蘋果iOS 6必須解決的七大問題
蘋果iOS 6必須解決的七大問題
2012.06.06 | 科技

下周登場的蘋果WWDC 2012大會,傳出即將發表最新作業系統iOS 6,因此關於iOS 6的傳聞也越來越多,包括捨棄Google地圖改採自家蘋果新地圖、深度整合Facebook等,這些都是真的嗎?《Wired》分析蘋果iOS 6應該正視的七大關鍵問題:

1. Siri 2.0

在還沒遇到Siri之前,你或許會對「她」深深著迷,但是卻有不少人在使用過後覺得失望。iOS 6代表了Siri重生的機會,蘋果執行長庫克日前出席D10大會,也暗示了Siri還有許多應用之處。

或許你會希望Siri可以幫忙即時發表Facebook訊息,也想要請蘋果開放平台,讓第三方應用程式可以接入,像是直接請Siri在OpenTable訂餐廳;我們的希望都一樣,就是Siri可以成為更得力的助手。

蘋果最需要做的事,就是讓Siri從測試版晉升為完成版;如果真能完成,我們已經可以聽到WWDC大會當中蘋果粉絲的歡呼聲了。

2. 深度開發的觸控手勢

OS X平台有許多觸控手勢,所以新一代iOS系統的觸控手勢,當然也要有更多更好的操作體驗。

在iOS 5當中,蘋果新增了四指和五指的手勢操作,可啟用多工處理操作;若是蘋果接著可以思考追加兩指手勢功能,或是像Windows 8從螢幕這一端滑向另一端即可叫出設定畫面,又或是可將現有的左右滑動螢幕畫面套用至應用程式開啟的狀態,對使用者來說都會方便很多。

3. 動態且資訊化的螢幕鎖定畫面和App圖示

目前螢幕鎖定畫面只顯示使用者所設定的圖片,使用者收到通知時,必須滑動螢幕解鎖;不過,忙碌的上班族總有許多行程,要是iPhone可以在螢幕鎖定的狀況下提供更多功能,像是工作待辦清單或行事曆,該有多好!

另外,蘋果可以嘗試開放App圖示的動態變化功能,例如天氣App圖示可以直接顯示目前是晴天或雨天,行事曆App也可以依照事情的重要程度而改變設計。

4. 整合Facebook

iOS 5整合了Twitter,那Facebook呢?許多行動用戶都已經對Facebook App的難用發出怒吼之聲,只是想要簡單又快速的分享訊息,有這麼困難嗎?要是iOS 6沒有整合Facebook,才會讓大家訝異不已吧!

5. 蘋果App大變身

大部分的iOS內建App其實看起來還不賴,不過有幾款圖示怎麼看都怪怪的,像是「Find My Friends」;另外,如果行事曆、Mail、備忘錄、或App Store的圖示可以更新,也是挺不錯的。除此之外,更希望蘋果可以刪除股市App,因為這實在是一款在iPhone裡頭生灰塵的App。

6. 整合聲音檔案

如果可以不只是透過電子郵件或訊息分享聲音檔案,該有多好?例如透過iCloud雲端同步,輕輕鬆鬆就可以和不同裝置分享檔案。對於經常使用語音備忘錄功能的使用者來說,如果新增了標記功能,後續聽錄音檔時就可以跳到重要片段。

7. 郵件附加檔案

目前使用者只可以在照片資料庫中選擇照片而發送,不能直接在電子郵件中新增該照片為附件,但是已有第三方郵件應用程式可以這麼做,像是Sparrow,蘋果應該要察覺這項不便,在iOS 6改善此功能,讓照片和文件檔案都能做為電子郵件的附件傳送。

 

其實,新增和改善iOS作業系統的想法有上百個,就像是蘋果愛好者一定很希望iOS 6能有Mac和iOS設備之間的AirDrop功能,就像是兩台Mac電腦可以互傳檔案,可以直接利用AirDrop功能拖曳檔案至另一台電腦,就算不用連上網路也可以傳輸;以上列出的只是冰山一角,大家或許可以在iOS 6發表前,一起動腦想想還有什麼可以改進的地方。

出自Wired

關鍵字: #Apple #iOS
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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