【賣家聚樂部】自營獨立網站~自主性高,挑戰在流量
【賣家聚樂部】自營獨立網站~自主性高,挑戰在流量
2012.04.15 | 創業
《數位時代》昨天(4/12)舉辦2012年第二次「賣家聚樂部」聚會,探討網路賣家近來最想問的問題:到底該不該自己建網站?自擁網站多年的醫美保養品牌UNT創辦人簡士晶表示,「自有網站可以打品牌,自主性高,但缺點就是需要購買廣告、帶入流量。」食品品牌阮的肉干同樣擁有獨立網站,創辦人阮啟偉則說:「我們沒有錢做觀光工廠,就做個網站當觀光工廠,從網站做行銷。」
兩位知名的網路賣家進一步分享自己的經營心得,指出商城限制多、又時常有罰則,例如被懲罰不能購買首頁廣告,但自己又已經擬好行銷排程時,若是只在商城設立賣場,也只能無可奈何,但若是同時擁有自己的網站,就能持續進行行銷案,擁有比較高的彈性與自主性。
但獨立網站的挑戰在於流量,簡士晶表示一定要購買廣告,只是空有網站不買廣告,是很難有買家進入的,「所以做官網一定要有足夠的預算,並做好長期抗戰的準備。」
技術層面上,專門訂製獨立網站的哇寶資訊專案經理張文亭直言,「Simple is best,架站越簡單越好」,他以曾經製作過的網站Lativ為例,頁面單純、購買流程簡單,讓網友容易使用,他以建議賣家專注在自己的品牌和產品,「自建網站的風險在於別讓自己變成一個『通路百貨』網站,也要注意不要和太多網站合作,增加網友購物負擔和自己管理的負擔。」
另外,從服務業後台系統起家的康德科技,創辦人邱秉豪則說,好的服務系統將能讓賣家節省很多時間,「當生意變大,需要同時經營多個平台,整合在一起的收單系統、行銷系統、會員系統,才能事半功倍,特別是跨國、跨虛實的賣家。」
台灣網路賣家產業堂堂進入第10年,跨平台經營已是常見模式,在年營收40億元的Lativ激勵之下,賣家開啟對自建網站的許多想像,未來兩年將會見到越來越多的賣家以不同的風格、商業模式,開啟自己的獨立購物網站。

 

《數位時代》昨天(4/12)舉辦2012年第二次「賣家聚樂部」聚會,探討網路賣家近來最想問的問題:到底該不該自己建網站?自擁網站多年的醫美保養品牌UNT創辦人簡士晶表示,「自有網站可以打品牌,自主性高,但缺點就是需要購買廣告、帶入流量。」食品品牌阮的肉干同樣擁有獨立網站,創辦人阮啟偉則說:「我們沒有錢做觀光工廠,就做個網站當觀光工廠,從網站做行銷。」

兩位知名的網路賣家進一步分享自己的經營心得,指出商城限制多、又時常有罰則,例如被懲罰不能購買首頁廣告,但自己又已經擬好行銷排程時,若是只在商城設立賣場,也只能無可奈何,但若是同時擁有自己的網站,就能持續進行行銷案,擁有比較高的彈性與自主性。

但獨立網站的挑戰在於流量,簡士晶表示一定要購買廣告,只是空有網站不買廣告,是很難有買家進入的,「所以做官網一定要有足夠的預算,並做好長期抗戰的準備。」

技術層面上,專門訂製獨立網站的哇寶資訊專案經理張文亭直言,「Simple is best,架站越簡單越好」,他以曾經製作過的網站Lativ為例,頁面單純、購買流程簡單,讓網友容易使用,他以建議賣家專注在自己的品牌和產品,「自建網站的風險在於別讓自己變成一個『通路百貨』網站,也要注意不要和太多網站合作,增加網友購物負擔和自己管理的負擔。」

另外,從服務業後台系統起家的康德科技,創辦人邱秉豪則說,好的服務系統將能讓賣家節省很多時間,「當生意變大,需要同時經營多個平台,整合在一起的收單系統、行銷系統、會員系統,才能事半功倍,特別是跨國、跨虛實的賣家。」

台灣網路賣家產業堂堂進入第10年,跨平台經營已是常見模式,在年營收40億元的Lativ激勵之下,賣家開啟對自建網站的許多想像,未來兩年將會見到越來越多的賣家以不同的風格、商業模式,開啟自己的獨立購物網站。

 

 

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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