睽違4年，台北新車暨新能源車特展今（28日）在南港展覽館一館正式開幕，今年共逾20家品牌參與，開展首日湧入大批人潮。最大亮點是Toyota總代理和泰汽車，引進全台首輛續航力達450公里的Toyota H2 City Gold 氫能巴士，加氫僅需10分鐘，預計明年正式在台上市。
整車從國外進口，10分鐘快速加滿氫氣
發表會現場，和泰汽車總經理蘇純興親自坐鎮，和泰宣布氫能巴士將採專案進口，將配合交通部的氫燃料電池大客車試辦運行計畫，據了解相關試辦計畫草案已完備，待交通部正式公告。
目前和泰已從國外進口第一輛Toyota H2 City Gold 氫能巴士，此輛車是由Toyota與葡萄牙廠商Caetano合作開發，並已在歐洲多個城市運行，包含葡萄牙、西班牙、德國、英國、丹麥等地。
車上搭配37.5公斤儲氫瓶，44kWh鋰電池、採CCS2快充規格，60kWh氫燃料電池堆，加滿氫氣僅需10分鐘，續航力可達450公里。
車輛安全設計上，H2 City Gold的氫燃料電池堆、氫氣瓶皆設計置於車頂，配合氫氣感應器及自動滅火裝置，只要系統偵測到氫氣外洩，即會自動切斷氫氣供應並啟動自動滅火裝置，多道防護確保乘客安全。
為推廣氫能車輛，和泰計畫在彰化的車體工廠打造「氫能示範體驗館」，攜手工業氣體製造商聯華林德合作，讓大眾了解氫氣是怎麼運作的，包含其安全性與加氫的方式。
氫能巴士上路挑戰：補助款、驗證規範
和泰目標2024年讓氫能巴士能夠如期上路，並規劃未來由旗下車體廠「和泰車體」打造巴士車體，但挑戰仍在補助金額與國內驗證能量。
一輛H2 City Gold氫能巴士售價約2400萬，車價是傳統電動巴士的兩倍，取得官方補助十分關鍵。據了解交通部擬補助一輛1千萬，若再加上環境部、各縣市政府的補助預估上看1500萬元，顯示即便取得補助後，氫能巴士的價格仍高昂。
氫能巴士若要上路，必須通過車輛驗證，才能正式上路。和泰汽車商用車車輛部部長彭永菖提到，目前H2 City Gold已取得歐盟的合格證，且在國外已有120輛的運行實績，來台後不需重新測試驗證。據悉和泰將引進5~10輛在台示範運行，並與國內客運業者合作。
展望未來，和泰也希望氫能巴士能朝向國產化，如車體、底盤在台打造與組裝。不過目前台灣缺乏氫能車的驗證能量，像是車輛研究測試中心（ARTC）未有完整的驗證氫能車的場域，因此現階段氫能巴士仍採國外整車進口。
雖然零排放的氫能被視為是終極潔淨能源，但從和泰推動第一輛氫能巴士的挑戰仍不少，關鍵在政策速度與資金的支持，以及大眾對於氫能的接受度。唯有相關配套都到位後，台灣運具要邁向無碳化才能走得順。
延伸閱讀：[混氫發電技術是什麼？充氣20分鐘、續航力450公里，氫能公車未來會滿街跑？][1]
責任編輯：林美欣
[1]: https://www.bnext.com.tw/article/77032/taiwan-in-hydrogen-technology
