【上海直擊1】詹宏志對談網易丁磊~創新需要勇於相信。靈魂山寨不了!
【上海直擊1】詹宏志對談網易丁磊~創新需要勇於相信。靈魂山寨不了!
2012.05.16 | 創業

兩岸內容合作的《藍獅子經理人》周末(5月12日)舉辦創刊活動,於著名的地標東方明珠塔進行「尋找21世紀新經理人論壇」,就創新、當責、專業、誠信四大議題進行交流,PChome網路家庭董事長詹宏志與中國搜尋入口網站網易創辦人丁磊,就「創新」議題分享經驗,詹宏志直言:「要創新一定要勇氣相信自己,有時候真的是全世界都錯了。」丁磊則說:「我認為創新也是一種本份和本能,這是企業應該具有的DNA。」

上海論壇

圖說:《藍獅子經理人》是由台灣《經理人月刊》與中國藍獅子出版集團共同發行的管理雜誌。

詹宏志闡述「創新」的定義,他指出如果創新是指沒有人做過的事,他恐怕是從來沒有創新過,詹宏志自嘲自己其實是個「書呆子」,所有東西都是讀來的,而他所做的事,總是某個時間、地點,曾經有人做過了,他是試著想要模擬與複製。他所做的創新是某種「新規格」或是「新組合」,他以3個個人例子來說明創新,第一是創立PChome雜誌,他以全彩、圖文並茂、內容250頁以上、售價150元以下的全新規格創刊,第二是引進Skype,採用耳機麥克風一包五組的特殊銷售模式,將使用行為擴散出去,第三是開展購物網站24小時到貨,以服務規格的承諾,帶給消費者新感受。

詹宏志表示,做這些創新原因是想要以某種方式去提供一種價值,創新是要求面對一些事,處理這件事,如果答案很怪、是日常生活沒有見過的該怎麼?「我感覺你必須相信,你才有機會證明那件事是對的。例如沒有人敢把電腦的鍵盤不要,但iPad做到了。所以我猜想,要創新一定要有勇氣相信,有時候真的是全世界都錯了。」

丁磊對於創新的體悟則是企業發展過程中的一部分,丁磊表示:「組織裡面的創新,我覺得中國人非常擅長,他有很多的想法,尤其我現在看到,公司裡面有很多的想像力,創造能力是非常的豐富。」他指出,中國跟美國、台灣有個不一樣的地方,中國沒有硬件的產業環,所以美國能做出很多設備、硬件層面的創新,或者台灣人也行,「我覺得我們大陸因為沒有這個硬件產業化,只能在應用程序上動了很多腦筋和技巧去解決問題。」

對於如何防止軟體的創新,很快的被外界山寨?丁磊坦言尚未找到保護創新的方法,「我認為一個產品有兩個部分構成,一個是骨架一個是靈魂。很多人抄你的就是外表、視覺等等,但靈魂抄不過去!」他以facebook的例子來說明「產品的靈魂」,他指出,facebook剛開始的時候,社交圈從哈佛到常青藤學校的聯盟,再到全美國所有大學,再到全世界所有大學,校友的關係、人際的關係逐漸建立起來,它運作產品的方式很難複製,「互聯網這樣的產品是比較多的,它更多的是產品會傳遞給消費者一種感覺,是說,我用了你的產品,我富有一種成就感,我是在拿一個標籤的人,很多人想藉這個產品的氣勢來給自己身上貼上一個標籤。」

詹宏志 丁磊

圖說:詹宏志與丁磊以個人經驗談創新議題,與會人士多有共鳴。

又如網易新聞,中國的時事新聞內容都來自於幾家相同的通訊社,但同樣的內容到了不同的公司裡面,包裝的手法,表現的手法,最後形成了不同的氣質,網易新聞也有態度,要看網友回應、要看新聞以外的東西,即便別的公司將架構學得一模一樣,但就學不到網易的精髓,「這是我所講的靈魂很重要。」

兩岸網路重量級人物對於創新各有解讀,詹宏志談的是務實的新規格與新組合,丁磊談的是創造獨特價值感,也就是品牌魅力的部分,其實也能看出台灣與中國現階段網路環境的差異。台灣網路市場相對成熟穩定,客戶服務、購物保障、金流、物流,各家都在水準之上,當新服務要冒出頭來,需要消費者非常務實的感受,而中國網路市場還在百家爭鳴的時代,許多新網站、新服務熱烈誕生,消費者需要具有品牌力的網站,品牌力來自於產品特色、營造的氛圍,這也就是無法取代的靈魂了。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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