平坦世界匯款提錢靠網路|數位時代 BusinessNext

佛理曼(Thomas L. Friedman)在紅透半邊天的《世界是平的》開宗明義地說：「我正在睡大覺，好多工作都外移了，」他驚覺到全球化的步伐，已經從「全球1.0」的移民時代，隨著跨國公司大張旗鼓走入「全球2.0」，到拜科技起飛之賜，打破國界邁入「全球3.0」。企業的競技場也從國家變成世界，人類的生活圈也因此變得「平坦」，而這一連串改變醞釀了無限的創新商機。
一百五十年前，移民社會蓬勃發展之際，一八五一年在美國成立的西聯匯款(Western Union)就嗅到全球化中的金流商機，讓那些來自世界各地的移民或打工族群，能夠將在美國賺到的錢，匯給遠在千哩之外的親人。隨著網路科技的進步，西聯匯款逐漸發展出一套龐大的電子交易系統，在全球二百零一個國家與地區，廣設超過二十一萬個據點，平均每兩秒鐘就能夠完成一筆跨國匯款交易，成為全球最大的電子匯款公司。
「快速、方便，甚至可以提領指定貨幣是西聯匯款的最大優勢，」西聯匯款台灣區總經理姚新元指出，和銀行的跨國交易匯款系統不同的是，西聯匯款的電子匯款系統是由設置在美國總部的交換機和各地據點直接連線，因此只要電話線和網路線可以正常運作，不論距離有多遙遠，幾分鐘後，指定收款的對象就能夠領到現金。

電子金流加人工宅配現金

因為是直接連線，快速成了西聯匯款最大的優勢。姚新元指出，傳統的銀行跨國交易，一般需要的交易時間為二至三天，因為在現有的金流機制與法規規範下，Ａ地銀行的交換系統還必須再進入Ｂ地的銀行交換系統，如果遇上收款國家是採取人工作業，像是印尼等金融機制落後的國家，還必須到跨國匯款交易清算日才能匯兌，收款人領到錢的時間恐怕已經超過一個月了。
在服務據點上，西聯匯款更是打破了僅有金融機構的限制。在美國、英國，西聯匯款服務據點包括大型連鎖店(例如威名百貨)、地鐵站、火車站等，「很多留學生都是利用上賣場購物的時候，順便取款，」姚新元指出。而在中國大陸，西聯匯款則是和中國郵政與中國農業銀行合作，共擁有兩萬多個據點，深入各地鄉鎮。
「在很多地區，西聯匯款甚至可以做到宅配的服務，把錢親自送到收款人的手中，」姚新元指出，目前西聯匯款在菲律賓、印尼等人力大量輸出的國家中，都發展得相當成功，由當地據點結合人工宅配服務，「收款人可能住在熱帶叢林或是某個交通不便的小島上，這時候宅配服務就能發揮極大的功能，」姚新元指出。
金流服務除了速度之外，安全機制更不可少，「每筆匯款都有自己的安全密碼，」姚新元說，西聯匯款的電子交易系統會自動發給每筆交易一個安全密碼，只有收款人會被電話告知取款密碼，確保資金收付的安全。除此之外，西聯匯款還可以因應匯款人需求，指定付款的幣別，像是東南亞國家可以指定美元，而在中國大陸的部分據點也可以直接領取美元，無須兌換人民幣。但是一旦匯款金額為外幣，就必須遵守各地政府對於外匯管理的限制額度。
西聯匯款在兩年前進駐台灣，目前和國泰世華、台新、彰化等銀行有業務合作，主要的服務對象為台商、外籍勞工與外籍新娘，未來在業務拓展上還有極大的發揮空間。

*何謂西聯匯款
西聯公司以電子金流服務為主要業務。雖然名為電子交易，事實上，每筆匯款不需要銀行帳戶或是信用卡，而是透過西聯匯款總公司和各地服務據點的系統連線，就能夠在最快的時間內完成交易訊息的傳遞。收款人只要憑著取款密碼與身份證明，即可直接領到現金。

優勢一：快捷
全球匯款款項在數分鐘內從匯款人到達收款人手中。

優勢二：安全
每筆匯款都有取款密碼核對機制，確保資金收付安全。

優勢三：便利
代理據點包括銀行、郵局、外幣兌換點、火車站和機場，部份據點甚至可以直接領取美金，無須兌換為當地貨幣。

優勢四：現金交易
收款人不需先到銀行開立帳戶，憑有效身份證件和取款密碼即可領款。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。