幫藝術品下標籤,大家一起來
幫藝術品下標籤,大家一起來
2007.04.15 |

漫步在美術館,一幅畫很容易就抓住了我們,只要一走近畫,看到畫作附近的標籤,我們很容易就知道這些畫的作者和名稱,也能了解這是什麼時代的作品。然而如果我們沒辦法親自到博物館,想試著在網站上找到或認識一些畫,很可能會大失所望。因為除非知道畫的名稱或是畫家的名字,否則我們根本無法搜尋到想要的畫。
「美術館已經發覺線上收藏品並沒有發揮應有的功能,現在的作法根本是把內容藏起來,讓專家以外的人無所適從,」多倫多檔案與博物館資訊公司(Archives and Museum Informatics)的合夥人之一珍妮佛川特(Jennifer Trant)這麼說:,「我們必須提供和視覺記憶同樣的方法來吸引網友。」
在虛擬展館(Web 1.0)花費數百萬美元和多年努力之後(虛擬展館比實體展館吸引了更多參觀者),美術館開始重新思考他們的線上收藏運作方式。標籤(tagging)是相片網站Flickr.com大受歡迎的原因;讓網友替收藏品訂定標籤,幾家大型博物館正開始體驗Web 2.0精神。

集思廣益讓關鍵字更完整

社會性標籤(social tagging)指的就是由使用者針對服務內容(如照片、網站連結、藝術)提出標籤或註解,從而創造出使用者自行產生的分類,或可稱之為大眾分類法(folksonomy,此字由folks和taxonomy組合而來,folks指大眾,taxonomy指分類法)。
博物館或美術館打算鼓勵大眾為館藏提供描述性的社會標籤,讓大眾標籤與專業的說明並列,創造出一種新型態的分享語彙。如梵谷的名畫《星夜》(Starry Night)所出現的標籤,就會有「星星」、「星球」、「漩渦」或是「精神錯亂」等。
但我們真的能信任一般大眾為藝術品所下的標籤嗎?館長真的會讓網友這麼做嗎?
大都會美術館(Metropolitan Museum of Art)在二○○五年秋天進行了一項測試,由志願者們為三十幅畫作、雕塑和其他藝術品的影像提供關鍵字。把這些標籤拿來和美術館的分類目錄進行比對,結果有超過八○%的詞彙不在美術館原先的文件中。
舉例來說,佛萊斯(Joachim Friess)的裝飾雕塑作品《黛安娜與雄鹿》(Diana and the Stag),「鹿角」、「箭術」和「女獵手」等標籤如預期出現,但「珍貴的」、「奢華的」等意想不到的標籤也跑出來了。「這些結果相當驚人」,大都會美術館收藏品資訊規劃總經理鍾蘇珊(Susan Chun)表示:「美術館和大眾之間的確存在著巨大的語義鴻溝。」
綜合大都會美術館的測試和其他研究,一些美術館組成了史帝夫美術館標籤計畫(steve.museum tagging project),延續「玩標籤」計畫。讓民眾為藝術品下標籤,可以讓美術館省下替成千上萬件作品按照主題一一製作索引高成本外,其實還有很多其他理由。
川特就表示:「藝術專家覺得描述一幅畫的視覺要素是極為困難的。」她回憶在大都會美術館進行標籤測試初期,一位藝術專家曾挫折地抱怨:「所有我知道的字彙都不適用於這幅畫。」
但是一般大眾卻沒有這些限制,「我們絕對不會說一件作品幾乎都是紅色的,或是帶有某種倦怠感,或說他的特色是一隻玩撲克牌的狗,」丹佛美術館新科技部主任布魯斯韋曼(Bruce Wyman)說:「讓大眾下標籤,卻給了我們一雙從沒有的眼睛。」

