加密純網銀在緬甸啟動!擺脫軍政府掌控全靠穩定幣,區塊鏈如何幫助民主革命?
加密純網銀在緬甸啟動!擺脫軍政府掌控全靠穩定幣,區塊鏈如何幫助民主革命?
2023.07.21 | 區塊鏈

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##### 區塊鏈上的純網銀在緬甸!如何幫助民主革命?

緬甸民族團結政府(NUG)宣布將啟動一家區塊鏈上的純網銀(neobank),預計在Polygon公鏈運作,透過去中心化交易所(DEX)Uniswap V3智慧合約礦池,交易穩定幣龍頭$USDT(泰達幣, Tether),於7月22日起試營運,旨在為該政府爭取更多金融服務和融資的機會。

2021年2月,緬甸國防軍發動政變推翻民主聯盟,緬甸民主改革中斷,全國回到軍政府統治之下,而原本透過民主選舉當選的議員、少數族裔成員和反政變人物發動春季革命(Spring Revolution),另組地下政權(又稱影子政府)民族團結政府,平行於實際當權的軍政府「國家規劃與管理委員會」(SAC)運作。

儘管被歐盟國家承認為緬甸唯一合法官方代表,但幾乎所有內閣成員在躲藏或流亡中, 本次成立的網銀命名為「春季發展銀行」(The Spring Development Bank,簡稱SDB),為的就是顛覆由軍政府控制的國家金融體系。

SDB除了提供銀行服務,使用者還可以透過中國深圳發展銀行,直接向該政府為革命做的努力捐款,計劃以最有效的途徑部署資金,幫助重建緬甸的後革命時代。

##### 如何擺脫軍政府掌控的金融系統?

就消費金融服務來看,SDB的目標族群,不僅是居住在緬甸的5,500萬人口,還包括200萬在緬甸境外生活和工作,並經常將資金匯回緬甸的僑民。

該銀行以Polygon公鏈為基礎,實現「使國內和國際支付更快、更高效」的目標,並為國際客戶提供廣泛的金融產品。

一位出於安全原因,要求匿名的SDB高層告訴外媒《Cointelegraph》,加密貨幣是向緬甸公民及流亡政府提供財務支援的最佳解答,「春季發展銀行與其背後的區塊鏈技術,讓緬甸民族團結政府的募款策略水到渠成。」

其實,SDB並非由緬甸民族團結政府直接推出,但該銀行的唯一股東就是緬甸民族團結政府,獲得流亡政府掌控的緬甸臨時中央銀行許可與監管,計預計將分成兩個階段將銀行的股權向公眾發售。

SDB執行長化名Calvin T表示,新銀行的成立,意味著緬甸恢復金融自由的第一步。而緬甸臨時央行兼財政與工業部代理部長丁吞奈(Tin Tun Naing)將SDB描述為一個徹頭徹尾的革命性機構。

「我們不能就這樣將資金轉移到由軍方控制的銀行系統中,因此必須提供(SDB)這類替代性金融系統,立基於政府擔保與信任基礎上。」丁吞奈聲稱,以軍事為基礎的金融體係正在「崩潰」,而春季發展銀行將協助保護公民的金融資產。

據悉,目前藉由傳統方式將資金匯回緬甸國內的手續費高達30%,但SDB一切都在Polygon運作,手續費顯然比3成還低,「出於成本原因,但也因為我們相信Polygon生態系會長期存在。」

##### 春季發展銀行有哪些服務?

SDB計劃向客戶提供貨幣互換、定期存款和有獎儲蓄戶頭服務(PLSA,吸引客戶存款抽獎贏取現金獎勵),目標在6個月內吸引10萬名活躍用戶。

SDB目前支援4種法幣,包括緬甸元、泰銖、新加坡幣和美元,客戶未來可以將這些資產,存入以UniSwap V3礦池打造的「貨幣互對」功能,交換穩定幣$USDT。

2021年底,緬甸民族團結政府將穩定幣$USDT納為法定貨幣,丁吞奈告訴《CoinDesk》,「緬甸元將替換為$USDT,其餘部分的將保留為原始或原生貨幣,以最大限度降低貨幣和兌換風險。」

SDB未來也將發行與不同法定貨幣掛鉤的多種新穩定幣,第一輪ICO(首次代幣發行)將面向機構投資人,後續ICO將以SDB帳號持有人為主。

##### 如何保護資安與用戶人身安全?

該透過哪個平台使用SDB服務呢?丁吞奈在20日舉行的虛擬新聞發表會表示,在緬甸,支持民族團結政府的民眾,可能會因為手機安裝「有問題」的App,被軍政府公開暴力懲罰或監禁,來殺雞儆猴。

因此SDB的服務軟體除了登上智慧手機雙平台,使用者介面也會設計成「網路限定」(Web-only)的平台,將於7月22日推出測試版,「銀行的介面看起來就像App,但我們鼓勵每個人透過無痕視窗造訪,這樣就不會在瀏覽器留存任何歷史紀錄。」

2021年2月以來,緬甸民族團結政府一直在籌錢挑戰軍政府,包括發行革命債券,拍賣陸軍將軍、軍政府首腦敏昂萊(Min Aung Hlaing)的別墅,雖然還未重新掌權,但NUG希望未來能沒收這棟房子,並將拍賣所得贈與買家。

談到安全性的部分,丁吞奈解釋SDB將遵守《巴塞爾協議》(Basel Accord)及防制洗錢金融行動工作組織(FATF)的規定,「一般儲蓄的帳戶金額不會被用來融資。」他們針對資料數據、資金的保險措施,進行不同分層以分開客戶的資產。

「我們的資安團隊(包括紅隊與內部駭客)正加倍努力保護用戶的數據安全。」

在貨幣互換層面,客戶可以將外幣存入銀行,並獲得穩定幣作為回報,當匯率符合他們的需求,就可以將外幣穩定幣兌換成緬幣穩定幣,然後透過當地代理機構兌換為緬甸境內的現金。

關於如何保護當地代理機構,他表示將借鑑兩年伴以來,保護革命力量安全的經驗,緬甸有5,500萬人口,其中許多人都很年輕、專精技術,並善用VPN訪問網際網路。

在首都仰光,QR Code支付比新加坡還要普及,雖然緬甸是一個以現金為基礎的社會,但境內的5G網路覆蓋範圍廣、速度快,大多數網路通訊基礎設施,都是由華為公司提供。

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參考資料:CoinDeskCointelegraph

核稿編輯:高敬原

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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