豐田、通用是電動車轉型的最大輸家?需求將翻兩倍,傳統車廠卻沒了當年的雄心?
豐田、通用是電動車轉型的最大輸家?需求將翻兩倍,傳統車廠卻沒了當年的雄心?

通用汽車和豐田等傳統汽車製造商近期開始縮減原本雄心勃勃的電動汽車生產目標。這可能導致未來他們無法滿足不斷增長的電動汽車市場需求增長,從而成為電動汽車轉型過程中的最大輸家。

上周三通用汽車宣布將提高股息,並回購價值100億美元的股票,這實際上抹去了今年公司淨利。這一舉措令投資者感到高興,通用汽車股價較宣布消息之前上漲了約10%。

但股東們的喜悅可能轉瞬即逝。通用汽車總裁克·羅伊斯(Mark Reuss)去年曾表示,銷售燃油車所獲收入將為公司向電動汽車轉型提供資金,目前這種情況似乎已不復存在,部分原因是通用汽車迫切希望提振股價。

通用汽車首席執行長瑪麗·巴拉(Mary Barra)可能認為市場對公司股價來說不公平,因為通用汽車在十多年的時間裡基本上都處於盈利狀態,但拿股票回購來提振股價可能只是掩蓋投資者對通用汽車不感冒的原因——公司缺乏執行計劃的能力。

美國Q3電動車銷售創新高,通用縮減電動車計劃

從2020年3月開始,通用汽車宣布了一系列電動汽車和自動駕駛汽車方面的積極投資。該公司在2021年6月表示,將向電動汽車和自動駕駛汽車領域投資200億美元的承諾提高到350億美元。通用汽車的股價在此期間上漲了2倍。

通用汽車的首批新款電動汽車本應大獲成功。純電悍馬重達4噸,售價高達11.3萬美元起,一度登上各大媒體的頭條,而售價6萬美元的凱迪拉克Lyriq正好擊中了大眾市場豪華SUV的需求痛點。但很快人們就發現,通用汽車在產品上市過程中搞砸了。

儘管通用汽車表示,純電悍馬的預購訂單有9萬多輛,凱迪拉克Lyriq的預訂也是滿額,但在2022年開始量產時卻只交付了不到1000輛純電悍馬和122輛凱迪拉克Lyriq。今年夏天,巴拉將延誤歸咎於一家供應商。2023年的產量有所好轉,但也未有明顯變化。

今年10月通用汽車表示將縮減電動汽車計劃。考慮到該公司在批量生產這些電動汽車時遇到的問題,這一決定並不奇怪。

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通用汽車將原因歸咎於客戶需求低迷。然而,行業數據並不支持這種說法。行業調研機構Cox Automotive的數據顯示,美國第三季度電動汽車銷量創下歷史新高,達到313086輛。根據諮詢公司J.D. Power的數據,目前售出的新車中約有9%是電動汽車,這一比例是BloombergNEF在2020年預測的2倍多,也就是說電動汽車的普及速度超出過去預期。

然而,諸如福特和通用汽車等傳統汽車製造商已經放棄了他們的雄心壯志,豐田等廠商則將純電動汽車視為曇花一現的趕潮流之舉。

實際上風險在於這些傳統汽車製造商的產品可能無法滿足消費者需求。BloombergNEF預計,到2026年美國28%的輕型汽車將是電動汽車,美國銀行預計這一比例將達到26%,J.D. Power則認為能達到24%。換句話說,兩年半後電動汽車的需求可能會翻兩番。

根據相關數據,全球範圍內電動汽車的市佔率將更大,歐洲市場將達到42%,在中國市場將達到52%。

通用汽車目前表示,到2026年公司將能夠生產100萬輛電動汽車,占目前全球銷量的17%。如果整體市佔率沒有顯著提升,這意味著通用汽車的產能將至少比市場需求少10%。

豐田估7年後賣300萬輛電動車,產能恐比市場需求低10%

豐田是另一家產能可能無法滿足需求的傳統汽車制造商。該公司在固態電池和氫電池領域都投入巨資,但固態電池計劃已經推遲了幾年。現在豐田聲稱,到2027年將生產出足夠「幾萬輛汽車」使用的固態電池。考慮到豐田去年售出的燃料電池汽車不到4000輛,實現氫燃料電池汽車方面的目標可能更遙遠。

