【觀點】臉書本周爆紅程式~Facebook Breakup Notifier，其實是個舊點子|數位時代 BusinessNext

這兩周在Facebook上面有一支APP大爆紅，它叫做「Facebook Breakup Notifier」，來到這裡，先授權給Facebook抓到你的朋友名單，然後選了幾個你還蠻喜歡的朋友（當然是異性囉！），當她/他們的Facebook的「感情狀態」突然從有交往對象變成「單身」，你可以在第一時間被通知到，立刻「趁隙而入」，擄得美人歸！

有多少人敢去填這個表格，我不知道，但，大家看到以後都驚嘆：「好一個冰雪聰明的點子！」

一位24歲的工程師，上周五晚上與她的未婚妻、岳母聊天，他們在討論，能不能將未婚妻的姐姐介紹給另外一位男性的友人，問題是，這位男性的友人目前「非單身」，他們一嘆：「好可惜」，然後是這位老老的岳母說：「如果能有一套軟體，當他又變成單身的時候，通知我們，該有多好？」這句話如雷電劈在這位工程師的腦裡，他馬上說：「沒問題，小case，這東西我可以在『幾個小時內』搞定！」

雖然有點後悔和未來丈母娘講了這句話，但既然已經講了，為了面子，真的也不得不在幾小時內寫出來！於是，他說做就做，馬上像《社群網戰》電影中的馬克立刻衝下樓梯回到宿舍，專心的做，還真的在短短4個小時就完成了這個點子，在星期六立刻開站，沒想到，這三天來，這個網站已經被拜訪了70萬次，使用人數達到4萬人。過了一天更達到10萬人！

天啊，這幾天真是這傢伙一生中從來沒想過的狀態。短短一個周末，他的世界突然全變了，他的名字突然出現在各大報的網路新聞裡！

接下來，這傢伙當然開始想像，可否用此APP來賣錢？記者的詢問下，他想出的獲利模式是，在免費的情況下，你可以監控一～二位朋友，如果想要看更多位朋友，那麼你就必須要付錢。不過，看了這個獲利模式不禁大搖搖頭，這位創業家或許很有創意、執行決心也夠明快，就是因為(1)很有創意、(2)執行速度快，也才能做出這個APP，不是嗎？但如果要叫他開始賺錢，顯然還有一段路要走！只花四小時完成的幾乎沒有門檻的APP，怎麼可能靠這種付費模式賺錢？如果不是他太沒有sense，就是他想先呼嚨記者，自己開始設想怎麼利用手上的這些幾千、幾萬筆email名單來創造其他商機。

問題就來了，這個傢伙(1)很有創意、(2)執行速度快，才創造了這支應用程式？

不，恐怕連第一點「很有創意」都可以拿掉。

因為，這個「Breakup Notifier」，早在其他平台就已經出現過了！這位創意家有可能真的是自己想出來的，事實上這幾天有些報導的媒體也一直在狂問：「這麼簡單的點子，怎麼沒人想過？」答案是，早就有人想過，也有人做出來過，也有人因為這個點子而紅過了。但，過了幾年之後，它再度「復活」，這次是活在Facebook裡頭，於是，又是一條好漢，又再度創下爆紅的成績，也又再度擄獲全世界的注意！

「Facebook Breakup Notifier」給了我一個很深的震撼。我發現，網路時代的特色就是「一夕爆紅」，有些點子出來爆紅，讓小人物變大人物，所以，更多更多的小人物絞盡腦汁想出更多的點子，網路和手機同時也是「很多點子」的時代，因為點子太多了，所以大家已經不記得、也不可能去記得每一個點子。有些想法很有可能在幾年前曾經得到證實成功，儘管只是一點點的證實，卻不再被人提起，如果現在有一個資料庫，記著所有所有的點子，讓有心人可以一條一條的翻閱、研究要不要在2011年「重新推出」，或者是有某個人可以專心在投資這些「老點子、再次推出」，有時候就是當年時機不對，到了今年就對了。

本文轉載自Mr.6部落格

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。