力晶投控告「揪團賣股」發起人!林緯程是誰?每股50元收購方案為何惹議?
力晶投控告「揪團賣股」發起人!林緯程是誰?每股50元收購方案為何惹議?

力積電最大股東力晶創新投資控股(下稱力晶投控)爆發股權收購爭議!近期有股東發起「揪團賣股」,宣稱找到願意以每股新台幣50元收購股票的買家,希望集結小股東持股,一次出售超過20%股權。若以每股50元取得20%股權估算,所需資金約136.6億元。力晶投控認為相關人士涉嫌違反公開收購規定,11月2日正式對發起人林緯程等人提告。

除了質疑收購程序違法,力晶投控也對背後是否有不明境外金主介入提出疑慮,呼籲主管機關調查鉅額資金來源、是否涉及洗錢,以及境外資金介入台灣半導體產業鏈的動機。目前相關疑點尚未獲得證實,買家的真實身分也仍不明。

力晶投控質疑違法公開收購、境外金流不明

根據力晶投控說法,林緯程等人透過LINE社群、Google表單,以及由華湧公司製作的股份買賣契約,向不特定股東招攬股份,計畫在50日內取得公司20%以上股權。

依照《證券交易法》及相關規定,任何人預定於50日內取得公開發行公司20%以上股份,除符合例外規定外,原則上必須依法辦理公開收購,申報並公告相關資訊。力晶投控委任律師陳昭龍指出,林緯程等人未依法申報,也未提出公開收購說明書,卻試圖透過附條件買賣契約整批取得股份,涉嫌規避法定程序。

力晶投控法務人員及律師已於2日上午前往台北地檢署提告,同時要求金融機構及主管機關查明136億元資金是否確實存在、來源是否合法,以及履約帳戶是否符合規定。

「揪團賣股」為何牽動力晶投控經營權?

力晶投控雖然沒有上市,但據公司10月30日公告,力晶投控持有力積電17.55%股權,是力積電最大單一股東,也持有中國晶圓代工廠晶合集成股份。由於股票缺乏集中交易市場,股東不容易出售持股,因此部分小股東希望集結股份,尋找願意出更高價格的買家。

根據目前曝光的方案,發起人宣稱外部買家願意以每股50元收購,取得20%股權約需136.6億元。相較之下,力晶投控10月27日啟動總金額上限10億元的庫藏股計畫,買回價格區間為每股30至55元,並逐日公告價格。公司11月2日公告,首批申請金額暫已達預定額度,因此暫停收件,後續將確認股東出售意願並完成交割,首批依每股42元交割。

力晶董事長 黃崇仁
力晶投控創辦人黃崇仁今年7月31日辭世,目前正值經營權交接階段,公司預計11月25日召開股東臨時會,全面改選7席董事及3席監察人。
圖/ 簡永昌攝影

這起爭議也正值力晶投控經營權交接階段,創辦人黃崇仁今年7月31日辭世,公司預計11月25日召開股東臨時會,全面改選7席董事及3席監察人。除了現任董事會提名的人選,林緯程等股東也提出完整候選名單,雙方將角逐董監事席次。

面對改選競爭,力晶投控10月30日發布致股東公開信,呼籲支持現任董事會提名人選,強調將延續重返興櫃及上市櫃的規劃,並改善公司治理。由於力晶投控握有力積電重要股權,董事會由誰主導,也可能影響未來力積電的股東決策。

不過,根據股務代理機構群益金鼎證券公告,本次股東臨時會最後過戶日為10月23日,因此即使外部買家完成收購,也無法僅憑之後取得的股份,直接取得本次改選的表決資格。

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發起小股東「揪團賣股」的林緯程是誰?

這次發起「揪團賣股」的林緯程,並非首次參與力晶的經營權事務。2018年,他擔任力晶股東自救會召集人,透過臉書、LINE等管道串聯超過3,000名小股東,取得約20%股權的委託書,並在當年股東會以第二高票當選董事,當時主要訴求就是推動力晶重新上市。

另外,林緯程早在2022年就曾提出與今日「揪團賣股」類似構想。根據《自由時報》當年5月30日報導,他主張整合小股東持股,以每股50元為底價尋找買家,當時甚至表示黃崇仁也可以是收購對象之一,如今相隔4年,再次出現相同價碼的收購方案。

此外,林緯程曾任建台水泥副董事長,2025年也以總經理身分接受媒體訪問。根據最高法院民事裁判,他與華湧投資均曾參與2022年中興紡織董監事改選的委託書徵求,後續因委託書徵求及選舉權數認定爭議衍生訴訟。隨著力晶投控正式提告,這次收購方案背後的買方身分,以及11月25日董監事改選結果,將是接下來的觀察重點。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
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當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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