中國「土四路」逼退洋手機
中國「土四路」逼退洋手機
2002.07.01 |

儘管摩托羅拉和諾基亞仍居中國手機市場前兩位,但根據IDC指出,中國當地品牌手機的市場佔有率卻已由去年的9%,攀升到目前的14%。根據中新社報導,以彩色電視機起家的TCL集團,就已擠進前三強,今年前4月,TCL的銷量達到了160萬台,市佔率達到10%以上。
居首位的摩托羅拉面對市場競爭,已積極開發子品牌並不斷降低價格、更新機型;而諾基亞則仍採單一品牌搭配不同系列的策略,但效果似乎有限,市場佔有率從去年近23%下降至18.3%。
TCL的成功,讓其他中國家電業者也躍躍欲試。在中國空調業素有「價格殺手」之稱的寧波奧克斯公司,宣布將投入10億人民幣於通訊設備領域,推出豪華、環保、普及與學生等不同訴求的手機機型,希望在今年底能銷售50萬支。而另一家以彩色電視機打響名號的創維集團,也預計投資10至30億元收購其他品牌手機,透過「借殼」方式進入這個市場。

**「市場潛力」與「利潤」是誘因

**市場潛力與利潤,是身處成熟產業的家電業者切入手機市場的重要因素。
就市場潛力來說,截至今年4月底,中國移動的總用戶數已超過1.6億,平均每月以550萬戶的速度成長;若再根據中國電子資訊產業發展研究院所屬的賽迪顧問(CCID)估計,隨著中國移動、中國聯通新業務的陸續上線,手機更換所佔的比率也將逐步增長至23.4%。
然而,更直接吸引家電鉅頭搶進的原因是利潤。家電業已屬成熟產業,在價格戰背後能賺的利潤已很微薄,因此透過多角化經營尋求突圍,已成迫切且不得不的選擇。根據《中華工商時報》透露,目前手機業在銷售端的利潤因市場競爭而呈現縮水,但製造端仍有可觀利潤,以目前鋒頭正健的TCL移動通訊為例,去年銷售手機150萬台,銷售收入30億人民幣,就有3億利潤落袋,這也難怪其他同業紛紛跳入這池手機春水!
四方競逐國產手機市場
目前角逐中國手機市場的本土廠商共有四類型:一是傳統家電背景廠商,如做冰箱的海爾、做電視和電話的TCL、做VCD的廈新等,優勢為具有完善的經銷網路及廣告策略。其次是電信背景廠商,如首信、東信、中興等,其優勢在於核心技術發展的歷史相對較長。第三類是IT背景廠商,如聯想以及將後續進來的大企業,則擁有與國外品牌競爭的經驗;第四類是「電子背景」廠商,如熊貓電子、南方高科等,其品牌號召力還有待市場檢驗。
而從手機發展趨勢來看,未來必定也將有一批國產軟體公司加入陣營,其中,台灣手機代工業者亦扮演日益重要的協力角色,看來下半年洋手機品牌的中國之役,恐怕會打得更為激烈。

**台灣銀行業搶進中國信用卡市場

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台灣信用卡總發卡數已超過4452萬張,若以目前20歲以上人口為1597萬人來計算,相當每人擁有2.8張信用卡。但對13億人口的中國來說,信用卡卻還是個新鮮時髦的玩意兒。
中國目前與信用卡最類似的塑膠支付工具,是須當月一次繳清,無法使用循環信用、發卡量約5000萬張的「簽帳卡」,以及須向銀行提出擔保品才能申請,數量約1500萬張的「保證金信用卡」。但根據萬事達卡與中國經濟景氣監測中心的調查指出,未來半年有意申辦信用卡的受訪者高達34.9%。
因此,台灣前幾大發卡銀行均摩拳擦掌瞄準對岸,中信銀與招商銀行、台新銀與廣東發展銀行等,都已搭上策略聯盟或協商合作的列車。
萬事達國際組織大中華區總經理馮煒權建議,由於台灣銀行業與國際接軌程度高於中國,因此可透過提供大陸銀行業者風險、授信等諮詢,採利潤分享方式深入中國市場;此外,由於有多家中國銀行準備上市,不妨仿照外資做法,透過合資等資金挹注方式,合作開啟第二春。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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