iPad仍待淬煉,在中國討不到便宜
iPad仍待淬煉,在中國討不到便宜

iPad發表後,遭到媒體嚴厲批評,又巧遇全球經濟衰退陰影再現,市調單位發現全球消費者對於iPad的熱情似乎已開始降溫。拓墣產業研究所美西研究中心協理尤克熙認為,其實iPad評價並沒下滑,只是大家期待太多,正負面消息才會滿天飛,但這也是Apple行銷手段高明之處。尤克熙指出,Steve Jobs對於iPad的企圖心超強,不惜親自說服紐約時報高層獨家授權採用iPad,全面開展iPad精緻體驗的行銷革命,顯示Apple「志在必勝」。未來將傾聽市場聲音以快速反應調整步伐,必要時使出「加量又降價」的殺手鐗,全線iPad再推「驚悚價」且附送攝像功能,藉此搏得消費者歡心!拓墣指出,iPad還需要時間的淬煉,「一年之後,iPad才更有機會創造新一代的平板電腦神話!」

在兵家必爭的中國大陸市場,iPad恐怕沒那麼容易嚐到甜頭,拓墣預估2010年中國大陸水貨iPad銷售量為1020萬台,山寨iPad銷售量更上看50100萬台,都遠高於正版iPad的6~10萬台。雖然Apple產品向來是市場常勝軍,中國大陸通路商已提前佈局水貨iPad,拓墣產業研究所上海研究員楊剛指出,iPad在中國大陸市場發展空間有限,主因是iPad在北美以外地區定位於高階產品,且中國政府對網路採取嚴格監管,iPad很難大展拳腳。另外,現階段電信業者都將戰略重心放在3G手機,有iPhone擋在前頭,iPad也很難擔綱主角。還有山寨iPad軍團和聯想、漢王等本土業者多面夾擊,四大挑戰讓iPad在中國市場上討不到便宜!

挑戰一:水貨、山寨iPad蠢蠢欲動

iPad為平板電腦創新應用揭開序幕,不僅NB、電子書、軟體等業者都密切關注Apple的下一步,連大陸山寨業者也看準iPad帶動的效應。而在過去聯發科成功打造山寨手機的先例下,山寨iPad同樣蠢蠢欲動。拓墣認為,非Wintel架構的出現,使得山寨業者有機會靠攏如ARM、Qualcomm等陣營,加上山寨業者擅長成本控制,更可與正版iPad拉開價格差距且有較大的利潤可圖;利用Google Android平台實現軟體的創新,也將爲山寨平板電腦產業帶來加分。因此,台灣相關業者有機會享受山寨iPad的可觀商機。

2010年中國市場iPad銷售量預估

iPad類別 銷量預估 拓墣推估理由
水貨iPad 10~20萬台 iPad不如iPhone轟動,也不如Netbook當初發布時受矚目

iPhone在中國大陸是高端手機象徵,iPad在消費訴求相對較弱

iPad推出尚無時間表(4月還是5月上市不確定)

在中國大陸最發達的通路是手機通路,水貨iPad通路如果也採用手機通路,過於牽強

正版iPad 6~10萬台 若6月在中國大陸上市(需通過3C認證),每月銷售1~1.5萬台

採用Apple自有通路,以及Bestbuy、蘇寧、國美等3C賣場,通路能力有限

山寨iPad 50~100萬台 6月份大規模上市,每月10~15萬台出貨量

除可模仿Apple外,Lenovo與漢王也是模仿對象

部分業者期望從山寨平板電腦產業中誕生新的品牌

功能訴求:替代電子書,數位相框

外銷印度,俄羅斯等新興市場

Source:拓墣產業研究所,2010/02

挑戰二:iPad商城優勢 龍游淺灘

對中國大陸消費者而言,iPad相當於一個大號的iPod Touch,硬體吸引力不足。在網路及軟體應用方面,Apple豐富的內容資源在北美具有相當競爭優勢,但在大陸政府對網路採取嚴格監管下,iPad連接互聯網難以發揮其內容資源優勢,形成消費者認為iPad性價比不高,iPad在中國大陸恐將水土不服。

挑戰三:3G手機擋路 iPad難有用武之地

隨著中國移動巨額補貼3G Netbook策略失敗,手機行動上網成為電信業者強打組合,例如中國聯通就與Apple合作,在大陸市場銷售iPhone。由於iPhone與iPad有功能上的重疊,加上iPhone有龐大銷售壓力,中國聯通已花費巨額廣告費用來推iPhone;即使電信商有意推銷iPad,也只能擺在次要位置。

挑戰四:大陸地頭蛇 全力反擊

此外,本土業者不讓Apple專美於前,除在2010年CES發表平板電腦外,聯想更提出「移動互聯網+內容+服務」的新戰略,旗下的「樂計畫」期望優化行動效能及結合雲端運算的豐富產品組合,包括Lephone、Skylight Smartbook及Ideapad U1等以迎戰Apple。探究其本質,正是看齊Apple「硬實力+軟實力」的成功典範,全力反擊意味明顯,聯想與Apple在中國大陸交鋒已難避免。

而漢王在中文手寫輸入上擁有超過20年經驗,累計至2009年底的電子書銷售量已達50萬台,這些都將成為漢王發展平板電腦産品的優勢。拓墣認為,面對iPad直搗電子書市場恐侵蝕漢王市占率,漢王將以內容優勢切入平板電腦產業,確保占有一席之地,而非以降價因應造成整體營收下滑。

Apple已對平板電腦及電子書這塊黃金市場打出第一著棋,不僅受到多方負面評論,在中國市場更是如臨深淵,Apple暢行全球的商城應用也受到嚴厲抗戰,又有山寨機夾擊,iPad在中國大陸討不到便宜。

關鍵字: #iPad
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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