聯網車新境界 不用手機也能上Twitter
聯網車新境界 不用手機也能上Twitter
2012.02.15 | 技能

  

無懼於安全駕駛的法規阻撓,汽車業者持續將新科技加進車中,包括17吋可以上facebook與線上購買電影票的儀表板。

由於美國人越來越常在開車時還是緊盯手機螢幕,深怕錯過任何一丁點資訊,汽車業者認為將資訊整合入車中有無限商機。這類聯網車(Connected Car)可以讓你在時速65英哩時還能從容地訂電影票、訂餐廳、發送Twitter;後續還將有iPhone與Android應用程式的整合軟體一起登堂入「車」。

對汽車製造業者而言,20出頭的年輕人購車比例越來越低,車子裡的小玩意再也不只是點綴,而是刺激購買的功臣。

General Motors今年春天將推出8吋觸控螢幕儀表板的車款,支援線上應用程式、導航及音樂娛樂,可透過觸控、聲控或方向盤操作;Ford已經有車種支援車載電子的Twitter收發,並透過獨家同步技術串流線上音樂播放。Mercedes-Benz今年春天的新款車種也將讓駕駛能上Facebook並透過Google搜尋,雖然駕駛不能在車輛行駛中打字,但已使用過的字串只要輕觸一下就會出現。

消費者普遍對這些新功能感到滿意,並表示「雖然有一點分心,不過透過聲控控制就能邊開車邊做事很方便」;對此,車商認為這些功能都不需透過雙手操作,絕對比邊開車邊使用手機安全。

根據維吉尼亞科技運輸學院的統計,邊開車邊撥號將讓車禍發生率提升2.8倍,而邊開車邊用手機傳簡訊則讓車禍發生率飆升20倍,相較之下,駕駛中通話的出事率是正常駕駛的1.3倍。Kia Motors的行銷總監Michael Sprague說:「要駕駛人行車中都不碰手機根本不可能,作為製造商我們只能想辦法將這些行為安全化。」

然而防止不安全駕駛社會團體FocusDriven則反駁:「比較安全不等於絕對安全」,反對者認為這就像把香菸裝上濾嘴,延緩致命。

美國運輸部預計將於幾週後公佈最新的車載電子安全規範,車商的遊說人士透露最後出爐的法規應與目前新車種的配備狀況相差不遠。

那麼究竟是哪個車商要推出17吋的觸控儀表板,讓駕駛人不但能上網,還能外接4個USB插槽呢?答案是Tesla Model S 電動車。公司發言人Ricardo Reyes說,車載電子應該要和車子本身一樣前衛,並且樂觀認為「這一定是賣點」。

 

出自WSJ

 

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從防摔到防內傷!犀牛盾以 AirX 重構產品設計邏輯,開啟科技防護新革命
從防摔到防內傷!犀牛盾以 AirX 重構產品設計邏輯,開啟科技防護新革命

全球手機殼市場每年出貨量超過十億個,從早期以矽膠、PC、TPU 為主的防刮設計,到今日主打抗震、模組化與輕量化,產品推陳出新。然而,多數防護仍聚焦於「外部衝擊」的吸收與分散。隨著智慧型手機的內部元件愈加微小、鏡頭與晶片模組日益精密,即使外觀完好無損,內部卻可能早已受損。對此,犀牛盾決定重新定義「保護」的起點,催生出新一代的 AirX。當市場仍以「防摔高度」作為衡量標準,AirX 則開創了不同的思維,不只防摔,更防內傷。

AirX 打開新一代防護想像

摔一次手機,表面看似完好,內部卻可能已產生無法察覺的受損。即便不是劇烈重摔,日常碰撞累積的長期微震,也足以造成相機對焦偏移、天線錯位、晶片接點鬆動等問題,雖然未立即故障,但機身內部已種下延遲性故障的隱憂。

