全球八大車廠困境突圍，布局新世代能源車款|數位時代 BusinessNext

正當重燃油效能的日系車商在全球車市的市占率不斷攀升時，走大車型、大油耗的美系通用與福特卻不斷擴大虧損，這說明了車廠對於新能源車款的布局，將改變這些國際汽車巨頭的競爭格局。

眼看豐田Prius創下全球銷售破百萬台的佳績，歐系、美系車商除了起而效尤之外，更強化各種新能源車的布局面向。

例如歐洲車商福斯、賓士與ＢＭＷ等車廠，由於柴油引擎的技術水準高於其他地區的車商，因此強推柴油汽車，這也的確讓這些車商在歐洲本地獲得成功。

然而柴油汽車的乾淨效能還是無法與其他能源相比，因此歐系車商正開始新一代柴油引擎的研發，只是這個策略與想法目前尚無法在其他國家或地區引起共鳴，因而新一代柴油車的發展並不被看好。

另外，歐系車商還跨入燃料電池汽車領域，但由於成本過高，短期內量產的可能性不大，也因此歐系車商目前可說是陷入新能源汽車布局的困境中。

日本車商將加速車用電池研發

至於美國車廠，由於生質能源自產資源豐富，因此混合燃料車款成為美國車商的強項。不過這樣的車款在美國、巴西以外的市場就很難推廣，因此通用和福特也開始切入油電混合車市場，但因其起步較日系車廠晚太多，市場占有率並未因此有太大起色。

而日本車商因其電池技術領先全球，再加上豐田Prius油電混合車的狂銷熱賣，所以以豐田、本田與日產為首的日本車廠，幾乎都將心力集中在發展油電混合車上。下個階段，這幾個日本車廠亦將與其他日本電池業者合作，加強布局於車用動力電池的研發，因此油電混合車，甚至是純電動汽車，將是未來日系車廠的重心。

**全球八大車廠新能源車款布局**

**通用（GM）：**較早進行新能源汽車的研發，目前在美國市場有5款混合動力車型在銷售，包括別克（Buick）的Eco-Hybird油電混合動力車。另外，通用並與多家公司合作開發車用電池，而採用鋰電池技術的雪佛蘭（Chevrolet）Volt將於2009年量產。

**福特（Ford）：**在美國市場有Escape和Mariner兩款混合動力車，而在美國、歐洲和南美市場則推出了14款可使用E85乙醇燃料的混合燃料車。另外，福特正在研發鋰電池業務，以替代目前的鎳氫電池。

**福斯（Volkswagen）：**對新能源汽車朝多元化發展，除了推出油電混合車Golf Hybrid，也與三洋合作開發鋰電池，計畫於2010年用於汽車上。至於純電動汽車和燃料電池車已有概念車款。

**寶馬（BMW）：**布局重點在於氫燃料電池車。另外，寶馬七系列汽油和氫氣混合動力版轎車將量產，並計畫將混合動力技術應用到M系列跑車。

**賓士（Mercedes-Benz）：**與寶馬、通用車廠共同開發雙模混合動力系統，並將於2009年推出採用鋰電池的混合動力車。

**豐田（Toyota）：**混合動力車的領先者，目前旗下有Prius、凌志（Lexus）450h、400H等油電混合車，並在巴西導入以生質燃料為能源的Corolla E100。其將在北美推出E85混合燃料車，同時亦與松下電池成立合資企業，生產混合動力車專用的鎳氫電池，並將於2010年投產。

**本田（Honda）：**混合動力的Civic已量產，而氫氣動力燃料電池車FCX也已量產。另一方面，本田也在巴西販售生質燃料汽車。

**日產（Nissan）：**2006年在北美推出Altima油電混合車型，並將投資120億日圓與NEC合作開發生產鋰電池，預計於2010年投產。同時計畫於2012年開始生產純電動汽車，並主攻日本與歐洲市場。

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。