【dcplus關鍵分享報】 客服是E-Commerce的最佳雙向溝通管道
【dcplus關鍵分享報】 客服是E-Commerce的最佳雙向溝通管道

E-Commerce網站(以下簡稱為EC網站)常常在思考的是如何優化網站本身的SEO、UEO,或是如何提高轉換率,以增加營業額。而網路上也有許多的文章在進行這方面的論述、教學。但卻很少文章去探討一個EC網站的客服該如何去經營。也因此,我今天想來討論對於EC網站CRM(Customer Relationship Management )影響很深的一個環節-客服。

圖片來源:http://goo.gl/y3wja

◎為何客服是EC的最佳雙向溝通管道?

無論你SEO作得多好,UEO設計的多棒,客服才是你網站中,第一線接觸到客戶的管道,也不論你的EC網站是以線上客服、電話、留言版,或是email作為溝通管道,客服永遠是你的網站中,可以雙向溝通的媒介。

也因為如此,只有通過客服,才有可能注意到網站本身的盲點。例如我們常依賴GA或某些web tools去分析、做A/B test,然而有時候一改再改,跳出率仍然很高、轉換率仍然很低;或是明明產品不錯,價格也有競爭力,但顧客卻總是將你的網站用來做為比價而已。其實許多網站存在的盲點,若是能善用客服的反應,通常就能進行最有效率的改善。

但無論客服能讓你看到多少需要修正、反應的事情,其實通過客服你要注意到最重要的一件事就是CRM。
  

◎要客服但不要客服量

正因為EC網站的的使用者往往來自四面八方,無論設計的再怎樣好的網站,總是會有使用者向客服抱怨,而問題的種類更是多到數不清。更常造成網站的負擔-客服量太大。而許多網站更因此將客服的管道縮為email或是線上客服,以便減輕來自電話端的龐大客服量。如下圖,Yahoo拍賣的客服只有email可以聯繫。

圖片來源:yahoo截圖

然而在通過增加溝通的時間、特定的聯絡管道以減輕客服量的同時,相對的就是給予使用者一種不好用、找不到人可以解決的印象,而這樣的想法長久下來,便有可能會影響到使用者對網站的觀感。

◎EC網站如何提供優良客服?

即便大家都在想辦法減輕客服量,還是有許多UEO、SEO做得極好的EC平台,仍是將客服的方式也做到多管道,讓你無論從何處都能聯繫上他們,並且解決你現在的疑惑。如淘寶網,除了各省份有自己的電話客服之外(先不討論電話客服人員的多寡),24小時的在線客服也是讓使用者能找得到即時回應的幫手的有效管道。

圖片來源:淘寶網截圖

而EC網站的龍頭代表Amazon,也提供了三種諮詢方式來讓使用者能依其方便的形式來詢問問題。

圖片來源:Amazon截圖

而以優質客服聞名(24小時全年無休,沒有SOP,平均12秒內可以與真人通話)的Zappos甚至是直接將客服的聯繫方式放在「每個網頁」上方。充份的顯示了對於客戶的重視。

圖片來源:Zappos截圖

◎好的客服要領

所以一個好的EC客服,究竟要從何處開始,才能夠讓客戶的問題確實解決,並且讓網站本身能越來越好、確實地提升CRM呢?我認為要從以下六點開始進行:

1. 接納抱怨

每一位會聯繫客服的使用者,本身必是在操作或者是使用上產生了問題,因此這類的聯繫多半會帶著抱怨而來。建議客服在處理抱怨上,必需要以同理心安撫情緒,接著針對使用者的疑問,提供專業且切確的回答,千萬不要提供模擬兩可的答案。

2. 確實回答,切忌模擬兩可

當好不容易等待接通了客服、收到了回信,但得到的若是「很抱歉,您的問題目前我們還在了解中」,無論是耐性多麼好的使用者,或許無奈之外還會有點氣憤,因為這樣的回答與使用者的想像不符,會讓使用者覺得客服沒效率。

因此EC網站在每位客服在上手之前,應盡量安排極為完整的員工訓練,以解決80%的基本問題。若客服遇到了無法立刻解決的問題,則應確實告知使用者一個能得到回覆的期間,並且於該日期前,主動回覆給該使用者。

3. 不隨便承諾會員

另外一個在客服容易產生的問題是,為了給予使用者信任,與解決當下的問題,而答應使用者的要求。例如:「您的轉帳將在10分鐘內幫您處理」、「您的貨物今天會幫您發出」等等要求,若客服能確實交待該業務負責人,且該業務負責人能夠配合客服的要求完成,那麼自然成功的解決這次問題。

但若該問題沒有在被承諾的期間內完成,或者是沒有完成到使用者要求的標準,那麼除了變成下一起客服風波外,也讓網站的CRM再次扣分。

面對這樣的情況,應該告知使用者網站本身的服務有規範流程,也都已經公告在網站上,請使用者依此規範來進行後續的處理。不然胡亂的承諾使用者,若每次都能幫他處理好也就罷了,但久而久之,食髓知味的使用者難保不會把你當成他的專屬客服使用,在客服量大的情況之下,反而容易造成客服的品質不佳。

4. 確實告知由使用者產生的錯誤

當使用者氣呼呼的聯絡上客服,而客服在處理問題的過程中,發現問題是來自於使用者的操作錯誤,此時客服應該堅守立場,以自信的口吻向使用者說明錯誤是來自於他的操作,但客服願意協助他進行後續的處理。

如此一來,可以讓使用者可以感受到網站在各種方面專業且親切的處理過程。也同時提升了使用者對網站的信任感。

5. 獎勵使用者

當客服從使用者的反應中,發現了網站或是其他流程中所需要修正的項目,應確實記錄使用者所反應的情況,並且依該情況反應給各個部門能處理的人員。而當該項目被證實有問題,且確實修正時,網站應透過客服人員聯繫該名使用者,並給予感謝及獎勵。這樣不僅為網站拉取到一位忠心的使用者,也讓使用者感覺到自己是被重視的。

6. 讓客戶做更多

當客服接到使用者的問題時,其實是最快能了解使用者正在使用網站上的某種服務,對網站十分熟悉的客服,若能在解決問題之餘,同時告知使用者其實如何搭配服務可以更方便、更划算,想必能讓使用者購買更多,對網站的黏著度更大。

整體而言,客服是你的網站中,可以和使用者互動的最重要「雙向」管道,而這個管道是無關乎你的網站SEO、UEO做得多好,都需要具備且重視的CRM要素之一;也是網站經營者在網站營運時,要時時優化、檢討的一個重要項目。所有EC網站的站長,不坊可以看看Zappos如何利用客服來提升使用者對網站的黏著度,那麼你就能了解,客服絕對不是一個EC網站在精簡成本時,第一個要先檢討的地方。

轉自dcplus數位行銷實戰家

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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