導師制「大手帶小手」!巨思文化招募2024上半年實習生,他們有什麼收穫?
導師制「大手帶小手」!巨思文化招募2024上半年實習生,他們有什麼收穫?

巨思文化旗下的《Meet 創業小聚》由《數位時代》開始推動,透過跨平台的專業媒體以及交流月會、企業或投資媒合、國際參訪、創業競賽與創新創業嘉年華等活動,國際級的新創機會交流平台,促成資訊、資金、資源、人才、以及國際連結能夠廣泛交流與精準媒合。

「你為什麼選擇加入巨思文化?」

問及加入巨思的原因,無論是正職或是實習生,幾乎所有人不約而同地回答「自由」。這是因為巨思除了相信新商業的價值之外,同時也希望打造包容的文化,讓每個人都能在巨思以適合自己的方式,持續累積專業、突破成長,在工作中發掘新的自己。

在 2024 上半年,Meet 創業小聚也釋出了聲音內容實習生、國際社群實習企劃、英文社群實習編輯等三個職缺。如果你期待在重視自由與成長的環境工作,並對Podcast製作、社群企劃等工作感興趣,也許過去實習生的心得能幫助你鼓起勇氣加入我們,展開充實的成長旅程!

→→ 一次看詳細計畫說明及所有職缺

實習生心得|Meet創業小聚中文實習編輯 羅思涵

進了研究所才迎來生涯第一次實習,從無限包容的教室環境進到老師們口中的媒體戰場,帶著對即將到來的職務內容稍稍不安的心情,就這樣開始了在Meet創業小聚擔任中文實習編輯的工作。

實際進到實習崗位,創業小聚的職場環境打破我對媒體工作的想像。少了上下級間明顯的職位差距,輕鬆的團隊氛圍讓我在討論的時候可以自在地說出自己的想法,也可以自由選擇有興趣的題目進行報導。

中文實習編輯的職位適合對媒體有憧憬,又不想讓憧憬快速消失的人,採訪、編譯兩種都有機會可以實作。不像普遍媒體需要馬上決定一個路線深耕,在這裡什麼主題都有機會可以嘗試,常說Meet創業小聚是只要敢說出口,就有機會實現夢想的地方。

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圖/ 羅思涵提供

實習生心得|Meet創業小聚中文實習編輯 張育瑄

實習生心得「對挫折感不用太重,每天都會有新的挑戰和挫折。」這句話是我在參加為實習生舉辦的主管午餐會時,其中一位主管說的,這句話也一直影響著我到現在。

當初會投巨思的履歷,一方面是知道數位時代的知名度,另一方面也想累積做編輯的經驗,也算是在畢業前找到的一個職涯方向。到現在還是很慶幸自己的第一份實習是在巨思度過的,開放的工作環境跟和半遠距的工時跟我畢業前想像的工作環境完全不一樣,也因為公司給了這麼大的「自由」,規劃時間這件事就變得非常重要。

工作內容除了採訪新創團隊之外,也需要搜集一些海內外的新創團隊資料自行撰稿,很佩服每個新創團隊,創業背後目的都是看到了生活中很多微小卻有待解決的痛點,並將解決這件事當作一個熱忱而實現,讓我更有動力為他們寫好一篇報導,盡量發揮文字的影響力,替他們表達他們正在努力的事。

實習至今4個月以來,面對不下數十次的修改、退稿,從滿滿的挫折感中也漸漸堆疊出成就感,到現在能讓文章進入Meet官網熱門前五,讓我進步和改變最大的是公司安排的「導師制度」和每個月舉辦的「教育訓練」,提升文章的質量和寫作的速度,像是「如何更好的說一個故事」或「如何下標題」等主題,都有利於未來想從事媒體業、文字工作者或是編輯相關工作。

最後想感謝我的導師令懷,說是導師,但他給我的感覺就像同事,他有著異於常人的耐心,

在寫稿或工作方面有疑問時,都像是AI聊天機器人一樣隨時在線解惑,在文章有需要修改或是要提醒的寫稿重點時,都是以「討論」的方式跟實習生們說,就算每天要看好幾篇稿子,或是看到我們又犯了同樣的寫稿錯誤,也是在開會的時候耐心的做統整提醒。實習過後的第一個月,會和我們幾位實習生做一對一的會議,詢問我們的實習和寫稿狀況,適度幫助我們調整寫稿步調和為我們選擇最合適的主題讓我們更順利撰稿。

感謝巨思讓我獲得這麼豐富的學習經歷,以及和各類型新創團隊交流的機會,為我往後的編輯之路鋪墊了最紮實的根基。

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圖/ 張育瑄

實習生心得|Meet Taipei 展務實習企劃 胡紘寧

和一般在學的實習生不太一樣,我是剛畢業那年才找到了巨思的實習計畫。因為有剛結束不久的畢業展經驗,加上對策展的熱情,我很順利的通過面試,成為了Meet創業小聚的展務實習生。

關於展會的場地、人力、裝潢等大小事都是展務的工作,尤其是剛進公司兩個月後就遇到了第一屆的花蓮創新創業嘉年華,在各項細節都還沒熟悉的情況下就上了戰場,雖然很怕做得不好,但這確實是我成長快速的方法。

我在來巨思之前,做過餐飲、補教跟服飾業,見過可怕的主管、不健康的職場,但巨思的實習經驗是我收穫最多、也最有幫助的。在這裡不用怕失敗、也不用害怕沒經驗,部門的主管跟同事,都會帶著你一起成長、一起變好。從一開始只等待被交辦事項,成長到現在能負責展會的人力部分,很謝謝舒婷願意給我機會學習成長,也很幸運我在巨思實習!

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圖/ 胡紘寧

實習生心得|創業小聚中文社群實習編輯 楊新圓

真的很慶幸我的第一份實習是在巨思。除了很膚淺地喜歡辦公環境之外,這半年的充實感、個人轉變,以及工作夥伴們才是我很喜歡巨思的主要原因。 這個提倡「自由度」的工作環境,打破了我過去對辦公室的枯燥、充滿限制的印象。 雖然我只是實習生,卻有機會能嘗試跨部門溝通、和正職夥伴們共同著手展會計畫。在這裡,自己的聲音、行動真的會被聽見與看見,且被認真對待。

第一次實習、當社群編輯,這段時間我也犯了不少錯誤。特別謝謝我的主管珂珂,在我犯錯時都很溫柔提醒和安慰我,對我問的各種問題都很有耐心且回覆得非常詳細,也都會給予我很大的空間去發揮、嘗試新事物。我在這學到了如何設計各類型文案、文章下標技巧、整理與觀察流量數據、chatbot建置等等,也學到與人合作、溝通時的技巧及注意事項。真的很開心能看到自己有這樣的轉變,在巨思實習的日子一定會成為一生的難忘回憶。

創業小聚中文社群實習編輯_楊新圓.jpg
圖/ 楊新圓

【實習地點與時間】
地點:台北市大安區光復南路 9 樓,近捷運國父紀念館站。
時間:2024/1/15(一)-2024/6/30(日),實習期間共半年,每週 16 小時 。如能配合一年將優先考量。
實習期間依部門工作需求,可採遠距實習。

【申請資訊】
請點選「線上申請表單」完成基本資料、相關問題填答並上傳履歷。
申請時間:即日起至 2023/11/30(四)晚上 11:59
申請資格:大學、研究所在學學生,大三以上佳。

我們會仔細閱讀每一位申請者的履歷,將通知通過初步審核者進行面談,恕不一一回覆,還請見諒。如有任何問題,歡迎來信至 hr@bnext.com.tw,謝謝您!

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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