拒絕割韭菜!幣安助館長打造高回饋加值NFT,背後有這些「眉角」
拒絕割韭菜!幣安助館長打造高回饋加值NFT,背後有這些「眉角」
2022.11.10 | 區塊鏈

「我的NFT(非同質化代幣),會是全台灣最不一樣的NFT……它不是虛擬的,我把它變成實體的。」今年二月的一場直播中,台灣網紅「館長」陳之漢描繪出的願景,跟當時多數人對於NFT的想像非常不同。

館長NFT限量發行100個,並採用競標的方式販售,首度得標用戶(二級市場轉賣就沒有)可以獲得與得標金額等值的購物金回饋,並在館長旗下電商平台「惡名昭彰」中使用。

館長在直播中補充:「你買阿館的NFT假設10萬好了,你的購物金直接增加十萬,拿去購買真實商品。」這是一款結合實體賦能(福利)的NFT,打破了一般人對於名人發NFT,就是要賺錢、割韭菜的既定印象,而這幕後的關鍵推手,就是全世界最大的加密貨幣交易所幣安(Binance)。

不賺錢、割韭菜,館長如何將NFT虛實整合?

幣安在2021年6月正式成立「幣安NFT平台」,目標是讓個人及企業都可以用最簡單的方式發行、購買NFT, 推出不到一年的時間,現在每周活躍用戶達47萬,且用戶以平均每周50萬的速度持續增加中。

幣安市場增長經理Katrina回憶,館長想發NFT已經有一段時間了,某次團隊成員聽到館長在直播中提到這件事,便主動聯繫館長的經紀人。

館長多次在直播中提到,發行NFT的目的是想要回饋支持他的粉絲,並非賺錢或是大撈一筆,在日後的直播或是新聞露出中,館長也從未宣傳NFT競標的數字金額,「他(指館長)很願意嘗試新東西,態度開放、心態也比較正確」,Katrina觀察。

館長NFT
館長多次在直播中提到,發行NFT的目的是想要回饋支持他的粉絲,並非賺錢或是大撈一筆。
圖/ 螢幕

為了要將NFT與回饋粉絲這兩件事情結合,幣安NFT團隊提出將NFT與館長旗下電商「惡名昭彰」結合的想法。館長跟幣安合作發行的「Binance X Notorious」NFT總共發行100個,以競標的方式販售,首度得標者除了可以獲得一張Q版館長造型的NFT作品,還可以獲得與得標金額100%等值的電商「惡名昭彰」購物金回饋,成功將虛擬的NFT與實體的商業活動結合。

團隊也選在館長生日(3月12日)這天舉行競標,從一美元起標,任何人都可以參與,最後100個NFT競標的總額達9萬美元。

這是幣安NFT在台灣市場,第一個結合賦能(福利)的NFT案例。

館長在官方新聞稿中提到:「雖然無法斷言NFT後續的技術後續,但認為NFT是一股趨勢,因此想推出一款不一樣的NFT,能讓購買的粉絲能夠有立即且實質的回饋。」

館長NFT
館長NFT最終競標的總額,達到9萬美金。
圖/ 幣安

延伸閱讀:「館長」與幣安合作推NFT!買公仔收藏外,還能換等值電商購物金

低手續費、免費諮詢,幣安NFT瞄準三大優勢

然而,許多企業會誤以為,只要發行NFT就一定能獲得新聞關注或賺到錢,「事實是,企業發NFT必須更重視後續社群經營,以及福利規劃」。Katrina提醒,企業發行NFT必須要有長期的經營心態與準備,在設計上要跟本身的產品、服務,以及受眾、客群有高度連結,否則無法說服購買者。

Katrina_幣安增長經理
幣安市場增長經理Katrina表示,企業發行NFT要跟本身的產品、服務,以及受眾、客群有高度連結。
圖/ 蔡仁譯

看見市場龐大的發行需求,幣安NFT除了提供企業簡易發行NFT的工具,同時也提供顧問諮詢服務,從事前的規畫討論,到後續的宣傳都可以提供協助。根據官方資料,幣安NFT平台支援幣安鏈(BNB Chain)、以太坊兩種區塊鏈,這也是目前發行NFT最常見的兩款,用戶只能夠過加密貨幣購買NFT,持有的NFT會儲存在幣安的錢包中。

相較於同業,Katrina認為幣安NFT平台有三大優勢,分別是:規模、低手續費以及龐大行銷資源。

首先,幣安是全球最大的加密貨幣交易所,用戶覆蓋全球180國家/地區,同時支援中文介面,Katrina分析,平台本身就有龐大的流量,加上幣安NFT有一套發行審核機制,確保平台上NFT的品質,透過內部審核機制把關,可以很大程度替企業避免詐騙、技術問題出包等狀況。

第二大優勢是手續費低廉,以一般人熟悉的Opensea為例,每筆交易會抽取2.5%的手續費,還要再加上Gas fee(礦工費)。Gas Fee是區塊鏈上的交易產生時,要給負責驗證該筆交易礦工的費用

幣安 NFT
圖/ 幣安

Katrina表示,幣安NFT會在每筆交易收取1%手續費,剩下99%利潤會給創作者,在二級市場轉售時,幣安同樣是抽1%,這也是目前幣安NFT主要的獲利來源。

最後,幣安平台上擁有豐富的市場行銷資源,Katrina補充,目前使用幣安NFT企業,都會協助後的行銷曝光,像是發新聞稿、社群宣傳等等。

瞄準創作者、品牌合作,擴大NFT平台生態圈

Katrina觀察,過去半年許多品牌、企業基於品牌形象、流量變現等考量,都有發行NFT的想法或是規劃,市場對於NFT的熱度有增無減,焦點也從個人、藝術家的收藏,轉向會員經營、品牌行銷。

幣安 NFT
圖/ 幣安

幣安已經看到發行NFT的需求及市場潛力,由於平台推出不到一年,策略上,今年會與更多的創作者、品牌合作,持續完善幣安NFT生態圈的多元性與豐富度,Katrina透露,今年下半年在台灣市場,會有更多合作案陸續對外公開。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #NFT
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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