【書摘】6種好內容打造成功的社群行銷
【書摘】6種好內容打造成功的社群行銷
2011.10.21 | 行銷

 

     成功的行銷,好內容是首要原因。少了它,專家和行銷都無法讓你的行銷火箭走得太遠。如果希望有明顯的成長,一定需要有內容來作行銷的後盾,而且不僅僅是一般的內容,你需要的是非常出色的好內容。

    好內容一看便知道。但是要來分析好內容必須具備什麼條件,卻有點複雜。為了找到這個問題的答案,我打開了SocialMediaExaminer.com的臉書社群,提問到:「是什麼構成了好內容?好內容和其他平凡內容的區別在哪裡?」

    下面列出的六大特質是由該網站的活躍行銷專家提供的。

    1. 高度關連性:「對我來說,好內容就是相關的,直接以觀眾為標的(而設計的)。」卡門.波特拉(Carmen Portela)說。如果你的目標讀者是父親,就像家庭主夫一樣,那麼就要撰寫大多數父親感興趣的話題。

     要了解到一群人關心什麼,就必須先了解他們。如果你提供的內容可以滿足一個特殊族群的需要和期望,那麼之間的關連度就較高。始終記得提醒自己:「我寫的內容和我的讀者相關嗎?」

    2. 有教育意義:如果你的網站是為了幫助行銷人員如何使用社群網站來做行銷(跟蔽網站的目的一樣),那麼內容就要不斷提供新點子。可以幫助一群人立即解決他們共同的問題,會讓你立即擁有死忠粉絲。

「好內容會對讀者的頭腦和心說話,提醒他們鼓勵他們,給他們力量,促成某些改變。好內容會激發令人心動的一刻。」羅珊.凱恩(Roshan Khan)說到。

    3. 易於閱讀:有教育意義,有相關內容,卻是讀者不容易理解的,就會讓前面努力完全白費。話題性理當成為文字的基礎。「讀者世界中的事件會讓他們產生關連感。使用比喻,譬如說,把網路內容跟通俗的電影或故事作連結。這樣讀者比較容易產生共鳴。」克瑞仙.朗(Chrissanne Long)說道。

    萊恩.波克若斯(Ryan Bokros)補充說:「內容要緊扣主題,並且貫穿始終。一堆題外話還要讀者跟著唸下去,確實是很困難的。我寧願看短而集中的內文(留住讀者),而不願看不知所云的散漫文體(流失讀者)。」

    4. 視覺上吸引人:對讀者來說,眼睛和大腦一樣重要。一個視覺上吸引人的材料,比方說女牛仔上的內容,是吸引讀者的強大力量。話說「有圖有真相」,的確如此。

    圖像可以激發人們的想像。把重要的有益訊息用黑體或斜體標示出來,可以增強內容的可讀性,請記住文字不要太長。加註小標或畫重點的方式,可以讓讀者迅速了解你想傳達的主旨。

    5. 對話式文字:「好內容不是內容,而是一種和讀者的對話。如果我寫的,讓讀者覺得那是對他說的一番話,自然就會喜歡這樣的對話,這位寫手就成功了。」法魯克.納伊姆(Farrukh Naeem)說。對話式的內容意味著寫作文字接近口語。

    如果想跟讀者產生連結,要把寫作架勢放到一邊。不需要完美的文字,有個簡單的方法可以做到,就是大聲把想寫的說出來,然後紀錄下來就好。

    6. 避開從推銷角度切入:「避免強迫推銷;做個專家,而不是推銷員。」珍.杭特.沃克(Jen Hunt Walker)說。好內容不應該包含明顯的行銷訊息,或者技巧地隱含推銷訊息。

    如果部落格上的內容是貴公司的特色產品或服務,就算不上是好內容,只是行銷企畫的一部分而已。人們是不會湧來看廣告的。

 

    概略來說,好內容就是和讀者高度關連、對他們有教育意義、通俗易讀、漂亮好讀,開放對話,又不包含明顯的行銷訊息。

 

書名:贏在社群網戰--讓粉絲狂推,快速擺脫競爭對手的賺錢術

出版社:時報出版

作者:麥可.史特茲納(Michael A. Stelzner)

二○○九年,十月創辦了SocialMediaExaminer.com,這是以社群媒體為關注焦點的線上雜誌。被美國科技界譽為「世界最棒的中小企業網站」,有五萬九千的訂閱者,每月有五十萬的瀏覽量。是世界上最頂尖的兩大社群網站之一。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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