貨變少、司機也難招！嘉里大榮犧牲業績，2大轉骨政策讓物流業也能「挑客戶」|數位時代 BusinessNext

貨變少、司機也難招！嘉里大榮犧牲業績，2大轉骨政策讓物流業也能「挑客戶」

景氣、缺工、消費習慣改變，已成為物流業近期遇到的三大逆風。嘉里大榮董事長沈宗桂表示，近兩年景氣疲弱，導致商業放緩，「我們送的貨也變少」。

不再幫忙收金　司機卸重擔

然而景氣、缺工、消費習慣改變，已成為物流業近期遇到的三大逆風。根據《財訊》報導，嘉里大榮董事長沈宗桂表示，物流與商業活動息息相關，近兩年景氣疲弱，導致商業放緩，「大家買的東西變少，我們送的貨也就變少，當然對於業績表現就有影響。」

此外，今年全球飽受缺工衝擊，人力成本高漲，需要付出更多的薪水招募及留才，物流業的靈魂——卡車司機更是稀缺。再加上過去的物流服務以B2B為主，配送模式是將產品送去商店，路徑很集中。但網購興起後，物流業變成要將少量的貨物送至大量不同的地點，配送的路徑轉為發散，配送範圍更廣，時間也不好掌握，成本就隨之攀升。

沈宗桂分享，英國前首相邱吉爾有句名言：「進步需要改變，要達到完美就要不斷的改變」，遇到產業逆風，更是需要加速對公司內部的改革，才可以讓公司存活下來。

根據《財訊》報導，於是嘉里大榮去年開始推動雙品政策， 有品質才有品牌，品牌有價值 ，才可以取得客戶認同獲得訂單。最大的改變是將送貨的尺寸標準化，特大規格或者超重的貨物，不再屬於一般大宗配送的服務範圍。此外也結束配合網購平台貨到付款的收金業務，讓司機專心回歸駕駛以及配送貨業務上。再運用大數據計算出最適當的配送路線，讓每輛貨車發揮出最大經濟效應，以提高司機工作效率，除了減省成本外，也可以減少碳排放。

沈宗桂表示，雖然這些作法流失部分訂單，但業務縮減後，大舉降低外包占比，不僅帳上支出減少超過十億元，旗下司機也因為不用兼任這麼多業務，對於公司認同感增加，流動率明顯下降。「過去每年新人培訓支出超過一億元，而且訓練完的員工未必留得下來，不過現在員工流動安定很多。」

根據《財訊》報導，沈宗桂認為，物流產業過去是勞力密集產業，未來人力愈來愈貴，需要導入自動化以因應產業轉型，不然很難生存。因此近年嘉里大榮積極投資大型自動化物流中心，旗下新建的三重重新營業所，於今年1月全面啟用，自動化貨運站每小時可以處理3千6百箱的貨物，汐止物流中心以及高雄前鎮營業所的自動化設備，也將分別於今年11月以及明年4月啟用。

醫療冷鏈新藍海　搶先布局

沈宗桂表示，冷鏈物流是未來看好的趨勢。隨著食安觀念的抬頭，冷鏈的需求水漲船高，不過冷鏈的前期投資非常龐大，車子的成本超過一般貨車兩倍，同步也要建立冷鏈倉庫，而且管理模式與常溫配送天差地遠。不過子公司嘉里冷鏈經過幾年的營運，已經成為台灣數一數二的冷鏈物流業者，並逐步培養出穩定客群，目前冷鏈車隊已經達到五百輛以上的規模。

此外《財訊》也發現，還有醫療物流，運費較高，但需要取得品質認證才可以執行相關業務。沈宗桂表示，集團布局醫療物流很久，子公司嘉里醫藥目前已取得PIC/s GDP及PIC/s GMP認證，在疫情期間獨家取得衛福部委託，存儲醫療用品並配送到全台的衛生所。由於台灣專業醫藥配送已經成為趨勢，目前汐止物流中心有一層樓，約一萬個棧板的空間已經被客戶預訂。

科學城物流也是穩定成長的子公司。隨著台灣科技業在全球發光發熱，需要有專業的高科技物流將產品運送到世界各地，目前除了運送服務外，在新竹科學園區、台南科學園區都設有倉儲及保稅倉庫服務，近年年營收成長皆達雙位數。

不過目前物流業受到全球庫存去化影響，集團今年前3季營收仍處於衰退，沈宗桂指出，隨著大環境景氣轉好，期待營運效益也會逐漸顯現。…（本文出自《財訊》雙週刊698期）

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責任編輯：錢玉紘

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

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從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

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技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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