TOYOTA氫能電動車MIRAI、氫能巴士亮相! 「終極環保車」長什麼樣子?
TOYOTA氫能電動車MIRAI、氫能巴士亮相! 「終極環保車」長什麼樣子?

本次在外貿協會主辦的「台灣國際智慧移動展」中,和泰汽車(TOYOTA/商用車/MaaS)與和潤電能及車美仕攜手,共同以「和泰集團」名義參加,並將展館分為氫能、電能、共享移動及車聯網等4大區塊,全方面展現和泰集團在綠能生活以及智慧移動上的深度佈局。

和泰集團
本次展覽將展出儲氫瓶及第二代FC燃料電池模組
圖/ 和泰集團

TOYOTA第二代最新氫能電動車MIRAI 在台首度亮相

TOYOTA堅信碳中和需靠多元電動化方式達成,讓全世界的顧客可依照當地情況、因地制宜導入不同的電動化車款,以達成最顯著的減碳效果。台灣目前已正式導入BEV(Battery Electric Vehicle)、PHEV(Plug-In Electric Vehicle)及HEV(Hybrid Electric Vehicle)等各式電動化車輛。而和泰汽車也持續探索氫能在台灣發展的可能性,並與國內工業氣體領導廠商-聯華林德合作,專案引進最新氫能電動車TOYOTA MIRAI,此次亦在展覽中首次對外亮相,讓一般民眾可更加了解氫能科技與TOYOTA碳中和的中長期戰略。

本次展出的氫能電動車MIRAI在日文中為「未來」的涵義,代表車款搭載TOYOTA最尖端技術,具備可長達750公里的續航里程,且能源補充速度與現行的燃油車款相同,可於3-5分鐘內加滿氫氣,無須長時間等待。另外,因行駛過程中只排放水,也被稱為終極環保車輛。

和泰集團
氫能電動車在行駛過程中只排放水,因此也被譽為終極環保車輛
圖/ 和泰集團

和泰汽車規劃導入氫能巴士

另外,市區公車及公部門用車需在2030年達到全面電動化,氫能車也可望成為其中要角。和泰汽車積極與原廠爭取新能源商品,此次於會場首次展出未來規劃導入的氫能低底盤巴士 - TOYOTA CAETANO H2 CITY GOLD動力中的儲氫瓶模組以及FC燃料電池模組。

H2 CITY GOLD氫能巴士現已於歐洲多個城市運行,如:葡萄牙、西班牙、德國、英國、丹麥等。此款車型裝有達37.5公斤的氫氣,加氫過程僅需10分鐘,而續航力高達400公里。並配有60千瓦的燃料電池,180千瓦馬達,44千瓦鋰電池組,並有ABS、EBS、ASR、ESC等安全配備,符合歐洲最高等級的安全規範。

和潤電能
圖/ 和泰集團

和潤電能提供創能、儲能及用能之整合性服務

除了開拓氫能科技發展,和泰汽車亦於2022年5月成立和潤電能,提供創能、儲能及用能的整合性服務,並積極參與綠能投資。本次「台灣國際智慧移動展」中,和潤電能自有充電樁品牌EV-Run亦首度登台亮相,於展區展示快充及慢充充電樁,以及結合創能、儲能、用能之三合一模型,呈現其事業體多元化綠能發展樣貌。

和泰集團大力推動MaaS轉型 打造智慧移動服務生態圈

因應全球商業模式的轉變,和泰集團從以往專注於汽車銷售的汽車公司逐漸轉型為移動服務公司,致力於服務每一位有「移動需求」的顧客。包含從發展iRent、yoxi等移動服務開始,再藉由數位工具整合車聯網、大數據、會員生態系等服務,提供消費者一站式的生活移動服務。

其中iRent發展至今,其會員數已超過140萬,共享汽機車總車輛數達11,000輛,拓展至全台超過2,000個租還據點,服務趟次達1,600萬以上。透過隨租隨還、手機一鍵租車等便捷的移動服務特性,成為民眾從事娛樂消費的移動新趨勢。而另一項共享服務yoxi,成軍二年來累積會員已超過80萬用戶,司機數超越6,000名,全台營運範圍涵蓋全台11縣市。多項便利的叫車服務,更滿足民眾日常移動生活的需求,未來也將持續助力於移動服務的推廣。

TOYOTA Drive+ Link系統 智能車載體驗再升級

和泰集團旗下的子公司 - 車美仕致力於提供車主更智能的用車體驗,透過車機與手機APP的連結,提供最即時的智慧雲端功能。2019年推出TOYOTA Drive+ Connect車聯網服務,自上市後,深獲車主的熱愛與好評,至今已累積超過20萬名車主使用,陪伴車主行駛逾45億公里,累積至今已成為具規模之車聯網服務。2023年更推出全新TOYOTA Drive+ Link 智能車載系統,主打智慧導航、24小時愛車守護、旅程日誌、行車助理、影音串流與OTA雲端更新等六大智慧特色。

和泰集團
響應政府零碳排目標,和泰汽車積極規劃導入TOYOTA CAETANO H2 CITY GOLD氫能巴士
圖/ 和泰集團

本次展覽現場除9吋車機外,更展出全台首次亮相的12.3吋車機,搭載TOYOTA Drive+ Link 智能車載系統,帶給車主更卓越的智能車載體驗。未來也將透過手機APP、車機與雲端的連結,持續為車主帶來更為智慧的移動服務。

【台灣國際智慧移動展|展覽訊息】
展出日期:
4/12(三) ~ 4/15(六)
展出地點:
台北南港展覽館1館4樓(台北市南港區經貿二路1號)
和泰集團M0120攤位(近M區入口)
展出時間:
平日 09:0017:00
假日 09:00
15:00

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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