雖然Inside最近因為以批評某些政府單位出名，但這不是跟著罵就對了，來追本溯源一下，今天最熱門的，莫過以 Android Market 上下架的「台北公車」事件，這個看起來與「大台北極速公車」因為沒有申請介接，直接爬取資料的狀況是類似的。
近日將下架,感謝18萬人下載使用.本程式整合 六大公車網站 即時資訊,
新北市 正常(謝謝新北市政府) 台北市 已拒絕 我愛巴士,5284,台北市政府,我愛公車之網站服務.
台北市免費開放申請公車資訊介接,但開發者須負擔主機,頻寬等費用.
Google停止台灣之收費機制 Bye bye
筆者已經在數月前的「台北市交通局相關資料開放座談會心得」裡提過，有興趣深究的人可以再看一遍；最根本的狀況是，大家習以為常，「有資料就去爬回來」或「開個WebView就打算收錢」的方式，基本上是需要修正的，台北市交通局在這一塊是有開放申請API，方式也很寬鬆，不論是筆者或者是大台北極速公車的作者，都可以證明這塊其實只是要寫份簡單申請書就解決的事情。
那麼這個「台北公車」App到底發生什麼事呢？基本上來說，它的使用方式是用App開一個web瀏覽頁面，開啟交通局的「PDA版」行動版網頁，如果熟悉網站的人，可以把他想作是一種iFrame嵌入的方式，這看起來並沒有去申請，更遑論有接上官方 API。那麼所提到負擔主機、頻寬等費用，這句話就顯得很有趣；因為照理講，自己要去接API然後給自己的應用程式接，本來就需要花錢，這也就是所謂的「加值」，一般上無可厚非。
如果說，至於為什麼繳了稅要申請東、申請西？我也很想說我花錢買了車，為什麼我要申請牌照、繳一堆有的沒的稅呀Orz
問題到底出在哪？
答案是「葉狀師」– 北市府法規會主委葉慶元。也就是最後一句「Google停止台灣之收費機制」的原事主。由於之前 Google 與 北市府對於「應用程式」是否提供七天鑑賞期，雙方談不壟，而造成Google直接將台灣Android Market裡的付費應用程式全面下架。
對戰至今已經一個多月，上一次大規模的新聞報導已經是8月初，而昨天根據聯合報的新聞，Google對此事的進度是含糊帶過，而台北市政府無消無息。農曆七月已經快過了，再此呼籲北市府以及Google快點解決這個鬼問題，莫再卡關。
怎麼樣可以暫時解決這位開發者的問題？
- 開發者要先去跟交通局申請介接API。
- 解決收費問題，但如果收支不平衡，那其實本來就怪不了任何人。
- 找家國外便宜堪用的主機商擋著，或者讓某台灣業者願意提供「某一程度的頻寬」
- 找某家金流業者願提供該App金流服務 （但要冒著七天退貨條令的相關風險）
- 某家廣告平台/代理商，願意以廣告來支付其頻寬費用
當然，以上都會是個絕佳的宣傳機會，只端看上述業者怎麼巧妙利用這個時機點。
