論巴菲特與真主黨
論巴菲特與真主黨
2006.09.01 | 人物

華倫巴菲特︵Warren Buffett︶是今天要認識以色列這個國家,以及截至目前以色列在對真主黨的戰爭裡表現如何時,最重要的指標性人物。

此話怎說?在戰爭開始之前,整個以色列大街小巷談論的都是在五月五日那天,巴菲特,這位哈薩威︵Berkshire Hathaway︶公司董事長、同時也是世界最成功的投資家,用四十億美元買下以國私人持有精密儀器公司——伊斯卡︵Iscar Metalworking︶八○%的股份,這是巴菲特第一次購買美國之外的公司。

根據美國︽商業週刊︾︵BusinessWeek︶報導,這樁交易的結果,讓伊斯卡的持有者將可能付給以色列政府高達十億美元的資本增值稅——這是一份天上掉下來的禮物。由於以色列政府預算已有約二十億美元的餘裕,當局正打算要減免一到一五%的增值稅。

五月時,以色列報紙的許多文章都讚嘆著國內有這麼一間走在時代尖端的公司,吸引巴菲特來購買。大街小巷沸沸揚揚,讓台拉維夫股市出現一片長紅。

這就是戰爭發生前夕,整個以色列的重心,同時這也解釋了我在開戰之初匆匆拜訪以色列時所嗅到的氣味:沒人想要這場戰爭,更沒人做了開戰的準備。仔細端詳身在黎巴嫩的以色列士兵照片,在他們眼中看不到熱情,更甭提勝利後的喜悅。士兵們的表情正訴說著:﹁我真的不想再這麼做了——另一場和阿拉伯人的戰爭。﹂

以國士兵在戰爭開始時打著盹,以致於遭到伏擊。但他們打盹的確有很好的理由:生命中還有太多事情等著他們去體驗,而他們也生在一個允許、保障這份權力的社會。︵不幸的,巴菲特買的公司位於北以色列,目前因為炸彈攻擊而暫時停業中。︶

以色列青年的夢想是成為一個創造者,他們的典範是那些成功打入那斯達克的以色列先驅;真主黨青年的夢想是成為一名殉教士,他們的典範則是那些早就踏入極樂世界的伊斯蘭激進份子。當以色列花了六年來迎接華倫巴菲特的到來,真主黨則花了六年準備打這場仗。

﹁這場戰爭讓以色列措手不及,﹂以國政治理論家亞隆阿玆拉西︵Yaron Ezrahi︶說道:﹁我們就好像被隕石擊中一般。在這場戰爭前,以色列全國上下的議論焦點是撤兵。﹂以國軍隊才剛處理了自己國家的好戰份子,也就是駐守加薩︵Gaza︶的那票人,強制把他們遷離。阿玆拉西更補充說:﹁而我國也第一次選出一位承諾要無條件自約旦河西岸撤軍的總理。﹂

到頭來,以色列會不計代價取得勝利。但對以色列來說,真正麻煩的是這場戰爭無足輕重卻又事關重大。
即使以色列撤離了黎巴嫩,真主黨仍會不斷來犯。整個戰爭的源頭就是真主黨需要合理化自身的存在,以及伊朗需要分散國際注意力。

令人倍感難過的則是,黎巴嫩先前已經開始力圖振作。拉非克哈里里︵Rafik Hariri︶,這位已故的黎巴嫩前總理,代表一種全新型態的阿拉伯領袖:以建設者與企業家雙重身分取得權力的領袖。他知道剛脫離敘利亞陰影的黎巴嫩,青年們有著與世界各國競爭的活力跟能力;他認為黎巴嫩可以再一次做為阿拉伯國家擁抱現代化的典範。但哈里里已遇刺身亡,據稱乃敘利亞所籌劃,而今黎巴嫩的民主也被真主黨謀殺。再次的,阿拉伯世界裡的過去埋葬了未來。

以色列萬萬不可墜入相同的宿命,它必須得到一紙停火的協定,並且引入國際力量到南黎巴嫩,然後速速地脫身。以色列無法擊潰真主黨,只能藉著重創真主黨,使其日後欲再犯前懂得三思——以色列其實已經做到了。它不能再進一步摧毀黎巴嫩,畢竟在停火之後,黎巴嫩依舊是它的鄰居。

以色列的勝利將會在﹁華倫巴菲特公司﹂全面復工的那一刻到來,而非真主黨領袖納斯羅拉︵Nasralla︶倒下的時候,因為戰爭並不會讓納斯羅拉倒下,唯有阿拉伯人覺醒並察覺他不過是另一個幌子,不過是另一個納瑟︵Nasser︶;他的計謀迫使所有值得更好未來的阿拉伯青年,在下個十年裡繼續製作薯片而非晶片。長遠來看,納斯羅拉只有持續置伊斯蘭青年於此境地才可獲得勝利。千萬別讓它成真,以色列!

以色列青年的夢想是成為一個創造者,
他們的典範是那些打入那斯達克的以色列先驅;
真主黨青年的夢想是成為一名殉教士,
他們的典範則是那些踏入極樂世界的伊斯蘭激進份子。

 

以色列的勝利將在「華倫巴菲特公司」復工那一刻到來,
而非真主黨領袖納斯羅拉倒下的時候。
它不能再進一步摧毀黎巴嫩,
畢竟在停火之後,黎巴嫩依舊是它的鄰居。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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