豐田沒有預測2026年的銷量,但表示到2030年將在全球範圍內銷售350萬輛電動汽車,根據去年的數據,這一數字約占總銷量的33%。BloombergNEF預計,本世紀20年代末電動汽車將占全球市場的44%,這意味著豐田產能也將比市場需求低10%左右。

福特或許亦是如此。因為該公司最近縮減到2027年電動汽車年產量達到200萬輛的計劃。Stellantis的狀態似乎要好一些。福特表示,到2027年目標是300萬輛電動汽車,這將達到目前Stellantis汽車總銷量的一半。如果Stellantis能堅持這一目標,應該能夠輕鬆滿足需求,在此過程中市佔率可能會增加。

傳統車商為何「保守」發展電動車?

既然汽車行業都認為電動汽車是未來發展方向,為什麽沒有太多傳統汽車製造商利用這種機會獲得更多市佔率呢?

有分析認為或是傳統汽車製造商仍傾向於謹慎行事。因此,他們沒有足夠的電池材料供應來滿足未來的需求。這將意味著他們不得不簽署可能更昂貴的合約,以解決供應短缺問題。

特斯拉一再降價也擠壓了傳統汽車製造商的電動汽車利潤率。這些廠商的高層們認為,他們無法透過價格戰來奪取市佔率。他們可能是對的,但面臨的風險是因為發展模式不符合客戶期望,獲得回報的成本最終將成倍增長。

近年來,電動汽車市場的競爭已經變成看誰發展速度足夠快的比賽,這樣汽車製造商要在預期的需求浪潮到來前備足備好所有產品。結果,這變成了企業間的膽小鬼博弈,遺憾的是許多傳統汽車製造商都在退縮不前。

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本文授權轉載自:網易科技
責任編輯:蘇祐萱

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全台首創對話式金融服務iWish 永豐銀讓GAI真正走進金融交易現場
全台首創對話式金融服務iWish 永豐銀讓GAI真正走進金融交易現場

你還在手寫填單、逐格Key-in資料嗎?在生成式AI浪潮席捲各行各業之際,永豐銀行推出全台首創「說話就能完成交易」的智能對話式金融服務iWish,讓繁瑣的填單流程成為過去式,使用者可以透過文字輸入、口說敍述或上傳照片等方式,向AI傳達自身需求,無論哪一種方式,AI都可以即時理解使用者意圖,並根據與使用者的對話內容,自動填寫存款、提款、轉帳、匯款等相關表單,顛覆使用者對金融服務的想像。

生成式AI再進化,開啟AI代理人時代

隨著生成式AI的進步,LLM大型語言模型已具備多輪對話和上下文理解的能力,甚至正邁向可以獨立完成任務、不需要人類涉入的AI代理人(AI Agent)的新階段,這項技術突破讓企業既有服務得以展現全新樣貌。

以國際證券經紀商FBS為例,其推出的FBS AI Assistant服務,跳脫傳統單向建議模式,不直接提供評論或建議,而是讓用戶先選擇一至多項技術指標,再交由生成式AI模型解讀並生成專屬分析與操作建議,打造更具互動性與參與感的使用體驗。

永豐金控數位科技長張天豪認為,這種以生成式AI為核心的互動式服務模式,將大幅優化客戶的使用體驗,成為金融服務新常態。未來,客戶不必學習如何操作App,也不用記得交易程序,只要用對話、上傳照片或螢幕截圖等自己習慣的方式表達需求,AI就會理解並協助完成後續動作。「未來的金融服務將像生活中人與人之間的對話一樣,簡單而自然,」張天豪強調。

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前排由左至右:永豐金控數位科技長 張天豪、永豐銀行資訊、數位及作業督導張升寶、永豐銀行綜合企劃處處長 王筱嵐 後排由左至右:永豐金控數位科技處專案經理 林維婕、永豐金控數位科技處專案工程師 廖庭暘
圖/ 永豐銀行

從填單到對話,iWish重塑分行服務體驗

瞄準此未來趨勢,永豐銀行進一步盤點金融服務場景,決定從最貼近客戶的分行場域出發,打造互動式服務新體驗。

張天豪說明,臨櫃交易往往需要填寫各式各樣的表單,這些表單格式通常很制式、欄位繁複,對不熟悉流程的客戶而言,常常填到一半才發現格式錯誤、填錯位置,甚至必須整張重來,徒增挫折與作業時間。

