【Inside】內幕~直擊Line日本產品總部!第一手消息公開~(一)
【Inside】內幕~直擊Line日本產品總部!第一手消息公開~(一)

最近手機群聊,免費簡訊,免費通話軟體紅了起來。先前,Inside介紹過了兩個由亞洲公司做的手機群聊軟體,包括 KakaoTalkLine

上個月Inside作者Effie大大到KakaoTalk總部作了 直接報導 ,精彩深入。這會兒,筆者也應最近正火紅的Line手機群聊app之製作公司 NHN Japan的邀請,與數位時代記者Sandy、攝影侯先生一起,我們兩組來自台灣的媒體與單位,一同前來位於日本東京,Naver公司的Line產品總部,對製作團隊進行專訪。

如果你還不知道LINE,除了inside的文章,還可以先讀一下TechBang上面的 詳盡介紹 ,並且趕快下載來裝一下。Iphone的用戶請搜尋LINE下載,使用Android的使用者則在 這邊 下載。Line目前下載數超過五百萬,在過去一個月的成長就超過了兩百萬下載。Android Market上也得到近萬次的review,平均得分高達4.1。

訪問過程精彩刺激

LINE團隊擺出了大陣仗,除了最高主管親自率領團隊受訪外,還僱用了三位中日語翻譯員,接力地全程進行無縫的即時口語翻譯,讓我們能充分感受到對方對LINE產品的熱情與殷殷期待。一整個下午訪問後,我們也對LINE產品有了全新的看法與全面的理解,很高興在這裡與inside讀者們搶鮮分享。

Inside最愛的就是創業團隊告訴我們市場上不知道的 內幕消息 ,而LINE產品負責人Masuda-san(下圖左邊這位)也配合了我們的需求,無問不答,更揭露了幾個連 日本網路媒體界都還不知道的消息 ,規劃與未公開產品畫面等。瞭解這些規劃後,筆者開始相信LINE絕對是群聊軟體中的明日之星!

專注亞洲市場,中文版釋出了!

LINE由日本Naver團隊開發,專注在日本市場。於今年六月推出,至今四個多月。但沒料到上個月在香港,台灣,新加坡等地吸引了大量的下載。因此LINE馬上改變了市場策略,決定以亞洲為更大的舞台來推展業務。

原本LINE支援的語言沒有中文,需要網友 幫忙中文化 。在我們訪問前的一小時,Line碰巧釋出了中文版,一個月不到,從看到需求到作出產品,回應需求速度之快,讓人驚艷!

訪問中也感受到LINE團隊對台灣市場的深度關心,一再地想瞭解LINE對台灣網友有無欠缺,需補強的部分,並想馬上地改進。

所以,inside讀者們,若對LINE有任何鼓勵或指教,請用底下的留言區好好發言回饋,LINE產品團隊會馬上聽到喔!

祕技:英中韓翻譯機器人!

這次的訪問中,瞭解到了這個只針對日本市場的用戶default開啓的功能 – 也就是對話中如果把中日翻譯機器人加進來,跟日本人對話的時候,你打中文,機器人就會幫你翻日文。加入日英翻譯機器人的話,對方打的日文,也就自動翻成英文,這樣跟日本朋友或是韓國朋友對話起來是不是就比較方便了哩?

需要玩玩看這個祕技的讀者們,請在“Add Friends”這個Tab裡面選擇”Search by ID”,看你要加那個機器人作為朋友搜尋一下加入就可以了:

中日翻譯機器人id: linejpcn

日英翻譯機器人id: linejpen

日韓翻譯機器人id: linejpkr

之後在群聊的時候,把機器人拉進來就會有自動地翻譯了!這可是大家都不知道的祕技喔~

LINE的下一步,全世界首度公開!

LINE現在已經有 免費簡訊免費通話支援群聊 等功能了。很明顯地,LINE的野心不僅止於此,訪問前筆者已經猜測到了LINE在通訊這件事情上整合的企圖心,只是不確定何時會推出怎樣的產品來統一通訊,並取代email應用。

為了回應筆者的猜測,LINE的事業負責人也很阿沙力的告訴了我們 年底前將推出的產品還提供給我們相關正在進行中的畫面 ,基本上都是媒體前 首度公開 ,連日本的媒體都不知道。看到其中某個設計畫面的時候,甚至現場的一位Line的產品經理說,“耶!這是啥?我都沒看過哩!”

這樣的第一手資訊,能分享給inside的讀者們知道,筆者只能說真是感到非常榮幸啊~

1. 年底前將推出 Tablet版本,包括Android Pad跟 ipad! ### ###

作為通訊整合,對於平板電腦推出相對應的版本,太重要了。這個東西再過一兩個月就會好。想用平板上LINE的人,再等一下子就會有了!由於平板顯示面積較大,可看到設計採用兩個column,左邊是聯絡人或聊天的主題,右邊則是message stream。

2. 年底前將推出PC上用的桌面版LINE! ### ###

如筆者事前的料想,要擴張版圖,PC上的跨平台版勢在必行,只是沒有料到這件事會這麼快的發生!太令人期待了!如果上班的時候要加入line的聊天,從桌機也就能發出訊息了。

3. 年底前將推出視訊通話! ### ###

這不是Facetime嗎?以後只要有wifi或3G,拿起手機就能跟朋友或家人進行面對面聊天。重點是這可是跨 android, iphone, ipad, android pad與PC的殺手級應用!

從接下來的四十五天中LINE會推出的feature來看,LINE看起來想打的對手已經跨遍了相關領域的所有人了,包括skype, WhatsAPP, KakaoTalk, iMessage, Facetime, msn, viber…..等。

更可怕的是,以上這些,LINE認為都是基本功能,都是永遠免費~太殺了!看起來,LINE團隊鬥志高昂,非常熱情,也非常積極的往前衝。他們動作的速度非常快,是筆者非常看好的明日之星!

小結

本文先把此次訪談中的第一手消息先做公開,以饗讀者。請多利用底下留言區回應你的想法與建議!

後續將針對naver japan與Line產品開發的其它如日本internet文化與做事方式等面向的觀察再作系列文章報導。敬請期待!

出自Inside部落格

關鍵字: #LINE
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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