微軟兩大利器，迎擊Google與蘋果|數位時代 BusinessNext

Windows7 + Mobile 6.5強力出擊
微軟兩大利器，迎擊Google與蘋果

在微軟的發展史上，二○○九年十月，肯定是一個意義重大的關鍵時刻。在同一個月內，微軟不僅推出新版手機作業系統Windows Mobile 6.5，更寄望能以費時三年打造的電腦作業系統Windows 7，挽救Vista的頹勢，企圖同步進攻吸睛力最強的兩個螢幕——手機和電腦。

在九○年代占據電腦作業系統龍頭地位的微軟，雖然現在還是一方霸主，但後進者顯然給微軟帶來不小壓力。巧合的是，不管在電腦或手機領域，最常被拿來相提並論的競爭對手，都是Google與蘋果。微軟一路走來已經過了三十四個年頭，這位步伐略顯疲累的科技巨人，迫切需要全新的發展契機。現在，機會來了。

「對電腦產業來說，今天是一個重要的日子，特別是對微軟而言，」微軟執行長鮑默（Steve Ballmer）在紐約Windows 7的發表會上表示。經過三年多的苦心打造，被喻為「十年來最重要產品發表」的Windows 7，在眾人矚目下終於開賣。

**改變作業系統的觀念**

Windows 7上市後，撲天蓋地的新聞隨之而來：消費者徹夜排隊購買、台灣預購數量已超越當初XP和Vista的預購總和、各大科技廠商紛紛站台、未來將掀起龐大換機潮⋯⋯，Windows 7不僅為整個科技產業注入一股活水，對微軟來說，更是穩固霸主地位的重要利器。

兩年前Vista上市後，由於啟動速度慢、相容性差、占用資源過多等問題，讓原本對Vista寄予厚望的微軟，反而因此飽受外界批評。根據市調機構Net Applications指出，Vista上市後兩年，微軟市占率便下滑近四％，首度掉到九成以下。

在公司聲望大受影響之際，也讓競爭對手有機可乘。根據IDC統計，今年第三季蘋果在美國ＰＣ市場的占有率達到九·四％，對比兩年前的五％，幾乎是倍數成長。在蘋果步步逼近的同時，Google則擁抱另一種信仰，在網路與瀏覽器的基礎上，推出許多應用程式甚至是作業系統，企圖挾其網路霸主的地位，用免費的網路資源取代昂貴的作業系統架構。

在蘋果快速進占個人電腦市場、Google推出免費的網路作業系統之際，微軟不得不花更多精力吸引消費者注意。因此支援觸控螢幕、相容性更高、比Vista節省三○％的用電量、讓使用者輕鬆架設家庭網路分享照片和音樂的Windows 7就此現身。

「Windows 7是我們的大好機會，不但把ＰＣ變得更有趣，對全球無數使用者而言，ＰＣ變得更簡單快速，」鮑默指出。微軟希望，Windows 7不僅能改變人們對於電腦作業系統的舊有觀念，更能肩負挽救Vista推出市占率下滑、帶來新成長動力，以及強化微軟對全球ＰＣ市場掌控等三項重責大任。

**擁抱社群，拉大手機戰線**

相對於電腦市場而言，微軟在另一個列強環伺的戰場──手機，更是面臨一場苦戰。「每家大廠都想加強它們在智慧型手機上的布局，因為這是市場未來走向，」研究機構Avian Securities的分析師桑頓（Matthew Thornton）指出。

根據IDC統計，今年上半年，採用Symbian作業系統的諾基亞智慧型手機有四六·四％的市占率，排名第一，其後則是RIM黑莓機的一一·九％與蘋果iPhone的一一·七％，緊接著才是微軟的手機作業系統Windows Mobile，全球市占率一一％。