巧妙創造前所未有的關聯

二○○六年八月史密森創新攝影(Smithsonian Photography Initiative)也邀請訪客們到網站(photography.si.edu),為兩千幅相片加上標籤。只要點選「進入相框」(Enter the Frame)後,網友立刻就可看到其他訪客的標籤,不過要等專家檢閱過,網友的標籤才會正式加入資料庫。
「我們的關鍵字很不夠,」創新攝影網站的製作人卡薩里斯(Effie Kapsalis)說:「沒有任何分類系統能夠涵蓋這些照片的所有主題,但我們想要讓每一張照片擁有許多標籤,於是只好向大眾求助。」
標籤字眼從明顯的、世俗的,到印象主義的、個人的,什麼都會有。一張葛麗泰嘉寶(Greta Garbo)的照片被網友標註為「寂寞」,而身穿南北戰爭軍服男孩們的照片則讓人覺得「無辜」。這些標籤在不同的影像間創造出前所未有的關聯,有時深具啟發性,有時則讓人會心一笑。意想不到的關聯可讓照片輕易地被串連瀏覽,這種方式是美術館網站以前從不曾做到的。
大眾會想為藝術品加標籤嗎?多數的大型美術館擁有健全的志工團,一般藝術愛好者也願意趁此機會協助美術館作業,同時現今愛分享的網路風氣也鼓勵人們參與「集體智慧」計畫(如使用者共同撰寫的維基百科)。從幾個博物館的標籤計畫看來,發現網友標記出的詞彙,其實隱然都和個人相關。
以史帝夫美術館標籤計畫來說,可發現有些標籤是人人都會用的,另外大部份的詞彙卻很少被用。薩金特(John Singer Sargent)的名畫《Madame X》,最常見的五大標籤是女人、黑衣、肖像畫、桌子、禮服,但這五大標籤之後,就進入一長串愈來愈主觀的詞彙,如僵硬的、大膽的、丟臉的、自負傲慢的人、貴族等。
如果標籤是網友對藝術品的「某某」感覺,那顯然的每個人對於什麼是「某某」,都有很不同的看法。「這是一件好事」,雪梨動力博物館網路服務經理陳塞巴斯汀(Sebastian Chan)說。雪梨動力博物館網站二○○六年六月重新設計後,鼓勵大眾為館藏下標籤。一位雪梨人保羅麥卡錫(Paul McCarthy)已在動力博物館的網站上,為影像下了無數個標籤,他甚至經常使用電動遊戲中的名詞和一般流行語。

玩標籤的美術館

史帝夫美術館標籤計畫(steve.museum)
網址:steve.museum/
特色:由多家美術館聯合進行的標籤研究計畫,希望能改進線上收藏品與大眾間的接觸管道,縮短學者專家和一般民眾對藝術作品感知的鴻溝。網頁上隨機出現從各美術館選出的作品,無論使用者是否註冊或登入,都可以為各項作品下標籤。使用者鍵入的資料將會由該計畫成員進行分析研究。

澳洲雪梨動力博物館(Powerhouse Museum in Sydney, Australia)
網址:www.powerhousemuseum.com/collection/database/
特色:鼓勵訪客為線上館藏下標籤,還提供「使用者流行關鍵字」功能──由其他使用者描述作品的非官方標籤。使用關鍵字搜尋時,會同時列出使用者關鍵字搜尋結果以及官方關鍵字搜尋結果的影像檔及說明。進入選定的作品網頁,作品影像檔可以隨意放大縮小觀看,網頁右側列有作品相關的關鍵字,並可自行加入新的關鍵字。

史密森創新攝影(Smithsonian Photography Initiative)
網址:photography.si.edu/
特色:2006年8月起展開「進入相框」活動,邀請訪客為2000幅不同影像加上標籤。從首頁即可「進入相框」,藉由左側過去訪客留下的關鍵字和相簿順序尋找和欣賞相片。每張相片都提供簡單的資訊,同時使用者可以自行增加關鍵字,並經由拖曳相片功能,在下方建立自己的相簿順序。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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