「iWish服務的推出,就是為了讓這段流程可以變得更自然、直覺且輕鬆,」永豐銀行資訊、數位及作業督導張升寶說,客戶不再需要手寫填單,只要開口說、輸入文字或是上傳圖片,告訴iWish想要使用哪些金融服務,就可以完成交易,將原本繁瑣、仰賴經驗的填單作業,轉化成只需一句話或一張圖就能搞定,大幅提升臨櫃交易的服務體驗與作業效率。

以轉帳交易為例,客戶可以口說轉帳帳戶及金額,或是上傳網購訂單的轉帳頁面截圖、團媽在Line上提醒轉帳付款的對話截圖等,iWish會從中辨識表單所需資訊並精準填入銀行系統中對應的欄位,待客戶確認資訊無誤之後,系統就會生成一個二維條碼,只要將二維條碼交由臨櫃人員完成最後核對,就能輕鬆完成金融交易。

AI減輕行員負擔,專注更高價值服務

除了顛覆客戶的使用體驗,iWish服務也為內部作業流程帶來優化和改變,「對永豐銀行而言,iWish服務不是引進AI技術的炫技展示,而是與現有服務模式的無縫融合,讓創新落地、貼近人性」,永豐銀行綜合企劃處王筱嵐處長說。

王筱嵐進一步表示,最開始,金融交易需要經歷「客戶填單+櫃員輸入」的雙重程序,不僅耗時,也容易出錯。之後,永豐銀行推出免填單服務,客戶可以口述或將交易資訊抄寫在紙上,交由櫃員輸入至系統中、列印單據,待客戶簽名確認即可完成交易。

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圖/ 永豐銀行

而iWish則是免填單服務的再進化,藉由生成式AI(GAI)的語意理解與圖像辨識能力,取代櫃員的手動輸入作業,不僅提高效率與準確度,也大幅降低櫃員的作業負擔,可以將心力投注在更有價值的服務與溝通上。

GAI不只是客服輔助工具,更是金融轉型的推進引擎

相較於目前金融業的生成式AI應用,多數仍停留在客服階段,iWish是全台首創直接導入金融交易場景的GAI服務,堪稱跨出關鍵一步。

然而,在實際開發過程中,永豐銀行團隊也面臨諸多挑戰,其中壓力最大的,便是如何降低LLM可能出現的「幻覺」與辨識錯誤風險。尤其在金融交易場景中,AI的辨識精準度不僅關係到客戶權益,更直接影響其對金融服務的信任感,必須以更審慎的態度來看待。

為此,永豐銀行從多個面向著手提升模型準確度,包括優化Prompt設計與模型邏輯、與前線單位密切協作,共同討論介面呈現、使用流程與應用情境、在UI/UX介面加入提醒文字與引導機制,避免造成誤解。此外,團隊也分階段進行大規模封閉測試,邀請全行數百位同仁參與測試,並根據測試結果持續微調優化,確保最終推出的服務穩定度。

iWish的智慧來自於訓練與學習,「越用越聰明」的特性需要使用者參與激發

iWish是一款全新上市的智能服務,專為提升臨櫃交易體驗而設計。現階段iWish服務聚焦於台幣存款、提款、轉帳及匯款4大交易類型,並以「分行」為主要場景,未來則計劃將iWish服務擴展至更多金融交易類型,甚至走出分行場景,與iBranch等線上服務結合。

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永豐iWish以「智讀」、「智說」、「智寫」人性化操作,讓金融交易更方便快速
圖/ 永豐銀行

iWish的成功落地不僅是技術突破,更宣示意味著,生成式AI正式從客服輔助工具,搖身一變成為可以理解意圖、自然回應、主動引導的智慧助理,讓用戶在熟悉的對話情境中完成交易,實現真正以人為本的金融體驗。而AI模型的成長需要訓練,iWish在初期也需要客戶的參與來變得更聰明,透過接觸到更多元的使用情境,進一步完善服務,讓每一次互動都更懂客戶的需求。

「iWish服務只是第一步,」張升寶認為,這項服務不僅重新定義人與銀行的互動方式,也為生成式AI在金融業的應用看見新的可能。他期許未來能進一步擴大AI Agent應用範圍,讓AI不再只是輔助工具,而是驅動金融轉型的核心力量。

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