雖然iPhone市占率不大，但其掀起的觸控螢幕熱潮，及建造手機軟體商店App Store，受到使用者廣泛歡迎。

目前在App Store裡，共有超過八·五萬種應用程式可供下載，今年九月，下載數量更突破二十億次，為手機打造一個成功的營利模式。

至於Google的Android平台，則打著免費、開放的大旗，吸引各家手機大廠加入，美國四大電信業者現也都已同意銷售Android手機。根據市調機構Gartner的數據指出，Android在全球手機作業系統市占率僅有一·八％，但以推出僅一年的成績來看，Android未來還有相當大的發展潛力。

面對蘋果與Google的特有模式，微軟則推出全新手機品牌Windows phone應戰，裡頭包含新版手機作業系統Windows Mobile 6.5，可串聯Windows Live聯絡人，並可將照片同步整合到Facebook、MySpace、Twitter、Flickr等社群網站裡。此外，更主打手機軟體商店Marketplace，還有雲端備份My Phone兩大服務，預計今年底前將有三十款搭載新版軟體的手機在二十多國上市，藉此擴大在智慧型手機市場的占有率。

台灣微軟總經理蔡恩全表示，Windows Mobile最初聚焦在商務市場，現在則希望以娛樂、生活、社群等功能，吸引年輕消費族群，企圖拉大手機戰線。不過目前在Marketplace裡，僅有三百多款應用程式可供下載，比起蘋果與Google破萬的數量，微軟還有一段路要走。

三方爭霸，誰會贏得這場戰役？技術不再是唯一關鍵，深入消費需求，才能勝出。（[數位時代雜誌第186期](http://bnext2008.bnext.com.tw/magazine/view/cid/147/id/12615)）

「電流過大，可能引發電池過熱甚至火災；而若無法精確偵測微小電流，則容易造成過充，進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化，正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域，電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地，憑藉新世代磁感測技術切入市場，成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司。

從無人機到電動車，愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技，長期專注於新世代磁感測技術，在市場上也已累積多項專利技術，建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer)，再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法，構築出完整的感測解決方案。

簡單來說，愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」，能精準感應極微小的磁場變化，並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出，磁感測技術最早應用於導航，例如電子羅盤，協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場，憑藉優異的抗磁干擾設計，目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上，穩居領導地位。隨後，團隊更將技術延伸至電流感測，透過間接偵測電流產生的磁場，有效掌握電池充放電狀態，應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統，其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外，其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器，具備非接觸式操作與高耐用性，成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展，對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升，電流感測技術的重要性也隨之攀升，愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出，電動車系統中的電流變化極為劇烈，從待機時低至小於1安培的電流，到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流，這對傳統電流感測器來說，是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流，便難以應對高電流的情境；反之，若強調大量程，則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後，愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC)，並透過內建AI模組，即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流)，動態切換不同感測元件的權重，進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示，這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲，更能在毫秒間完成精準判讀，有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題。

打造「會思考的感測器」，解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說，我們讓AI感測器就像有了智能一樣，會依電流強度自動切換最合適的感測模式，確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新，愛盛科技得以從既有產品線延伸，投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發，並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」（晶創IC補助計畫）支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下，透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術，進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性，也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發，為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而，進入電動車與儲能系統後，愛盛科技也面臨全新挑戰：這些場域的電流變化範圍極大，從小於1安培到數百安培不等，對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點，也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始，而是站在過去的客戶基礎上，把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸，是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說，這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力，目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中，提供更穩定的電流監控能力，這不只是技術突破，更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器，正是從原有的客戶需求延伸而來，並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場，擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示，之所以能快速推進研發與產品化，與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度，此外，也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎，進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境，我們要做的，是把它變成自己的技術優勢，」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場，愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術，朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年，愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台，也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計，愛盛科技將力求在國際感測市場中，扮演能見度更高的角色。「我們的願景，是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音，真正把感測做到『聰明又可靠』，推動淨零、智慧與永續的未來，」賴孟煌有信心的說。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：愛盛科技
- 創辦人：賴孟煌
- 核心技術：磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額：新台幣3億元

｜驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。