Gucci 與無聊猿母公司簽訂長期合作!未來會推出聯名「猿味香水」嗎?
Gucci 與無聊猿母公司簽訂長期合作!未來會推出聯名「猿味香水」嗎?
2023.03.29 | 區塊鏈
##### Gucci與Yuga Labs合作,「猿味香水」將推出?

義大利奢侈品牌Gucci(古馳)近期宣布與無聊猿(BAYC)母公司Yuga Labs旗下當紅元宇宙土地項目Otherside合作,以無聊猿元宇宙為核心,簽署達多年合作夥伴關係,預計會將精品導入Otherside世界和NFT(非同質化代幣)項目10KTF系列,藉著加密資產形式,探索Web3時尚融合娛樂的機會。

在最新Gucci官方推文中,釋出一張猴子的手,拿個一瓶Gucci和Yuga Labs聯名香水,瓶身還印有無聊猿土地項目「Otherside」故事角色Koda的照片,外界期待未來是否會推出聯名的「猿味香水」。

先前,兩家公司就曾透過產品聯名間接合作,但此次合作以更精實、持續更久的計畫為目標。現在正值Yuga Labs剛結束第二次封閉測試「2nd Trip」活動,而這項體驗活動有多達7,200名使用者參與,顯示區塊鏈遊戲(GameFi)的多人線上遊玩潛力。

「隨著新敘事逐漸成形,實體和數位之間的界限變得模糊,敬請拭目以待。」

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##### 精品攻進區塊鏈,時尚巨頭有何野心?

Gucci首度進軍元宇宙,是在2022年3月與NFT項目10KTF合作推出「Gucci Grails」計畫,同年8月,Gucci部分美國門市開始接受無聊猿生態代幣「ApeCoin」作為支付方式。

後來,10KTF被Yuga Labs購,後續合作情況不明,但考量Gucci早已與Yuga Labs接觸過,兩家公司可能在最新合作夥伴關係公開之前,就已經商談許久。

10KTF最早於2021年9月17日現蹤網路世界,該NFT專案的主軸,是一座虛構都市「新東京」(New Tokyo),整個企劃的主線故事隨著時間推進,內容及角色也不斷擴張,與其合作的NFT項目,會授權新東京裡的工匠打造專屬周邊NFT,原本的NFT持有者只需備齊材料,就能申請打造。

延伸閱讀: 珠寶品牌Tiffany跨足NFT!如何翻玩IP使用權、打開「虛實銷售」新可能?

當時,持有相關NFT的人只要帶著「Gucci Grail Mint Pass」水晶球去找工匠,就能取得穿著Gucci套裝版本的新NFT,這些水晶球最初預計釋出5,000顆,950顆空投給早期活躍社群成員、100顆由項目方保留,剩下以一顆以一以太幣的價格,透過抽獎方式給予資格者認購,每個錢包最多鑄造一顆水晶球,最終流通4,460顆到市場,其中4,253顆被鑄造成10KTF Gucci Grail 系列。

在Gucci GrailsGucci與10KTF首次合作至今,後續的賦能及路線圖進展緩慢,10KTF後續與Gucci旗下NFT藝術拍賣平台Gucci Vault進一步合作,推出相關NFT,但未能保持明顯的吸引力。

直到2022年12月,Gucci公司和品牌戰略資深執行總裁兼Gucci Vault與Metaverse Ventures執行長羅伯特·特里弗斯(Robert Triefus)宣布,他們正努力在2023年前六個月內,發表三項重大項目時,關注度才重新回溫。

外界目前對於Gucci和Yuga的合作關所知甚少,只能確定該項目將維持運作少說數年,並讓Otherside NFT持有者或無聊猿生態系的其中一部份,能使用某種穿戴式數位設備,「探索元宇宙中時尚娛樂的交點」,將Gucci和Yuga的鏈上社群聚集在一起。

「我們很高興能與Web3的領導者和創意先驅Yuga Labs,建立這種多方面的合作夥伴關係!」特里弗斯近(27)日提供《Business of Fashion》的一份新聞稿中表示

「這次合作將在Gucci於元宇宙項目Otherside、10KTF的持續敘事中,以多種形式發揮正向作用;我們仍看見Web3領域中建立社群、鼓勵顧客忠誠度、最終產生收入的長期機會......非常期待能向大家展示如何開創無窮機遇。」

不出所料,Gucci和Yuga合作的消息,引起Web3世界軒然大波,待官方釋出更多關於鑄造價格等實用資訊的細節,將激發擁戴與反對者對於「搶錢」的正反兩極討論,目前加密社群似乎讚聲一面倒,這種合作關係是否經得起Web3去中心化,和以創作者為中心的價值觀考驗,抑或落入俗套的噱頭炒作,只有時間才能證明。

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資料來源:Business of FashionCoindeskNFT NOW

核稿編輯:高敬原

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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