Google I/O~音樂服務、電影租片,和Android的「全包計畫」
Google I/O~音樂服務、電影租片,和Android的「全包計畫」
2011.05.11 | 行銷

Microsoft併購Skype可能會是這幾天科技界最大的新聞,選在Google I/O大會的同日宣布,的確搶了不少Google的風采,資訊發達的現代,許多預計今天要在I/O大會上發表的「內幕」,其實早就是公開的秘密。不過,有些亮點,還是值得一提再提,而且事實上,驚喜也還是有的。

數字會說話

開場Google以難得的感性,回顧Android面世的2年半,整個世界驚人的變化,而這一切都是從那支由HTC代工,貌不驚人甚至有點矬矬的G1開始,到了今天,Android的現況則是:

  • 36個設備製造商
  • 112個國家,215個系統營運商
  • 310種以上不同的裝置使用Android
  • 20萬個可下載的免/付費app
  • 40萬台裝置/天 加入啟用
  • 45萬個平台開發者
  • 1億台使用中的裝置
  • 45億個app安裝次數

新鮮貨

數字說完話,接下來當然是發表新鮮貨─當然有些也許不是那麼新鮮了,重點項目如下─

  • Ice Cream Sandwich:如果Honeycomb是專為平板打造的Android,Ice Cream Sandwich的目標,就是讓所有的裝置都使用同一個系統,顯然,是針對目前系統分歧的決心之舉,將會有大量的應用框架支援,以及更泛用的UI和Widget設計,讓開源「分享」的Android能有同等品質的使用經驗
  • Honeycomb 3.1:主要的特色是加入了USB的功能,可從其它相容裝置直接輸入照片等資料,甚至還能接上搖桿操作對應的遊戲,另外,乏人問津的Google TV也有份升級
  • +1 button for website:之前Google推出的社交領域嘗試「+1」按鍵,在未來幾周內將會可以自行添加到自己的網站,就像其他的分享按鍵一樣,不一樣的是,在經過一定時間的使用,有了基礎的流量後,你可以檢視相關的匿名統計資料,包括使用者活動的時間、搜尋行為、年齡、性別、位置等分布情形,也就是有原生的社群媒體監測功能
  • Music Beta by Google:傳言終於現身,可以讓你在所有Android裝置上即時同步所有音樂資料,也可以在PC上的Android Market進行,擁有2萬「首」歌的容量,目前沒有購買的機制,也就是音樂需要你自己提供,離線的時候也可使用手動儲存的曲目,而只能上傳音樂與影片檔案這點,比起Amazon一個月前推出的Cloud Drive似乎略遜一籌,現階段只有Android 3.1可用,2週內會讓2.2以上裝置加入,當然,又是先僅限美國測試
  • Android Market Movies:跟昨天宣布的Youtube租片結合的服務,同樣讓你在所有Android裝置上收看影片,需要在下載24小時內第一次使用,租期30天,一般畫質1.99美金,HD版則是4.99,可線上即時串流或下載離線觀賞,支援Android 2.2以上版

1

World of Android

以上是Google服務的近期計畫,但接下來才是Google 2011 I/O的主菜:

  • founding team of industry leaders :之前在Android發表的時候,Google成立了Open Handset Alliance ,許多OEM還有相關領域的廠商都有加入,現在的這個聯盟跟前者不同的是,成員將會有更「一致」的行動,最明顯的第一點,未來所有的Android裝置,在發表後的18個月內,只要裝置硬體跟狀況許可,都會收到最近的版本更新。這是一份「聯合」聲明,包括AT&T、HTC、LG、Motorola、Samsung、Sony Ericsson、Sprint、T-Mobile、Verizon、Vodafone等都已加入,當然也歡迎更多人共襄盛舉。
  • Android Open Accessory :安內之後當然是壤外,Android的下一步「之一」,就是打造Android的週邊連結API,有點像Apple的「Made for iPad」之類的官方認證,不過是對應所有安裝Android系統的裝置,讓未來周邊廠商的產品可以「直接」透過Android裝置使用或驅動,而且除了軟體,還將對應到USB和藍芽層級的硬體應用
  • Android@Home:如果Android Open Accessory的目標是針對未來設計的裝置,Android@Home瞄準現在的家電用品,就是Android的下一步「之二」,Google是希望,透過建立一個全新的通訊協定,或者和現存的ZigBee(IEEE 802.15.4 )、Z-Wave(RF)合作,你的Android裝置就可以是家裡的全能遙控器,也是其他裝置的數位管理介面,預計最快今年年底就會有相關週邊登場

雖然Apple最近剛取代Google成為最新的品牌盟主,今天的I/O大會,卻替所有幫Google捏一把冷汗的支持者打了一劑強心針,跟Apple潮流教主的形象不同,Google給人的感覺則像是發明家,也許有些許不切實際的地方,但那種對於未來人類生活的想像卻是無與倫比,期待明天的Google I/O。

來源:GoogleEngadget

新登場!數位時代日報創刊。與全球創新現場同步,歡迎訂閱!

關鍵字: #Google #Android
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