不易被察覺的內傷,將直接影響裝置壽命。然而,以一次落摔高度作為主要防護指標的手機殼標準,卻無法回應智慧型手機繁複且精微的內部結構。

對此,犀牛盾轉換產品設計思維,研發出新一代的 AirX。相較過往以材料厚度堆疊防護力的傳統做法,AirX 主張回到結構與能量行為的本質設計,將防護標準從「一次落摔表現」提升為「長期防護性」,展現更貼近現代手機使用情境的產品成熟度。

採用「內傷防護複合系統」, AirX 主要透過「衝擊隔離氣墊」與「高韌性抗壓結構」,讓衝擊能量在瞬間被重新導流與分散,避免能量集中直擊敏感元件。根據實驗室測試顯示,AirX 能隔離 81% 的衝擊能量,藉由多向導震削弱能量峰值,降低內部關鍵模組因單點衝擊而失準的風險。

犀牛盾
犀牛盾AirX極致氣墊緩衝手機殼,以360度包覆式氣囊設計,有舒適握感,能全面吸收衝擊。
圖/ 犀牛盾

功能與美感並重的新世代手機殼

科技隱形於日常。為了讓材料科學轉化為使用者的真實體驗,犀牛盾將汽車產業的測試邏輯導入研發流程,包括高強度 G 力撞擊、反覆翻滾落摔、AOI 光學檢測與按鍵疲勞測試等,確保產品在多次摔落、長期按壓與日常磨耗下仍能維持一致性,給予消費者看得見的實證基礎。

由於在結構設計上,AirX 採用 360° 包覆式氣囊,讓防護力不只集中於四角,更環繞整機形成全機環狀保護。同時,內嵌式按鍵設計也減少外力穿透風險,同時保留俐落的操作手感;雙側減壓氣室則提升握持時的受力分布,長時間持握也保持舒適。

呼應 AirX 的黑科技,外觀美學則以未來科技風格打造更具識別度的外型語彙。以未來科技風格,實踐空氣機能美學。微透霧隱氣室,包裹仿生外骨骼,造就 Y3K 時尚新物種。犀牛盾成功打造功能與美感並重的新世代手機殼,引領配件風潮。

犀牛盾
最新犀牛盾AirX極致氣墊緩衝手機殼,專為iPhone 17系列打造以多重防護機制降低內傷風險,達到81%衝擊隔離效果。
圖/ 犀牛盾

好的產品標準,來自對全生命週期的思考

當手機成為最貼近身體的科技產品,手機殼的標準也應愈趨苛求。因此,犀牛盾以材料科學、單一材料設計與循環再生,重新翻新「好產品」的定義。以使用者為核心,品牌為手機殼建立四大產品標準——防摔、永續、無毒、耐用,照顧到一款產品從使用到退役、甚至回收後重生投胎的每一個細節。

健康安全是第一道門檻。手機殼長時間接觸手掌與皮膚,材質的選擇自然不能含糊。犀牛盾全系列手機殼皆通過 SGS 檢驗,「PFAS、BPA、BPS、PBF」持續未檢出,讓使用者在日常使用中安心握持,不必擔心看不見的風險。

除了保護手機、保護人體,也必須回應對地球的長期責任。過去的手機殼往往被視為短命耗材,難以回收。犀牛盾以「現在塑膠™」為理念,從設計端降低複合材料比例、提高再生料使用,使塑膠保留再利用的可能性,把產品的後半段旅程也納入永續策略中。

犀牛盾
犀牛盾以「現在塑膠™」為理念,從設計端開始以「單1材料、0廢棄、100%循環再造」實踐循環設計法則,貫穿產品設計、生產、消費、回收,提高塑膠資源的使用價值。
圖/ 犀牛盾

為了讓循環真正落地,品牌的RHINO LOOP循環生態圈更在今年與全家便利商店合作擴大回收計畫,建立全台逆物流回收網絡,讓使用者能在日常動線中輕鬆回收舊殼。這些回收材料也能再度進入製程,成為新產品的一部分,讓手機殼從一次性物件,真正走向循環製造。

透過突破性的產品設計思維,犀牛盾以 AirX 訴說從內傷防護到循環設計的全新可能:手機殼不必止步於防摔,也能展現一種面向未來、也更負責任的保護方式。

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