【北京直擊】全球移動互聯網大會北京登場,馬化騰、雷軍微妙互動成焦點
【北京直擊】全球移動互聯網大會北京登場,馬化騰、雷軍微妙互動成焦點
2012.05.11 | 科技

為期兩天的2012全球移動互聯網大會(GMIC),於10日正式在北京登場。做為中國行動上網產業最大的國際型盛會,本屆大會聚集近5000名業界代表,橫跨31國家,約200家企業參加,騰迅執行長馬化騰、小米科技執行長雷軍、凡客誠品執行長陳年、百度副總裁王勁等重量級人士都應邀發表演說,同時也吸引大量行動應用開發者和創業團隊到場。 

自2009年開始,由中國移動互聯網商務平台長城會主辦的GMIC今年已邁入第四屆的。由於中國龐大的行動上網商機,每年GMIC同時吸引許多國際公司參加,包括i-mode之父夏野剛、Evernote、《水果忍者》開發商Halfbrick、《Talking Tom Cat》開發商Outfit7、《Angry Birds》開發商Rovio、《Cut The Rope》開發商Zeptolab等公司,都是與會嘉賓。 

除了重量級演說外,本次大會同時舉辦G-Startup創新大賽,從來自19個國家共100份申請中,挑選出16家行動開發者現場DEMO,其中,WaWaBank是唯一代表台灣入選的創業團隊。另一個現身會場擺攤的台灣團隊,則是行動廣告平台Vpon。 

第一天議程的重頭戲,莫過於馬化騰和雷軍的精彩發言。馬化騰表示,過去對內容的獲取是文件夾和文件,到網路時代轉為很多網頁加上連結,未來則會變成在雲端上的數據流標籤,行動應用就是對雲端上各種各樣的龐大數據進行篩選,滿足人們對資訊和通信的各種需求。 

因此馬化騰認為,未來是行動上網應用為王的時代,任何一個小的開發者只要有好的創意,就可以開發出在瞬間受歡迎的應用,這在過去傳統的網路世界中難以想像,因為在成名的過程中還需要很多環節。 

未來馬化騰更看好SoMoLo、照片、Voice 和手機安全這四大領域,這也成為騰迅積極切入的重點。馬化騰透露,目前騰訊平台上LBS資料被調用的次數是一天 5000萬次,未來照片更強調隨拍即傳,在五一期間,每天就有 3.2 億張照片上傳到騰訊,其中24%來自手機。語音部分騰迅則積極發展可發語音短訊的微信,而在像Android這樣的開放平台越來越盛行後,手機安全也成為重要議題。 

緊接著登場的雷軍則特別強調,在網路產業無論做什麼產品最忌諱佈局,而是需要「單點切入」,先找到一個有很大用戶需求的點,再一點點地擴張開來。但在單點切入時也非常強調速度,創業者需要根據市場反應,快速調整方向。 

針對目前中國仍處於不斷燒錢的電子商務市場,他認為,高投入是為了達到規模效益,一旦掌握足夠的市場規模後,就握有定價權,進而要求供應商給予更多利潤。但他同時表示,在燒錢的同時一定要控制好節奏,「就像在高速公路開車,每小時以130公里的速度前進,只要不翻車就能贏。」 

談到小米科技推出的米聊,因為同樣具備語音功能常被拿來與微信比較,雷軍回應,米聊現在有1300萬名活躍用戶,「在騰迅的核心戰場,我認為我們創造了奇蹟。」當被問及因為需要與騰迅競爭,最後歸納出研究騰迅的心得是什麼?雷軍大方表示:「沒有跟騰訊競爭過,你不會知道騰訊有多強大,我認為騰訊是最具競爭力、反應速度最快的公司。」 

他透露,當初米聊搶先微信推出時,雷軍原本預估微信要6個月後才能推出,沒想到最後騰訊只花了2個月的時間就把產品做出來了。雷軍開玩笑地表示,相較於其他玩遊艇、玩飛機的企業家,即使馬化騰已做到公司最高位階,卻還是非常關注產品第一線和細節。對於雷軍這番評析,馬化騰則坐在台下微笑聆聽,儘管兩人身為競爭對手,但依舊顯露出惺惺相惜的意味。

5月11日更新:WaWaBank最後獲得G-Startup創新大賽亞軍。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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