。」

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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