督軍17LIVE撕色色標籤!「V-Liver」教父練建麟造夢變現,直播、電商、遊戲全都要
督軍17LIVE撕色色標籤!「V-Liver」教父練建麟造夢變現,直播、電商、遊戲全都要

「想要成名?OK!我為你打造足夠寬廣的舞台。」今年正式接任17LIVE集團全球執行長職位的練建麟說道。他的身後,是亞洲目前規模最大的直播互動娛樂平台——在全球133國家都能夠註冊使用、總會員數超過5,000萬人,其挾帶一股可觀的網路流量,有信心將有實力的素人捧成網紅。

而對於17LIVE來說,「選擇練建麟」的原因相當明確。作為少數能夠在市場存活下來的直播平台,他們曾經歷赴美上市失敗、品牌與情色字眼沾上邊、募資告吹、組織人事動盪等一連串打擊;如今,他們找到心目中理想的掌舵者,除了確立集團接下來的營運方針,也將再次朝著上市目標邁進。

17live練建麟
17LIVE集團全球執行長,過去曾在藝電(EA)、星巴克(Starbucks)等外商服務,擅長跨境營運業務。周遭朋友形容他的性格像老鷹,果斷、不畏艱難,不惜一切代價爭取勝利。
圖/ 蔡仁譯攝影

就愛解鎖成就!改車、義料、美式足球全都要

翻看練建麟的公開資料,發現他沒有任何對外發表個人意見的社群平台,且極少出現在公眾視野。現實生活的他,話偏少、對鏡頭陌生,但毫不怯場。

早在13、14歲時就與家人一同移居美國,談話時中英文夾雜。練建麟分享,他就讀美國東北大學(Northeastern University)工業工程學系,私下興趣之一是翻修老車,「自己拆解零組件、自己改裝,把一輛快壞掉的車子重新裝修,是滿有成就感的事。」

課餘時間,他與身旁其他同學一起打工賺學費,在某間義式餐館一待就待了4年,從洗碗、收盤子、學做飯,到最後「被提拔」成主廚。「我不太挑工作,我覺得有工作就很幸福,這裡(餐館)也是我大量累積職場人際交往經驗的起點。」不只如此,他一度熱中於玩美式足球,穿上護具、戴好頭盔,比賽過程充滿激烈的肢體碰撞,就為了體驗「達陣」(touchdown)快感。

畢業後,練建麟接連進入過美國FFP Global、Intelladept、藝電(EA)等幾間公司,四處汲取商務開發、品牌推廣、專案管理、跨境營運相關技能。他從一般職員向上打拼,花了6年的時間晉升到營運長(COO)職位。

2007年,在全球咖啡品牌星巴克(Starbucks)的招募下,練建麟搬到中國上海居住,並擔任起全球IT基礎設施項目經理。他的任務,是帶領團隊建置中國所有星巴克門市的基礎設施服務,包含數據中心、桌面維護與POS系統,以及頻繁向美國總部彙報進度。結果他在不到1年的時間內完成任務,比預期情況更早、更順利。

練建麟_17LIVE集團全球執行長_2023_07_21_蔡仁譯攝-13
大學畢業後,練建麟接連進入過美國FFP Global、Intelladept、藝電(EA)等幾間公司,更在中國星巴克帶領團隊建置門市的基礎設施服務,
圖/ 蔡仁譯攝影

更像是不斷追求更高難度目標的人,練建麟不安於在相同的環境待太久。2009年,他接受好友克里斯.帕斯利(Chris Pasley)的邀請跳槽至遊戲網站公司Break.com。這次,他的全新挑戰是在上海「從零開始建立一支精實團隊」,然後在1年內推出2至3個具規模性的遊戲產品。

「Alex(練建麟)帶我認識了亞洲。」帕斯利如此說道,練建麟非常樂意分享上海當地最好吃的餐廳、最棒的旅遊景點給跨國夥伴,讓異鄉人能夠輕鬆地融入陌生環境。在工作交流中,他也絕對不馬虎,「一旦設定目標,Alex就會全力以赴,而且會不惜一切代價爭取勝利。」

此次征戰的結果,同樣是如期達標。「凡事先抓住機會(接受挑戰),才可能取得成功。」練建麟淡淡地說,一旦獲得機會,接下來就是比較開發速度,以及確保準時抵達專案中的每個里程碑。原因很簡單,「新創的團隊沒有太多buffer(緩衝),當資源不足時,我們絕對要想盡辦法解決,確保產品能按時交付。即便遊戲成功上線以後,還是不能放鬆警惕,必須密切關注產品有沒有獲利。」練建麟說道。

乍看之下,練建麟的職涯沒有太過戲劇性的情節發生,就一步一腳印地走。當問及他面臨挫折與壓力時會不會卻步?他舉例:「有次處理一個大型專案,連續好幾天沒有睡。但這不是問題,我非常享受將一個事物從無到有、打造出來的過程。」

同時,他分享消除壓力、鍛鍊韌性的方式——健身,「就算前一天應酬到很晚,我隔天還是會固定時間早起運動。」17LIVE全球營收成長部副總經理張景安便見識過他的耐力:「原本以為健身只是對外表有要求的人才會參與的嗜好,直到我親眼看見他在健身房中舉起的重量,我才了解那是遠超一般人的挑戰,那是專業運動員級的訓練。」

