【Web3大西進】先別急著認識比特幣!搞懂「貨幣、通貨、法幣」為何更重要?
【Web3大西進】先別急著認識比特幣!搞懂「貨幣、通貨、法幣」為何更重要?
2023.03.23 | 區塊鏈

「Web3大西進」是交易所XREX與區塊鏈媒體《Web3+》共同聯名製作的Podcast節目,將以深入淺出的方式解說區塊鏈。

節目由XREX執行長黃耀文擔任主持人,在每一集的節目中,都會有他最犀利的觀察、評論。「Web3大西進」固定每雙週一於《數位時代》Podcast頻道更新,千萬不要錯過。

本集「Web3大西進」由XREX交易所兩位共同創辦人黃耀文(Wayne)與蕭滙宗(Winston),以及XREX執行長辦公室資深總監尤芷薇(Yoyo)共同分享,為節目第一個系列專題,首先帶大家釐清「貨幣、通貨、法幣」等金融術語的認知,從而加深對數位貨幣與穩定幣的理解與想像!

本集摘要

  • 為什麼搞懂貨幣和錢,是理解加密貨幣的基礎?
  • 貨幣的三大功能:價值儲藏、交易媒介、計價單位
  • 什麼因素能決定一個貨幣的使用效率?
  • 貨幣的價值從何而來?
  • 貨幣其實只是記帳的技術?單向和雙向的記帳方式要怎麼分?

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Web3大西進第一個系列專題:貨幣與錢

Q:貨幣是用來幹嘛的?

明明是Web3,為什麼要聊貨幣和錢?先談談我們所使用的貨幣,比如與台灣人生活息息相關的「新台幣」,屬眾多貨幣的其中一個分支「法幣」,也是經濟體系運轉的主要手段。

黃金以其珍稀性,開啟了傳統的貨幣文明,雖然發展已久,傳統貨幣設計上仍有不足的地方,將能被區塊鏈技術補足,如今比特幣可說開啟了一個新的貨幣文明,但得先理解「貨幣」的基礎概念,才能理解加密貨幣的箇中潛力,因為穩定幣、彼特幣、DeFi 等未來人類金融的主角們,都是立基於貨幣之上的產物。

##### 貨幣的三大功能

自人類開始群體生活後,所有人都在為社會貢獻其個人價值,實際上來說,就是花費任何時間生產任何形式的商品與貨品、服務,這些都是真正具有價值的東西,然而相對的「貨幣」本身是沒有價值的東西,「貨幣」只是一個「會計的手段」,任何貨幣都是用來記帳的方式,它該如何發揮其功能性?

功能一:價值儲藏

為了讓群體生活更有效率,社會上的資源必須用在最合適的地方,也因此人們憑自身擅長技能付出心力、各自分工並產生專屬的價值,就需要有一套系統去協調分工。

「貨幣」正是保存每一人在社會上創造「不同價值」的最佳手段,從古老的以物易物方式來看,「物品」不見得是一個好的貨幣,而貴金屬當中的「黃金」堅固、耐久而稀缺,這反映在他所具備的價值上,因此黃金所儲存的價值高昂,成為最具代表性的「貨幣」。

功能二:交易媒介

在台灣,最好的交易媒介就是新台幣,地球上的所有文明都在使用各自的法定貨幣,畢竟不同物品的價值儲藏功能也不同,評估的標準更是見仁見智,要達到相等價值的「對價關係」,透過法律規定的貨幣能維持公認的穩定價值。

功能三:計價單位

從以物易物的時代來看,舉「牛」跟「蘋果」為例,蘋果能分成小顆的體積,比碩大的牛更適合用來當計算價值的單位,拿一頭牛去換西瓜難以估價,相對十顆蘋果換兩顆西瓜更為合理。

當人們在談論「什麼是最好的貨幣?」其實就是在比較不同物品的三個面向「儲藏價值、交易功能、計價功能」,誰能發揮更好。

物品的價值會受到人、時、地、事、情的影響,隨著市場需求,扮演「最好」和「最偏好」的不同貨幣角色與功能,因此要隨便舉一個物品當貨幣很難。

在「萬物皆貨幣」的時代,以物易物的形式稱作「單向記帳制」,比如用蘋果換羊,用羊換鋤頭,但蘋果有分好壞,羊也有瘦弱之分,鋤頭對每個人的實用性更沒有一定標準,物品彼此的價值難以估量,導致經濟運作沒效率,因此當人類文明發展到一地步,就要找尋一個合適流通的物品。

Q:貨幣通行廣泛,如何區辨其特性?

在古早時期以物易物的時代,萬物皆貨幣,只是隨著物質特性,具備不同強弱的三種貨幣功能。而在社會經濟活動中,作為流通手段的貨幣正是「通貨」(currency),也就是大家所熟悉的「錢」。

錢是怎麼來的?綜觀各地古代文明發展,皆不約而同地以「黃金與白銀」作為貨幣,有這種共識是因為貴金屬的特性,包括稀有、不可造假、易辨別、方便攜帶、易保存、一致性、可分割與流動性等等,特別是「黃金」在前述條件表現最佳,自然形成「最佳」通貨價值,統一了世界貨幣的規格,終結「物品貨幣」的時代並帶人類邁向下一個「金融紀元」。

那麼貨幣當中的「法定貨幣」(Fiat Currency, Legal Tender)從何而來?

當黃金成為人類的共識通貨,行成貨幣「儲存價值、交易媒介、計價式單位」三個重要概念,黃金甚至定義了國家種族的安危,擁有越多黃金的國族越強大,統治者或政府也透過人們普遍對黃金本身價值的信任,從而伸延出第一代法幣的概念「金幣」。

但為了讓人民口袋的黃金或白銀等貴金屬,成為真正能保障國家安危的籌碼,統治者就透過制定法律或下達命令,設計出能代表貴金屬價值,或是讓人們能相信其價值以協調貨物交易的貨幣。

簡單來說,從大家手邊收走貴金屬,打造同等價值的流通貨幣,這就是第二代法幣的由來。

##### 真實的服務與物品,才是真正有價值的貨幣

真實的物品和服務才是價值所在,貨幣只是會計手段,就是個記帳技術。

回到開頭「以物易物的時代」,商品本身自帶價值、媒介、計價功能,交易時只記下「我有什麼,我換了哪些東西」,稱作「單向記帳制」。

進到「通貨」的時代,透過通貨當作物品中間的交易媒介(像香蕉換貝殼、貝殼換蘋果,貝殼具有換蘋果與香蕉的價值),這也是會計知識的源頭:導入第三個不相干的物品作為通貨,去敘述兩個不相干的交易,漸漸發展出「雙向記帳制」。

雙向記帳制創造今日金融的基礎,比如「通貨膨脹」就是第三方物品的價值膨脹,而沒有貨幣膨脹一詞,因為貨幣的實質內涵需要個別討論。

有了雙向記帳的會計技術,就能讓不同種類的法幣與黃金之間形成更精細的分工,發揮貨幣三大功能,讓人類能更自由地使用、操作貨幣,比如產生「借方」跟「貸方」的概念。

像是金票跟銀票,本質是一張紙,卻具有金銀的價值,可以用來借貸,進一步開槓桿以小博大(黃金融資)。

本篇作為系列開場,闡述了貨幣、通貨、法幣......鉅觀到微觀的概念,讓大家清楚金融的根源,其中黃金具備最佳的貨幣三大功能,這也反映在「數位黃金」彼特幣的價值上,後續將進一步描述彼此的關係,一起走進區塊鏈上錢和貨幣的世界。

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核稿編輯:高敬原

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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