繼前陣子豐田子公司大發工業爆發造假問題後，現在豐田再度陷入爭議，子公司豐田自動織機也爆出引擎測試有造假嫌疑，現在已經停止10種受影響車型的全球發貨。
豐田子公司再爆造假，引擎測試使用非常規軟體
豐田在本週的聲明中坦承， 子公司用測試柴油引擎馬力時使用了非常規的軟體，使得「數值更平穩、變化更小」 。調查中發現，總共有3款引擎被發現有這般造假行為，並且有包括Land Cruiser、Hiace……在內等10種車型使用了這3款涉嫌測試造假的引擎，但未透露具體的受影響車輛數。
豐田強調，這些車款的引擎性與對外公告相符，無須召回改正，但依舊暫停了這10種車款的出貨，「我們對因此造成的不便及憂慮向客戶……以及所有利益相關者深感抱歉。」
豐田自動織機成立於1926年，最初以生產紡織機為主業，也是整個豐田集團的創始公司，是全球領先的堆高機製造商，不過去年3月時，其堆高機及工程機具所用的引擎才爆出違反排放認證。調查委員會透露，最初他們是在追查其堆高機引擎認證問題，而後將範圍擴大到工程機具及車用柴油引擎，才揭露此次的引擎測試造假問題。
對於這次的造假事件，日本國土交通省也表示，已責令豐田自動織機解決引擎測試管理不當的問題，接下來會展開檢查並且處以罰款，「造假是種傷害用戶信任，動搖汽車認證制度的行為。」
連續兩個月爆出造假，豐田出了什麼問題？
這不光是豐田自動織機過去一年裡二度傳出醜聞，更是整個豐田集團連續兩個月被踢爆存在造假問題。去年12月底，豐田旗下大發工業爆出安全碰撞測試造假，也因此宣佈在全球召回超過百萬輛車，坦承安全氣囊感測器存在問題，可能無法按照原先設計的方式展開。
而且這兩次醜聞的原因，竟然有著幾分相似。
「我們對豐田自動織機造成的問題感到非常抱歉。」豐田自動織機社長伊藤浩一在記者會上向外界鞠躬致歉，聲稱這是公司制度架構導致的問題。
調查委員會在另一場記者會上指出，這次造假肇因於 「避免大規模的生產延誤」 ，認為責任主要在於高階的管理人員。這個結論相當類似於前陣子大發工業造假時，第三方委員會公佈的調查結果。
當時聲稱對生產目標的極端壓力，導致大發員工決定鋌而走險造假碰撞測試，只求能在期限內交出得以過關的成果。簡單而言，接連爆發的兩次造假事件， 都是為了滿足業務目標使得公司降低了對測試的要求，並且存在「溝通問題」。
伊藤浩一則表示，假如能與豐田進行充分溝通，這次的事件「可能就不會發生」，期許接下來能與豐田建立適當的溝通形式、改善營運模式。先前大發工業的造假事件上，豐田社長佐籐恆治同樣談到了溝通問題，當時他強調必須建立一個重視第一線員工聲音的管理系統。
雖然外界認為，這次造假的規模較小，很難斷定豐田汽車是否有責任，但造假事件的傷害很可能會波及整個集團。
豐田強調，他們瞭解連續爆出兩起造假消息，是件多麼嚴重的事情，這些醜聞重重打擊了他們作為汽車廠商的基礎。2023年豐田的全球銷量才創下新高，達到1,120萬輛，超越疫情前2019年1,070萬輛的高點，若要維持汽車銷量霸主的地位，維護消費者信任可說重中之重。
對於接下來要怎麼做，豐田表示他們將傾全公司之力協助豐田自動織機重新組織，並將確保安全與品質視為第一要務。
對於台灣消費者來說，豐田汽車台灣總代理和泰車則回應，這次事件後豐田曾抽查各車型進行測試，確認馬力都與對外公告相符，車輛安全與污染排放沒有任何影響、不影響任何車輛性能，請顧客安心使用車輛。
資料來源：Bloomberg、Nikkei Asia、New York Times
責任編輯：錢玉紘
