串起中華郵政、PayPal，PChome全球購物啟動，中國市場潛力在|數位時代 BusinessNext

屆滿10歲的PChome線上購物，本月悄悄啟動全球購物專區，目前雖然無法括及中國市場，但串起中華郵政的物流系統、PayPal的金融機制，中國市場只差臨門一腳。PChome線上購物在網路購物相當冷門的2000年，以販售數位相機打響第一炮，接著帶動整個3C類別銷售，經過第一個5年、2005年底，PChome線上購物推出開店平台--「商店街」專區，以低門檻的開店費用，帶動台灣傳統小店通往網路銷售的道路。

一次導入16萬商品

2010年，第二個5年結束了，PChome線上購物推出「全球購物」專區，以「24小時到貨」專區為本(統倉模式創造快速到貨)，讓海外消費者也能在站內下單、付款、海外收貨，成為第三個五年的第一步。自7月開始，擁有29萬件商品的PChome線上購物，排除不適合寄往海外的商品，如有保存期限的食品，將適合的16萬商品一次導入全球購物專區。
從後台來看，PChome全球購物在物流部分串接中華郵政，郵務車直接開到PChome統倉收貨，送往國外；至於在金流部分，延續國內購物的信用卡付費機制，但因國外銀行核發的信用卡徵信較為困難，所以只開放台灣的銀行所核發的信用卡，另外，則首度串接電子支付系統PayPal，全球已有將近2億會員的PayPal，為沒有台灣信用卡的海外消費者提供付款管道。
PChome線上購物表示，目前試營運僅送貨到美國，接著就會開放全球地區，只要中華郵政能夠運送的地方都能送達，「有些商品是台灣獨有的，台灣消費者旅居國外時就有使用需求，如大同電鍋、電磁爐，現在都能在全球購物專區購得」。因此初期專區將以海外華人為消費主力，未來將配合海外市場做網站語言轉換，拓展到非華人市場，此時台灣相對便宜快速的3C商品、電腦周邊與零件，可望吸引海外消費者下單。
但是，PChome線上購物的全球購物目前獨缺中國，此刻公告的全球送貨地區，並沒中國內地，僅可送達香港與澳門，不過中華郵政在送貨到中國地區已有運送機制，看來金流反倒是比較麻煩的部分，現下沒有台灣信用卡又少有PayPal帳號的中國消費者，幾乎無法在此購物。

有機會在第三季，銷往中國市場

值得玩味的是，PayPal已經於2010年3月與中國銀聯卡達成合作協議，未來中國銀聯卡卡友能將卡號與PayPal帳號串接，進行海外網站的購物結算，若是這項PayPal與銀聯卡的合作案順利在2010年第三季成真，那麼已經串好PayPal金流的PChome全球購物專區，最快也能同時展開對中國市場的銷售！面對同文同種的中國市場，連語言轉換都比海外市場容易，也許PChome全球購物在中國地區的營收，大有潛力在推出當月就比其他市場總和高，全球購物當真是PChome線上購物下一個五年的成長機會。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。