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台灣的醫生和病人，近年來都抱怨連連。
病人說：台灣日漸富裕，但看病品質卻江河日下，面對醫生，好像面對一部冰冷的「自動餵藥機」。他們拿出數字：根據衛生署的最新統計，台灣地區共有716家醫院，每日門診服務345859人，平均一家醫院一天有近五百人次進出醫院，這還不包括住院、急診、體檢等醫療行為，「三分鐘『看』醫生」，成了多數人的慘痛經驗。
醫生也有抱怨：全民健保實施後，病人增加，但收入卻減少，昔日的仕紳身分頓成「勞力密集產業」。而且－－「居然」還有可能失業！他們同樣攤開報表：衛生署統計，從民國83年至87年，台灣病床數100床以上的醫院共有109家關門大吉。
彰化秀傳醫院院長黃明和分析，醫院數量減少的原因，在於健保實施後，醫院收入大不如前，一旦管理上稍有疏忽，就會出現經營不善而歇業，特別是區域型的中型醫院更是首當其衝。醫生和病人交相怪罪，這個結，誰解得開？
一些積極的醫院和醫生，找上了Internet！

**Internet解決衝突

**由秀傳醫院院長黃明和籌組、秀傳醫療體系為主體的厚生健康園區網站(www.24drs.com)，就嘗試運用網路的效率管理與互動技術，主動出擊，改善現有痛苦萬分的醫療生態。
今年7月上線的厚生健康園區，是一個以醫療健康服務為訴求的網站，整合19家醫院，如彰化秀傳醫院、桃園敏盛醫院、台南市立醫院等地區型醫療院所，規劃出互動性健康諮詢、線上醫療教育、以及聯盟醫院聯合採購三大服務區塊。藉由實體醫院與虛擬網路結合，厚生健康園區網站試圖透過B2B的技術，減低醫療院所的成本壓力，並藉此建立起醫生與病患之間B2C的新互動管道。
厚生董事長黃明和表示，醫界在經營管理上，總是慢其他產業半拍，在各行各業早已e化的同時，醫療界其實更應透過e化管理的優勢，將現有資源整合應用，以提升醫院的競爭力。
提升競爭力的的第一步就是要降低營運成本，因為這直接影響醫院的生存。
厚生所推出的集體採購服務區塊，即是以B2B的模式，整合中型區域院所每年採購藥品、針頭、棉花等醫療消耗品的量，以聯合採購的方式，節省醫院的採購及管理成本。曾擔任省府衛生處醫院管理科科長的總經理陳振興表示，厚生預計今年底將可招募40家醫院、300家診所聯盟合作，整體採購實力將高達7400床，超越長庚體系的6000床，每年採購金額將高達30億，成為全國最大的聯盟醫院聯合採購團體。
然而，除了加強管理機制，醫病關係的改善，及醫師專業能力的提升，才是醫療院所競爭力所在。

**改善醫病關係

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厚生在推動聯合採購之前，先推出互動性的健康諮詢服務，增加醫師與病人溝通的機會。厚生將以免費的方式，安排每日八小時不同的專題互動講座或進行個別諮詢，初期由旗下醫院15個科別的醫師，每週撥出一小時上網，與民眾直接進行醫療溝通。陳振興表示，該服務的最終目的是藉由網路會員、客服中心及電子病歷的整合，提醒病患回診、用藥須知，甚至成立病友會等，落實病患關係管理。
厚生也推出醫事人員線上教育中心，協助專業醫事人員以最省時、方便的方式，取得繼續教育之學分，收費會員的制度，也可以為網站帶來一定的收入。這項服務確實符合醫療人員的需求，一位台南開業的耳鼻喉科醫師就指出，法令規定在取得醫生資格後，六年內還必須完成300學分的再進修教育，過去多數課程都集中在台北，對中南部醫師來說，不是資訊取得困難，就是必須花費較高的學習成本，「許多人都期待線上專業的學習課程，」他說。
談到厚生的企圖，已經進行線上醫療服務的網站則有不同評價。

**來自同業的評價

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由華登醫藥投資成立的醫療採購平台醫貿網(www.healthtrade.com.tw)總經理連佩瑩認為，醫院聯盟所形成的採購力量的確不容小覷，醫貿網會積極爭取與厚生的合作機會。但是整體來看，與其把力量放在建構平台上，不如將氣力投注在醫院內部資訊的e化，才真正有助於醫院效率的提升。
同樣提供醫療諮詢服務的KingNet（www.kingnet.com.tw）歡樂網路王國，已有二百多位醫師在網路醫院駐診。KingNet副總經理白冰瑩表示，挾帶實體資源的確是厚生的優勢，但是KingNet自願醫生群的制度設計，醫生的服務熱誠來自熱情而非被動的加入，將會使KingNet獲得較多病人的支持，而且可以吸引到一些私人院所的專科醫生（例如治療禿頭的科別），提供更具附加價值的服務內容。
面對其他健康諮詢服務網站的較勁，厚生則深信以自己的實體醫療資源，能以較大的強制力，維持諮詢服務的運作。7月初厚生健康園區的開幕酒會上，穿著制服一字排開的護士小姐及醫生，確實展現了厚生動員的能力。
但是醫師是否支持這樣的良心美意，確實也是厚生的挑戰。開幕現場一位被動員來的醫師說：「沒有太多的期待。」這位醫師指出，醫療行為很難單從網路的表面敘述看出所以然，加上醫療道德及法令限制等問題，現階段也只能傳達一些醫療相關的常識，「解決我們過度忙碌的工作，才是治本之道，」他坦陳。
即使Internet並非解決醫病關係的唯一解藥，但在講求虛擬與實體結合的今天，網路不僅成為提升醫療院所經營效率的重要工具，透過網路的串連，讓原本只能在實體中完成的醫療行為，有更多的良性互動，更有機會實現以醫院為基礎、病人為中心的醫療服務概念。
厚生的努力，仍值得給予社會給它一聲加油！

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。