論巴菲特與真主黨
論巴菲特與真主黨
2006.09.01 | 人物

華倫巴菲特︵Warren Buffett︶是今天要認識以色列這個國家,以及截至目前以色列在對真主黨的戰爭裡表現如何時,最重要的指標性人物。

此話怎說?在戰爭開始之前,整個以色列大街小巷談論的都是在五月五日那天,巴菲特,這位哈薩威︵Berkshire Hathaway︶公司董事長、同時也是世界最成功的投資家,用四十億美元買下以國私人持有精密儀器公司——伊斯卡︵Iscar Metalworking︶八○%的股份,這是巴菲特第一次購買美國之外的公司。

根據美國︽商業週刊︾︵BusinessWeek︶報導,這樁交易的結果,讓伊斯卡的持有者將可能付給以色列政府高達十億美元的資本增值稅——這是一份天上掉下來的禮物。由於以色列政府預算已有約二十億美元的餘裕,當局正打算要減免一到一五%的增值稅。

五月時,以色列報紙的許多文章都讚嘆著國內有這麼一間走在時代尖端的公司,吸引巴菲特來購買。大街小巷沸沸揚揚,讓台拉維夫股市出現一片長紅。

這就是戰爭發生前夕,整個以色列的重心,同時這也解釋了我在開戰之初匆匆拜訪以色列時所嗅到的氣味:沒人想要這場戰爭,更沒人做了開戰的準備。仔細端詳身在黎巴嫩的以色列士兵照片,在他們眼中看不到熱情,更甭提勝利後的喜悅。士兵們的表情正訴說著:﹁我真的不想再這麼做了——另一場和阿拉伯人的戰爭。﹂

以國士兵在戰爭開始時打著盹,以致於遭到伏擊。但他們打盹的確有很好的理由:生命中還有太多事情等著他們去體驗,而他們也生在一個允許、保障這份權力的社會。︵不幸的,巴菲特買的公司位於北以色列,目前因為炸彈攻擊而暫時停業中。︶

以色列青年的夢想是成為一個創造者,他們的典範是那些成功打入那斯達克的以色列先驅;真主黨青年的夢想是成為一名殉教士,他們的典範則是那些早就踏入極樂世界的伊斯蘭激進份子。當以色列花了六年來迎接華倫巴菲特的到來,真主黨則花了六年準備打這場仗。

﹁這場戰爭讓以色列措手不及,﹂以國政治理論家亞隆阿玆拉西︵Yaron Ezrahi︶說道:﹁我們就好像被隕石擊中一般。在這場戰爭前,以色列全國上下的議論焦點是撤兵。﹂以國軍隊才剛處理了自己國家的好戰份子,也就是駐守加薩︵Gaza︶的那票人,強制把他們遷離。阿玆拉西更補充說:﹁而我國也第一次選出一位承諾要無條件自約旦河西岸撤軍的總理。﹂

到頭來,以色列會不計代價取得勝利。但對以色列來說,真正麻煩的是這場戰爭無足輕重卻又事關重大。
即使以色列撤離了黎巴嫩,真主黨仍會不斷來犯。整個戰爭的源頭就是真主黨需要合理化自身的存在,以及伊朗需要分散國際注意力。

令人倍感難過的則是,黎巴嫩先前已經開始力圖振作。拉非克哈里里︵Rafik Hariri︶,這位已故的黎巴嫩前總理,代表一種全新型態的阿拉伯領袖:以建設者與企業家雙重身分取得權力的領袖。他知道剛脫離敘利亞陰影的黎巴嫩,青年們有著與世界各國競爭的活力跟能力;他認為黎巴嫩可以再一次做為阿拉伯國家擁抱現代化的典範。但哈里里已遇刺身亡,據稱乃敘利亞所籌劃,而今黎巴嫩的民主也被真主黨謀殺。再次的,阿拉伯世界裡的過去埋葬了未來。

以色列萬萬不可墜入相同的宿命,它必須得到一紙停火的協定,並且引入國際力量到南黎巴嫩,然後速速地脫身。以色列無法擊潰真主黨,只能藉著重創真主黨,使其日後欲再犯前懂得三思——以色列其實已經做到了。它不能再進一步摧毀黎巴嫩,畢竟在停火之後,黎巴嫩依舊是它的鄰居。

以色列的勝利將會在﹁華倫巴菲特公司﹂全面復工的那一刻到來,而非真主黨領袖納斯羅拉︵Nasralla︶倒下的時候,因為戰爭並不會讓納斯羅拉倒下,唯有阿拉伯人覺醒並察覺他不過是另一個幌子,不過是另一個納瑟︵Nasser︶;他的計謀迫使所有值得更好未來的阿拉伯青年,在下個十年裡繼續製作薯片而非晶片。長遠來看,納斯羅拉只有持續置伊斯蘭青年於此境地才可獲得勝利。千萬別讓它成真,以色列!

以色列青年的夢想是成為一個創造者,
他們的典範是那些打入那斯達克的以色列先驅;
真主黨青年的夢想是成為一名殉教士,
他們的典範則是那些踏入極樂世界的伊斯蘭激進份子。

 

以色列的勝利將在「華倫巴菲特公司」復工那一刻到來,
而非真主黨領袖納斯羅拉倒下的時候。
它不能再進一步摧毀黎巴嫩,
畢竟在停火之後,黎巴嫩依舊是它的鄰居。

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