收購WhatsApp傳言─Facebook的下一個上億用戶所在?
收購WhatsApp傳言─Facebook的下一個上億用戶所在?
2012.12.03 | 創業

曾幾何時,Whatsapp在智慧手機市場剛起飛的台灣,可說是無庸置疑的群聊App首選,然而,近來LINE、WeChat等新競爭者的進駐,這個獨領風騷一時的即時通訊應用,可說頓時失色不少。不過,這可不代表WhatsApp就是沒人要的小孩─最新傳言指出,Facebook有意收購號稱已有上億用戶的傳訊服務。

不可能的收購?

雖然消息是由代表性的新創公司部落格TechCrunch傳出,不過,對這起傳言表示懷疑者,似乎不在少數,而顯見的原因也確實不少。

首先,Facebook去年二月便收購了同類應用Beluga的團隊,並開發出現在的官方「手機即時通」App,而儘管不像幾個搶先卡位的即時通訊App那般火熱,官方血統加上跟Facebook本身App的深度整合,被使用的情形依舊相當普遍,再收購一個WhatsApp的必要性,似乎不高。

其次,相較許多同行都主打「免費」來衝下載數、用戶規模,iOS要價30台幣,Android上首年免費、之後也是要30塊的Whatsapp,是極少數的「付費」傳訊應用,而儘管近來積極開拓新的生財之道,Facebook仍是相當仰賴廣告/免費的服務,雙方若真「論及婚嫁」,在考慮到已有數千萬用戶為此App付了錢的前提下,商業模式的兩難,可能也是必須解決的問題。

最後,也可能是駁斥這起收購傳言最有力的證據,則在WhatsApp創辦人對相關議題上的態度─Jan Koum曾公開表示他對廣告模式的不喜歡,這也是WhatsApp採付費制的初衷之一,此外,Koum另一件討厭的業界慣例,則是「為賣而生」的新創公司,尤其是愈快脫手愈好者,如果同意Facebook的收購,豈不是違背了自己的原則?

有轉機的理由

不過,雖然說了一堆「不可能」收購的理由,消息總不會空穴來風,Facebook買WhatsApp,當然也有支撐的背景。儘管自家已推出類似產品,橫跨250個國家、750個行動網路供應商、幾乎支援所有行動平台的應用,以及數十種語言版本的上億現存使用者,對積極進軍行動領域跟尋找「下一個十億用戶」的Facebook,WhatsApp當然還是有不小的吸引力。

而廣告免費/直接付費的模式差異,雖然可以看做是衝突,但如之前所述,對正在嘗試增加各種穩定收入的Facebook而言,這也可以是另一個轉型的開始,以此來說服對廣告感冒的WhatsApp創辦人,未始不是一個切入的好角度。而被開出十億美金收購的Instagram──一個沒廣告也不收錢的「億」級用戶服務,則是另一個WhatsApp可以相信Facebook不會「硬上弓」的保證。

至於創辦人Koum對收購雖然反感,另一位創辦人Brian Acton倒是曾向Facebook「毛遂自薦」過,只不過是為申請工作、介紹另一個產品,甚至就是推銷Whatsapp的前身,則不得而知。兩相抵銷下,再加上前面的「誘因」,原本八字沒一撇的聯姻,看起來又變得不無可能。

可不只此一家

然而Facebook無意則罷,如果真的有興趣,可得加快動作,因為換了執行長的Yahoo,近來對行動領域也是相當積極,考慮到WhatsApp兩位創辦人,都是出身這家網路圈的老字號,日前Yahoo更「巧合」的更新了自家的即時通訊服務機制,看來最近似不在風頭上的WhatsApp,內部的隱情,原來正暗潮洶湧也說不定。

來源:TechCrunch

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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