一部要價近百萬的汽車除了能帶來移動的便利性，還能帶來什麼樣與眾不同的價值？答案是感動。一位先生準備帶著家人出遊，用晶片鑰匙發動車子後，覺得天氣有點熱，於是把外套脫下放回家裡，就開著車南下嘉義，但他粗心地忘了車子晶片鑰匙在外套裡，直到上了高速公路才猛然想起。他著急地打電話給業務，「你能怎麼幫我？」幸好家中還有人在，業務前往家中拿了鑰匙，一路追上高速公路，把鑰匙交給他。
「結果那位先生感動到眼淚都要掉下來！」裕隆汽車總經理陳國榮笑說，這是納智捷能成功以自有品牌打出一片天的關鍵。消費者買的不只是車，還有更多無形的附加價值，「看不到卻讓人一試就離不開。」
一場全面的革新，正在發生。
「品牌經營一直是裕隆的夢想，」陳國榮說，台灣汽車市場規模不大，要做自主品牌並沒有先天的良好條件。雖然裕隆也曾經投入品牌，推出知名的「飛羚101」，當時卻沒有繳出好成績，因此過去一直以代工、製造為主。但**2009****年的納智捷卻成為市場上的一顆星，關鍵在於打造創新價值鏈。
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「汽車已經是成熟產業，如果只是做出一台車，那一點機會都沒有，」陳國榮說，要成功，就得從價值鏈做全方位的創新，包含規格、定位、車上配備、如何跟消費者互動、賣車環境、售後服務⋯⋯，透過創新，創造出超越消費者期待的附加價值。
專業分工創造新價值鏈
面對歐系、日系等擁有數十年經驗的競爭對手，納智捷雖然是汽車品牌市場的後進者，但研發的種子早自1981年就已種下。當時的裕隆董事長吳舜文，為了一圓自主造車的夢想，成立裕隆工程中心，培養技術人才，現在的高層經理人都是由工程中心出身。
過去摸索的經驗，成了現在的成長養分
「我們的資源仍不足，所以最好的方式是整合別人的資源，創造出開放研發平台，」陳國榮說。於是在2005年，正式獨立出華創車電，定位為整合汽車和IT產業的研發公司，幫助裕隆跳脫低附加價值的汽車製造，轉而邁向高價值的車用電子技術研發。
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研發、製造、市場品牌三大區隔，就是裕隆所謂的價值鏈專業分工。**納智捷做為市場上的後發品牌，必須創造出高性價比的產品，而裕隆具備製造專業，研發交給華創車電，市場行銷則專注打造納智捷品牌。這「新三寶」合起來，成就了汽車產業全新的商業模式。「成功模式會被複製，但結構很難被複製！」陳國榮說。
以往汽車是貶值產品，納智捷則要做到讓汽車「增值」，靠的是資訊科技（IT）。「過去一張椅子只是椅子，現在可以是電動椅、按摩椅，汽車也是一樣。未來引擎上的進化，靠的是汽車電子，」陳國榮認為，透過軟體年年升級，這也是納智捷的創新商業模式。
在行銷層面，納智捷則創造出全新的體驗式行銷。有別於一般展示中心主要由銷售人員講解、試駕，納智捷端出的體驗式行銷則先讓消費者透過互動劇場感受，親身體驗各種智慧功能。
對的結構，配上好的服務，不只在台灣打下一片天，在比台灣大60倍的中國市場，也繳出亮眼成績單。
「我們在中國只有17個點，但從9月30日到現在，已經超過4300張訂單，我們賣的比日系品牌還貴！」陳國榮分析，在中國有許多低單價的自有品牌小車，若要比價格，只會讓自己陷入惡性的價格戰，也因此納智捷以高階車種搶市，維持住品牌價值。
從58年歷史的汽車製造商，搖身一變成為台灣知名自有品牌，還要進軍中國、亞洲，裕隆成功跳脫低附加價值的製造模式，創造出全新的汽車品牌、營銷價值鏈，讓納智捷從老店中脫胎換骨誕生，成為台灣創新品牌的驕傲。
Profile 裕隆／納智捷
●成立時間：1953年
●董事長：嚴凱泰
●產品：納智捷汽車
●2010年營業額：新台幣645.08億元
資料來源《數位時代No.211》
