過年上班薪水怎麼算?初一加班有1.67倍、除夕1倍!排班制也能拿嗎?老闆不給怎麼辦?
過年上班薪水怎麼算?初一加班有1.67倍、除夕1倍!排班制也能拿嗎?老闆不給怎麼辦?

農曆春節連假從2/8(四)小年夜到2/14(三)大年初五共7天連假,勞工若在春節期間上班賺外快,薪水會加倍嗎?百貨服務業、護理師等排班制或變形工時,也有加班費嗎?

春節連假上班怎麼算?有加班費嗎?

月薪制 勞工來算:

小年夜2/8(四)、大年初一2/10(六)上班:

這兩天是休息日,若當天加班,當天前兩小時薪資以2.34倍計算(本薪1+加班費1.34),後六小時薪資以2.67倍計算(本薪1+加班費1.67)。

除夕2/9(五)、大年初三2/12(一)、大年初四2/13(二)、大年初五2/14(三)上班:

這四天是國定假日,若當天加班,當天全天8小時薪資以2倍計算(本薪1+加班費1)。

春節上班實例計算1|月薪制怎麼算?

Q:行銷企劃、產品經理等「朝九晚五」上班族,春節上班,怎麼計薪?

以月薪42,000元為例,,換算平日每小時工資為175元(42,000/30天/8小時),連假期間加班的計算方式如下:(資料來源:104人力銀行)

加班日期 加班費
【休息日】小年夜、初一 175元x2小時x1.34 + 175元x6小時x1.67 =469元+1,754元 = 2,223元/天
【國定假日】2/9(五) 除夕、2/12 (一)初三、2/13(二)初四、2/14(三)初五 175元x 8小時x 1 = 1,400元/天
【例假日】 2/11(日) 初二 不得出勤

春節上班實例計算2|排班制怎麼算?

Q2:櫃哥櫃姐、影廳售票、醫生護理師等「排班制」上班族,春節上班,怎麼計薪?

百貨服務業、護理師等工作多採「排班制」或「變形工時」, 如果公司與勞工協商,把春節假日與其他工作日調動,春節上班則無加班費可領

但2月總計須排入4個例假、4個休息日,以及5個國定假日共13日排休(即除夕、春節假期和228和平紀念日),若2月排定後之休息日與國定假日仍需出勤時,則可領到加班費。

春節上班實例計算3|兼差族怎麼算?

Q3:年貨大街、餐飲服務生等「兼差族」,春節上班,怎麼計薪?

若每月工作固定不到30天,或每天工時不到8小時,採時薪制的兼差族、臨時工,例如年貨大街、餐飲服務生等,時薪制人員的出勤計薪方式和月薪制不同,主要差異是,時薪制人員的時薪已經包含休息日與例假日薪資,休息日當天出勤加班,只須給加班費即可:

情境 1: 除夕2/9(五)~大年初三2/12(一)這四天,對時薪制工作者來說是國定假日,若時薪200元,當天工作4小時,可領200元x 4小時x 2(1本薪+1加班費) = 1,600元

情境2: 除夕2/8(四)、大年初四2/13(二)、大年初五2/14(三)這三天,雇主可視實際需要各自定義這三天為平日、休息日、例假日。

  • 若定義為平日,沒有加班費,可領本薪。
  • 若定義為休息日,當天工作4小時,可領200元x 2小時x1.34(1.34加班費) +200元x 2小時x 1.67(1.67加班費) = 1,204元
  • 若定義為例假日,不得出勤。

外送員春節上班,也有加班費嗎?

目前外送員與平台之間多屬於「承攬」或「委任」關係,不適用《勞基法》春節出勤給薪、補假規定,但過往各大外送平台皆有春節期間的獎金加給,加上連假期間往往訂單需求大於外送人員的供給數,有額外的小費可以期待。

雇主不給加班費或補休,該如何自救?

若雇主在過年期間違反相關規定,不論是強制出勤或未依法支付加班費,可開罰2萬至100萬元,勞工須檢具相關事證,就近向當地勞工行政主管機關申訴,如直轄市、縣(市)政府勞工局(處)或社會局(處),以維護權益。

延伸閱讀:春節催旺財運必看!為何變有錢的關鍵是「用長夾」?

資料來源:104人力銀行

責任編輯:林美欣

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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