平坦世界匯款提錢靠網路
平坦世界匯款提錢靠網路
2006.05.15 | 科技

佛理曼(Thomas L. Friedman)在紅透半邊天的《世界是平的》開宗明義地說:「我正在睡大覺,好多工作都外移了,」他驚覺到全球化的步伐,已經從「全球1.0」的移民時代,隨著跨國公司大張旗鼓走入「全球2.0」,到拜科技起飛之賜,打破國界邁入「全球3.0」。企業的競技場也從國家變成世界,人類的生活圈也因此變得「平坦」,而這一連串改變醞釀了無限的創新商機。
一百五十年前,移民社會蓬勃發展之際,一八五一年在美國成立的西聯匯款(Western Union)就嗅到全球化中的金流商機,讓那些來自世界各地的移民或打工族群,能夠將在美國賺到的錢,匯給遠在千哩之外的親人。隨著網路科技的進步,西聯匯款逐漸發展出一套龐大的電子交易系統,在全球二百零一個國家與地區,廣設超過二十一萬個據點,平均每兩秒鐘就能夠完成一筆跨國匯款交易,成為全球最大的電子匯款公司。
「快速、方便,甚至可以提領指定貨幣是西聯匯款的最大優勢,」西聯匯款台灣區總經理姚新元指出,和銀行的跨國交易匯款系統不同的是,西聯匯款的電子匯款系統是由設置在美國總部的交換機和各地據點直接連線,因此只要電話線和網路線可以正常運作,不論距離有多遙遠,幾分鐘後,指定收款的對象就能夠領到現金。

電子金流加人工宅配現金

因為是直接連線,快速成了西聯匯款最大的優勢。姚新元指出,傳統的銀行跨國交易,一般需要的交易時間為二至三天,因為在現有的金流機制與法規規範下,A地銀行的交換系統還必須再進入B地的銀行交換系統,如果遇上收款國家是採取人工作業,像是印尼等金融機制落後的國家,還必須到跨國匯款交易清算日才能匯兌,收款人領到錢的時間恐怕已經超過一個月了。
在服務據點上,西聯匯款更是打破了僅有金融機構的限制。在美國、英國,西聯匯款服務據點包括大型連鎖店(例如威名百貨)、地鐵站、火車站等,「很多留學生都是利用上賣場購物的時候,順便取款,」姚新元指出。而在中國大陸,西聯匯款則是和中國郵政與中國農業銀行合作,共擁有兩萬多個據點,深入各地鄉鎮。
「在很多地區,西聯匯款甚至可以做到宅配的服務,把錢親自送到收款人的手中,」姚新元指出,目前西聯匯款在菲律賓、印尼等人力大量輸出的國家中,都發展得相當成功,由當地據點結合人工宅配服務,「收款人可能住在熱帶叢林或是某個交通不便的小島上,這時候宅配服務就能發揮極大的功能,」姚新元指出。
金流服務除了速度之外,安全機制更不可少,「每筆匯款都有自己的安全密碼,」姚新元說,西聯匯款的電子交易系統會自動發給每筆交易一個安全密碼,只有收款人會被電話告知取款密碼,確保資金收付的安全。除此之外,西聯匯款還可以因應匯款人需求,指定付款的幣別,像是東南亞國家可以指定美元,而在中國大陸的部分據點也可以直接領取美元,無須兌換人民幣。但是一旦匯款金額為外幣,就必須遵守各地政府對於外匯管理的限制額度。
西聯匯款在兩年前進駐台灣,目前和國泰世華、台新、彰化等銀行有業務合作,主要的服務對象為台商、外籍勞工與外籍新娘,未來在業務拓展上還有極大的發揮空間。

*何謂西聯匯款
西聯公司以電子金流服務為主要業務。雖然名為電子交易,事實上,每筆匯款不需要銀行帳戶或是信用卡,而是透過西聯匯款總公司和各地服務據點的系統連線,就能夠在最快的時間內完成交易訊息的傳遞。收款人只要憑著取款密碼與身份證明,即可直接領到現金。

優勢一:快捷
全球匯款款項在數分鐘內從匯款人到達收款人手中。

優勢二:安全
每筆匯款都有取款密碼核對機制,確保資金收付安全。

優勢三:便利
代理據點包括銀行、郵局、外幣兌換點、火車站和機場,部份據點甚至可以直接領取美金,無須兌換為當地貨幣。

優勢四:現金交易
收款人不需先到銀行開立帳戶,憑有效身份證件和取款密碼即可領款。

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