讓品牌跟上Web3浪潮!MaiCoin打造NFT開店平台,如何助攻昇恆昌轉型?
讓品牌跟上Web3浪潮!MaiCoin打造NFT開店平台,如何助攻昇恆昌轉型?
2022.11.17 | 區塊鏈

疫情前可以自由出國時,除了到不同國家體驗風景和文化,許多人搭機前總會在機場購買便宜的免稅品,那麼應該也就對免稅店品牌「昇恆昌」不陌生了。

受到疫情的衝擊與邊境管制影響,機場實體銷售雪崩式下滑,昇恆昌也開始研擬不同的轉型之道,疫情中求生,投入虛擬世界,開拓新的服務與商機。昇恆昌表示,今年以來,已經發行過兩次NFT,不單只有收藏功能,更整合了購物相關賦能(福利)。

一家免稅商店業者要發行NFT?乍聽之下似乎有點遙遠,不過昇恆昌認為,NFT不僅是接觸數位原生世代的敲門磚,更能創造破除框架後的品牌價值,而這幕後的關鍵推手,就是全台最大交易所Maicoin旗下的NFT發行平台「Qubic」。

昇恆昌.jpg
昇恆昌發行NFT,目的是想創造破除框架後的品牌價值。

從15個步驟的懶人包,到NFT世界的開店平台

Qubic Creator是MaiCoin集團旗下AMIS帳聯網公司,在今年一月推出的NFT開店平台,目標是協助想要發行NFT的品牌,能夠如同使用91 App、Shopline這些電商開店平台一樣,輕鬆簡易的就能開一家NFT商店。

業者表示,品牌只需要設計好NFT圖案、從後台上傳,選擇發行數量何價格等條件後,就能將NFT上架,針對品牌與 IP 擁有者需求,業者頁可以客製化首頁設計。

目前,Qubic Creator採用以太坊與Polygon這兩種主流鏈,用戶在平台上購買的NFT,可以輕鬆到OpenSea等主流二級市場上轉售,進而使創作者分潤概念得以實現,商業模式採取訂閱制,企業訂閱後可以獲得諮詢顧問服務,日後也能在平台上發行自己的NFT產品。

MaiCoin_Qubic Creator
Qubic Creator採用以太坊與Polygon這兩種主流鏈,用戶可以輕易將藏品轉移到其他平台販售。
圖/ MaiCoin 提供

談起Qubic品牌,Qubic產品負責人陳致豪表示,這是取自英文的「Cube(立方體)」,意象很像上區塊鏈的方塊感,為了讓形象更親民,才將字首改成了發音類似的Q。

之所以會有Qubic Creator的誕生,陳致豪回憶,某次他看到一家飲料店要發NFT,為了讓顧客知道如何購買,該業者在官方Facebook上PO了一份15個步驟的懶人包,讓他印象非常深刻,「如果一件事情需要15個步驟教學,那麼就不是一般人能夠輕易理解的。」

陳致豪觀察,現在的NFT市場痛點包括:區塊鏈技術進入門檻高、NFT購買流程繁瑣購買不易等,造成企業品牌及消費者卻步等原因。

正因如此,MaiCoin集團目標是打造一個只要會經營電商、就會使用的NFT開店平台,平台更整合了信用卡支付功能,讓傳統產業也能快速進軍Web3世界。

陳致豪_Qubit專案負責人
Qubic產品負責人陳致豪觀察,區塊鏈技術門檻,是許多業者發行NFT卻步的原因之一。
圖/ 蔡仁譯

以收款這件事來說,NFT主要都是使用加密貨幣交易,在公司財務上就很難認列處理,而Qubic Creator背後的MaiCoin集團,本身就有經營合法合規、通過洗錢防制規範的加密貨幣交易所,能輕易協助企業在法幣、加密貨幣之間做轉換,在法規上也不會存在灰色地帶。

相較於將NFT上架到OpenSea這類的平台,MaiCoin集團創辦人劉世偉認為,對品牌來說,自己打造商城更有助於形象塑造,也能強化行銷力道。

從兩檔NFT,看昇恆昌的Web3轉型大計

陳致豪觀察,去年許多品牌企業,已經開始關注發行NFT相關資訊,今年則是實際採取行動要發,今年以來,找上Qubic Creator想發行NFT的企業已經超過200家,其中有高達10%是上市櫃公司,「許多人都意識到,這波Web3浪潮沒有跟上,有可能會變成夕陽產業。」

在眾多公司中,Qubic團隊印象深刻的,就是免稅品品牌昇恆昌。相較於許多品牌仍對NFT基礎知識陌生,合作展開前須要花大量時間溝通,陳致豪發現,昇恆昌行銷團隊在找上門之前,早已對NFT研究相當透徹,甚至已經規劃出具體的賦能系列活動。陳致豪說:「這是當初覺得比較意外的地方......他們(昇恆昌)走很前面,是從深度經營的角度,在規劃整件事情。」

事實上,昇恆昌已經不是第一次發行NFT,早在今年初,內部團隊就以「福虎昇豐Everrich」為題,設計出第一款NFT,並自行上架到OpenSea,二月時採用競標模式販售,以0.01枚ETH起標,持有者除了可以獲得金門酒廠「福虎昇豐」虎年玉璽酒優先購買權,還能獲得8萬元昇恆昌購物禮券。

昇恆昌NFT
早在今年出初,昇恆昌就以「福虎昇豐Everrich」為題,延伸設計出第一款NFT,並自行上架到OpenSea上販售。
圖/ opensea

第一次的專案,就已經在既有的商業模式上,整合了NFT賦能功能,也難怪會讓陳致豪如此印象深刻。在第一次發行後,昇恆昌發現NFT購買體驗不好,像是用戶不會設定錢包,甚至不知道如何取得以太幣購買,要觸其更多小白用戶,難度不小,希望能進一步優化,於是找上Qubic團隊。

昇恆昌在Qubic團隊的協助下,今年四月推出了第二檔NFT「金虎爺(Hoo Ya)御守盲盒」NFT,每組內含經過加持的造型虎爺任一款,再搭配8折或85折商品優惠券3張,以及會員權益,限量鑄造100組。

相較於第一次在OpenSea上發行,這一次昇恆昌採用Qubic的平台,讓消費者不需要事先購買加密貨幣、學習設定錢包,直接購過刷卡就能購買,不僅能擴大接觸消費者,也讓首次嘗鮮的消費者能輕鬆入手,創下開賣約一周就賣光的佳績。

之所以能在短時間內完售,昇恆昌分析,是因為長期深度的顧客經營,讓消費者對品牌有信賴感,因此對於所發行的NFT盲盒有信心,此外,賦能的會員權益也對新會員很有吸引力,加上跟Qubic合作將入場門檻降低,都是成功的重要因素。

陳致豪觀察,現在NFT發展仍在早期階段,還沒有被定型,賦能玩法還有很多想像空間。Qubic團隊瞄準的是所有Web2企業轉型的需求,團隊也觀察到,品牌發行NFT很大一部分原因是希望更深度經營鐵粉,因此,下階段目標是希望將賦能NFT與線下商家門市的會員系統整合,逐漸消除Web3與Web2世界的高牆。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #NFT
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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