華研國際興櫃，帶動文創上市潮(一)|數位時代 BusinessNext

旗下擁有SHE、林宥嘉等知名歌手的華研，在實體唱片的低迷買氣中，成功開創了新業務。為了進軍國際市場，華研向資本市場尋求資源，也將帶動更多文創業者的上市潮。

「不好意思，今天總經理穿的衣服顏色，對拍照來說可能暗了一點，」在進行採訪後的拍攝工作時，華研國際音樂副總經理李首賢略帶歉意地表示，「因為下午要去參加辜先生的告別式，」他說。李首賢口中的辜先生，就是中信金控的董事長辜濂松，因為一宗投資案，將娛樂產業的華研與金融產業的中信金兩家看似不相干的公司牽引在一起。而其實中信金並不是唯一入股華研的法人機構。

甫於2012年10月興櫃的華研，能在短時間之內先後吸引中國信託、中華開發與國發基金入股，除了受惠於政府扶植文創產業的政策，其本身善於隨時勢應變的能力，以及持續成長的經營成績，也是獲得創投資金青睞的原因。

翻開華研的財報，除了2008因受金融海嘯影響EPS呈現負值之外，自2009年至2012年間都是正成長。2012年營收統計至6月底更已達2億3千7百萬，幾乎已是2011年全年營收的七成。

華研國際音樂總經理何燕玲感嘆地說，這份成果當真得來不易。因為盜版的猖獗，以及網路興起後層出不窮的網路音樂侵權問題，曾在十幾年前創造超過120億年產值的台灣音樂產業，如今整體實體唱片的年產值只剩下14億元。在這樣惡劣的環境下，唱片業者再也無法只固守實體唱片的堡壘，積極思考轉型成了業者的首要之務。

1999年華研董事長呂燕清將原來所擁有的上華唱片公司，賣給當時全球規模最大的寶麗金唱片公司後，又成立了宇宙國際音樂，並於2001更名為華研國際。不同於多數唱片公司把歌手當標準商品包裝，華研大膽地採用品牌概念來經營歌手，更早在九年前就開始跨出發行實體唱片的領域，專注在詞曲及演藝經紀。目前紅遍亞洲的女子團體SHE，是華研第一個以品牌概念出發的代表作。成軍11年的SHE，過去五年靠廣告、商演、個唱和唱片版稅，營收就超過17億元，平均每年替華研帶來近3.5億元的營收。

此外，像是演員賀軍翔和主持人莎莎、參加選秀綜藝節目《星光大道》的素人，以及在網路上發掘的新秀，都是華研培植的重點。華研就這麼一步步成為商業演出、廣告代言、主持及戲劇發展全方位娛樂經紀公司。2012年小試身手投資國片《愛的麵包魂》，也讓華研對未來跨足影劇市場充滿興趣。

**做為市場的領先者，快速的應變能力，讓華研能在一片蕭條的唱片市場中，一路維持穩健成長。

華研國際音樂 Profile
‧成立時間：1999年5月
‧股市代碼：8446
‧主要業務：流行音樂之錄製及發行、著作權授權、藝人演藝經紀
‧董事長：呂燕清
‧總經理：何燕玲

** 資料來源《數位時代No.224》

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。