台灣碳有價時代來了！台灣碳權交易所7日在高雄軟體園區正式揭牌，以「手護台灣，減碳同行」舉行開幕揭牌典禮，整場活動所產生的碳排，透過購買國際獨立機構黃金標準（Gold Standard, GS）所核發的碳權抵銷，是一場碳中和活動。
未來透過購買碳權抵消人類行為所產生的碳排放量，將逐漸成為企業的日常。接下來台灣碳權交易所（下稱碳交所）將販售三種碳權商品，其中海外碳權商品（黃金標準）最快年底上架，國內碳權商品交易則要等到明年上半年進行，碳交所官網已上線。
由於台灣企業在全球半導體、資通信、紡織和金屬等產業皆具有舉足輕重的地位，加上面對國際碳關稅的逐步實施，以及國際大廠如Apple、Google對於供應鏈減碳的要求，還有企業自身的碳中和需求，對於國家到企業面對的是多重的減碳壓力。
現階段國際上普遍採納「碳定價」作為減碳的管理工具，為了支持碳定價有效運作，台灣證券交易所與國發基金共同出資成立碳交所，主要營業項目分成國內碳權交易、國外碳權買賣、碳諮詢及教育訓練等三大項，初期將以碳諮詢及教育訓練業務先行。
台灣碳權交易所董事長林修銘表示，未來碳交所依各碳權的性質及對象不同，分為3大交易板塊，屬於國內碳權交易的部分，分為自願減量額度交易及增量抵換交易二類，滿足企業抵減碳費、實現碳中和及因應環評抵換等需求；另外，推出國外碳權交易板塊，攜手具公信力的國際認證機構，提供高品質的國際碳權買賣支援。
三大交易板塊
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自願減量額度交易 ：企業自願性汰換鍋爐、植樹造林等取得的碳權，用來滿足企業抵減碳費、實現碳中和的需求。該碳權是企業向環保署申請自願減量專案，它符合MRV原則（可量測、可報告、可驗證），並具備外加性、保守性、永久性、避免傷害、避免重複計算5大原則。
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增量抵換交易 ：指民眾汰換老舊汽機車為電動車、農民汰換老舊農機為電動農機等可取得增量抵換額度，並透過平台出售予環評單位，用來抵減環評開發所增加的溫室氣體排放，像是環保署審查科學園區、工業區等大型開發案的環評就有增量抵換的需求，未來增量抵換平台由碳交所負責。
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國外碳權交易 ：碳交所將於9月跟國際獨立機構黃金標準簽訂MOU，把國際高品質碳權引進國內，企業可購買國外碳權，實現碳中和或供應鏈減碳的需求。
交易時程
時程方面，海外碳權商品最快年底上架，國內碳權交易則須待「氣候變遷因應法」相關子法及政策確定後才會進行。 至於交易對象，僅侷限有需求的法人，排除自然人參與 。
初期碳交所以碳諮詢及教育訓練業務先行，特別是企業最缺的碳盤查能量，碳交所會結合台北、台中、高雄各地大專院校舉辦相關教育訓練活動。
在國際接軌方面，碳交所攜手英國標準協會BSI導入ISO認證標準，最快11月全國首發ISO14068碳中和標準。
外界也關注碳交所為何設在高雄？高雄市長陳其邁表示，碳交所設在高雄有兩大意義。
第一公正轉型，高雄年碳排量5700萬噸，占全台碳排20%，台北碳排約1千萬噸。其中高雄的工業、能源部門碳排占83%，台北住商碳排占76%，顯示未來碳權交易的市場在高雄。
第二，過去的減碳是法規驅動，現在轉成市場驅動，碳交所設在這更貼近市場，並由企業來驅動。陳其邁說，雙軸轉型（數位轉型、淨零轉型）已是鋼鐵、石化業等高碳排產業的生存之道，產業沒有退路，只能往前走。對高雄在地廠商如中鋼、中油、台塑、日月光來說，減碳是困境也是機會，「面對減碳議題，高雄企業感受最深、迫在眉睫。」
行政院長陳建仁認為，高雄長期乘載台灣經濟發展的火車頭與環境衝擊，高雄市是碳交所最適合設立的地方。
總統蔡英文表示，減碳不再只是道德議題，而是台灣在激烈的國際競爭，必須面對的貿易競爭以及供應鏈要求。
她提到近來全球各地美國紐約、英國倫敦、日本東京、新加坡先後成立碳權交易平台，台灣成立自己的交易所，一方面能夠跟上國際的淨零潮流與其他碳交所合作，對企業來說，也是創造減碳的誘因。
責任編輯：蘇祐萱、高敬原