回台當17LIVE最大後盾,跨海擴張V-Liver星勢力

2019年,練建麟帶著家人回到台灣生活,同時正式加入17LIVE。

但此刻的17LIVE身上貼滿負面標籤,「我一開始先接任台灣區負責人的職位,財務長Shang(顧尚修)希望我能把跨部門整合、夥伴關係經營、品牌推廣等經驗帶進來。」練建麟坦言,公司在幾年前像是一盤散沙,完全沒有OKR(目標與關鍵成果),更沒有KPI(關鍵績效指標)可遵循。

「17LIVE成立初期的活躍用戶數成長特別快,代表它成功抓住了商機,但當公司達到一定的規模後,有些策略還是需要收斂,否則公司的成長會步入停滯,甚至開始下滑。」練建麟很清楚自己的責任所在:「我(經理人)的角色就是進來幫助公司組織架構、適應每一個發展階段,然後推動公司向前。」

面對散沙,練建麟從凝聚團隊的向心力著手,「形成號召力的辦法,就是你跳下去跟著一起付出。不是指任何細節都要插手(micro-management),而是要以身作則,並讓成員們知道『我會是他們的後盾』(I've got their back)。」

此外,「我不會隨意改變策略方向。一旦我設定了目標,我就會堅持下去。當然,在執行過程中必須保持彈性,比如根據每個季度的情況作一些調整。」花了近1年半的時間,練建麟終於讓台灣市場的用戶數與營收起色,這份成績促使他後續接管北美、東南亞等市場的業務。

17LIVE集團全球執行長練建麟
「我很享受將一個事物從無到有,打造出來的過程。」

2022年,17LIVE集團原執行長小野裕史卸下職務。當時,董事會並沒有立即宣布接班人,而是將練建麟升任為集團全球營運長,由他一口氣管理整個集團運作,涵蓋7個市場與800多名員工,同時確立核心業務將持續專注在直播技術,往「擴大招募虛擬直播主(V-Liver)」、「開發直播時的互動遊戲」、「打造直播電商」等3大方向邁進。

終於在今年3月,練建麟正式擔綱執行長一職。他分享,「虛擬直播主」會是17LIVE接下來主攻的方向,理由是這塊在日本有巨大的商機,「你看當地的ANYCOLOR(彩虹社母公司)(日本虛擬直播主公司)最近剛上市,他們只擁有大約150個虛擬直播主角色,但1個角色的月平均直播收入高達10萬美元,公司年收入將近2億美元,本益比(PE)大約15倍。」而這塊市場尚未飽和,值得17LIVE投入並分一杯羹,「我們的後台技術已經準備好了,能提供用戶快速生成自己的虛擬直播角色,目標是讓角色製作的成本降低、平台上的虛擬直播主變多,並且進一步打造成人氣IP。我相信最後的收益會非常可觀。」

同時,他提到「遊戲」與「電商」2個引擎在不久前才運轉,前者已與日本遊戲大廠卡普空(Capcom)、任天堂(Nintendo)簽訂合作協議;後者則與HandsUp、OrderPally等平台合作,未來計畫在17LIVE的應用程式(App)中設置直播電商專區17 Shop。

練建麟_17LIVE集團全球執行長_2023_07_21_蔡仁譯攝-19
練建麟分享,「虛擬直播主」會是17LIVE接下來主攻的方向,理由是這塊在日本有巨大的商機。
圖/ 蔡仁譯攝影

心繫上市敲鐘、挖掘寶藏新秀「一起圓夢」

綜觀17LIVE的市場表現,目前共簽約12萬名真人直播主、1千多名虛擬直播主。他們在日本地區的營收遙遙領先,台灣居次,其他分布在東南亞與北美。

以行動來看,17LIVE集團對於上市還是有野心。練建麟表示,助一家新創公司成功掛牌,是他為自己設下的最新目標;對17LIVE整家公司而言,能不能捲土重來、風光走進證交所開盤敲鐘,也將會是投資者與市場關注的焦點。

相較其他家直播互動娛樂平台,練建麟認為17LIVE的優勢是「提供專業顧問服務給簽約直播主、不斷提高線上用戶體驗,以及善於舉辦線下活動」,這些資源足以讓有實力的直播主吸引大批粉絲,完成他們的明星夢。舉例來說,17LIVE曾經在日本推出一檔活動「Shining Star」,讓所有參與的直播主們上台表現才藝、比賽積分。

「每一位素人直播主都有夢想,觀眾們也渴望看到自己喜歡的直播主成名。」練建麟表示,自己與17LIVE集團的使命,就是為這群人創造夢想成真的機會。

「我自己也是從企業基層一步步往上爬,所以我知道『擁有機會』是多麼重要。」接下來的他,將繼續走在職涯路上實現個人野心,為直播主與觀眾們造夢,以及掌舵17LIVE集團未來命運。這些夢想最終能不能變成美好現實?就看三者之間碰撞出什麼樣的火花。

責任編輯:蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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