香港「數位港元」先導計畫開跑!瞄準六大場景、16家公司入選,跟數位人民幣有關嗎?
香港「數位港元」先導計畫開跑!瞄準六大場景、16家公司入選,跟數位人民幣有關嗎?
2023.05.19 | 區塊鏈

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##### 啟動「數位港元」先導計劃!瞄準六大場景

近來歐美政府對加密貨幣的投機性抱有敵意,強化監管力道並試圖打擊加密企業,導致西方投資者哀鴻遍野。反觀香港,在北京支持下當局採取積極態度,除了制定相對清晰的法律架構,在各活動公開擁抱加密貨幣,目標是成為「亞洲最大加密金融中心」。

眼看中國政府已經用數位人民幣支付公務員薪水(e-CNY),澳洲央行成功以電子澳元(eAUD)成功試驗外匯結算。

香港金融管理局也在CBDC(中央銀行數位貨幣)這塊不落人後, (18)日宣布啟動「數位港元」(原文稱數碼港元,e-HKD)先導計劃。

將選出16家來自全球金融、支付和科技界的公司參與首輪試驗,將進行14項試驗以深入研究數位港元的潛在用例。

應用領域包括全面支付、可編寫程式支付(無需信任中介的參與,使用者可以透過程式碼的協議完成零信任的數位資產的交易)、線下支付、代幣化存款、Web3交易結算、代幣化資產結算等6大場景,最快於今年11月的「金融科技周」公布初步試驗成果。

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##### 從三軌策略,看懂數位港元計畫

早在2017年,香港政府就開始投入CBDC的研究,2022年9月20日,香港金管局官方聲明首度針對零售CDBC發表政策立場及發展方向,推出「三軌道方式」為未來可能推出的數位港元做準備。

第一軌道,是為數位港元奠定技術及法律基礎;第二軌道與第一軌道並行,深入研究數位港元的應用層面,以及執行層的運作及設計事項。

第三軌道,就是正式推出數位港元,主要是歸納第一及第二軌道的階段性成果,從而做出更全面的部署,並訂下上線時間表。

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2022年11月,香港金管局開放業界報名參與數位港元先導計劃,提交潛在用例的建議方案,以解決現存痛點,並為客戶帶來現有數位支付方式未能提供的獨特效益。

如今的「先導計畫」是第二軌道的重頭戲 ,金管局會與不同的計畫參與者進行一系列試驗,共同探索「數位港元」的應用場景、執行和設計事宜。
##### 16家公司入選先導計劃,與「數位人民幣」無關

在16家入選公司名單中,除了滙豐銀行、渣打香港及中銀香港三大發鈔銀行,還有VISA、萬事達卡(Mastercard)、香港支付寶、香港電訊支付(HKT Payment)等支付企業。

其他還有ARTA-Emali、Giesecke+Devrient(G+D)、波士頓顧問公司、瑞波(Ripple Labs)等公司,以及中國建設銀行(亞洲)、中國工商銀行(亞洲)、恒生、眾安、富邦香港等銀行。

「透過反覆試驗,金管局可從每個結果汲取實際經驗,完善可能落實數位港元的方式。」香港金管局強調,現階段尚未決定會否及何時正式推出數位港元。

金管局副總裁李達志受訪時表示, 香港研發數位港元與中國大陸「數位人民幣」的試驗無關 ,包括歐美在內,全球各地共百間央行均有投入CBDC的研究,他也坦言雖然目前尚未有清晰用例,但希望及早做準備以銜接未來科技。

此外,香港金管局將成立CBDC專家小組,以促進政府、業界和學術界合作研究CBDC,團隊將由在地大學的頂尖學者組成,根據他們提供的意見,來持續探索CBDC的主要政策和技術事宜,例如私隱保障、網路安全和互聯互通。

此前,金管局總裁余偉文(Eddie Yue)曾在彭博亞洲財富峰會上表示,香港將收緊監管力道,避免FTX事件上演,而在本次數位港元先導試驗中表示:「這是金管局與業界聯手探索創新用例的良機,也為將來可能推出數位港元作好準備。我們感謝業界積極參與試驗,並期待試驗成果......希望研究和發展工作能與時俱進,並能將其所得轉化成切實商機。」

##### 瑞波CDBC平台:不丹、帛琉都在用

瑞波公司入圍數位港元試驗同一時間,宣布正在推出一個CBDC平台,使用瑞波幣(XRP)分類帳(Ledger)的區塊鏈技術,以及強化功能的新私有分類帳,提供線下交易與非智慧手機應用功能,允許政府、中央銀行和金融單位發行專屬數位貨幣,並透過這個平台管理和定制穩定幣的生命週期,包括鑄幣、分發、贖回和銷毀。

持有大量數位貨幣的金融機構,將能夠使用瑞波的CBDC平台管理和參與機構間的結算與資產分配的功能。央行則能解決私人分類賬上的發行、批發、零售CBDC,也能執行線下交易。

瑞波央行事務和CBDC副總裁詹姆士.沃利斯(James Wallis)透過書面文件告訴外媒《Cointelegraph》:「香港金管局的第二軌道試驗項目,將影響當局在第三軌道啟用數位港元的任何決策。」

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瑞波提供香港金管局的建議用例為「代幣化資產結算」,試驗將在瑞波CBDC平台運作,「瑞波此前小規模試營運的合作夥伴,包括蒙特內哥羅(黑山共和國)、帛琉和不丹,都將使用我們的CBDC平台。」瑞波還將與台灣富邦銀行(香港)合作,在數位港元先導試驗下,打造用於房地產資產代幣化,和股權分配(Equity Distribution)的產品。

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參考資料:cointelegraph港府新聞公報BusinesswireCoindesk

核稿編輯:高敬原

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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