福特推新一代AppLink 2.0，啟動亞太及非洲區軟體開發計畫|數位時代 BusinessNext

全球汽車大廠福特近日宣布於亞太及非洲區啟動App Developer Program（福特軟體開發者計畫），同時也開放AppLink的程式原始碼於共享平台上，並建立一個由福特工程團隊維護的GENIVI Alliance這個非營利產業協會，協助汽車製造商和資通訊娛樂業者，能更快地將AppLink整合到他們所開發的產品中。

據了解，福特是目前全球第一家啟動這項軟體開發計畫的車廠，「我們廣邀各地軟體開發者能開發出專屬於聯網汽車使用的App，從一般的行動裝置載具到更大的車子移動平台，進一步擴展應用程式的使用範圍，」福特亞太、非洲與歐洲連接服務總監Edward Pleet說。

(圖說：福特亞太、非洲與歐洲連接服務總監Edward Pleet透露，在台灣已開始進行相關軟體開發者合作計畫。攝影/侯俊偉)

事實上，福特的車用App開發者計畫重心正從北美與歐洲移向整個亞太及非洲區域市場，新一代的AppLink 2.0比前一代功能有更多優化，大幅增加了手機應用程式與福特車載系統平台的溝通，提昇使用者經驗，讓駕駛者能更輕鬆透過語音聲控操作。

福特的SYNC AppLink的車載系統平台主要是讓駕駛者可以使用語音操控智慧型手機，或者對車機系統下操作指令，或和其他無線網路控制整合，例如撥打電話、讀取訊息或調控車內溫度，而且目前最新一代的系統版本也已經可以支援中文語音和操控介面。

目前全球已有超過500萬輛車款搭載SYNC系統，包括Mustang、Focus、 Fiesta、 E-Series、 C-Max Hybrid、 Fusion、Expedition及今年在台上市的新型休旅車The All-New Kuga，而福特也預計，到了2015年，全球更將再增加約900萬輛搭載SYNC系統的智慧車。

Edward Pleet認為，「亞太是一個非常活躍的市場，我們一直在尋求將SYNC AppLink引入這一區域市場的機會，福特希望可以和大家來共同開發，而現在這一切正如火如荼將開始。」

現階段，在亞太和非洲地區的軟體開發者，僅需在developer.ford.com登記註冊後，即可成功下載AppLink開發套件，裡頭包含代碼語彙管理器及API應用程式介面設計等相關檔案。

此外，福特的軟體工程師們也會協助軟體開發者在開發一些應用程式時必要的相對應技術支援，在開發者向福特提交應用程式後，經過福特工程師團隊審核，以確保它們與搭載福特AppLink的車輛可相容後，便會讓消費者體驗使用。

而福特此次也推出AppLink Catalogue應用程式目錄，讓消費者可快速利用該程式找到與AppLink相容的應用程式，AppLink Catalogue應用程式目錄會列出所有可使用的程式，然後自動連結到軟體商店，以方便消費者購買他們喜歡的程式，亞太市場目前也預先搭載了Pandora、Kaliki和TuneIn Radio等三款App。

(有關福特SYNK AppLink報導，也可參閱226期 未來智慧車，全速前進！★福特：汽車變身行動電腦)

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台灣車市龍頭和泰汽車，近年不只在賣車，更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑，是和泰憑藉自建的 Hotai CDP（和泰智匯雲），整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務，奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台，更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想，當汽車交付出去，與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發，和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年，當時公司內部開始反思，過去營運模式多半圍繞「車」，而不是「人」；顧客買車之後，接觸點幾乎只剩下保養與維修，難以掌握他的需求與生活場景。

同年，時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」的全球戰略，和泰遂從「移動服務」的思維出發，成立 MaaS 推進室，後來升級為 MaaS 先進策略本部，延攬具創新思維的企畫人才，組成約百人的專責團隊，首要任務不是再做新 App，而是整合散落在各子公司的資料，從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務，把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡，從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋，光是整合資料，就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題，逐步完成資料清洗與欄位標準化，才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時，在個資法規與資安要求下，也一一補齊授權與同意流程，導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制，並規劃通過 ISO 27001資安認證與 ISO 27701 個資認證，打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後，Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤，成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內，資料取得效率約提升六倍，估算每年可節省約 7200 人天工時；對外，已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務，各品牌間的導流成果明確可見，為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

AI 賦能營運，從精準行銷到數據變現

更進一步的，還有 AI 賦能，帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端，和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為，預測高潛力購車族群，再推播個人化內容，「從過去廣泛性發送行銷eDM，轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案，引導顧客進入展間試乘；運用CDP輔助精準決策的這二年間，促成實際購車的成果大約有一萬八千筆，是過去的2.4倍！」韓志剛説。

服務體驗上，和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境，再搭配現地現物觀察，各據點得以更精準調整流程，顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心，系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制，過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件，改由AI進行自動識別摘要及分類建議，再交由人員判讀應對，如今作業效率提升67%，分類準確率也提升 20％，客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上，讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化，讓數據成為企業語言

「2024 年開始，我們推動一系列企業級 AI 導入，而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期，公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini，希望先培養基本使用經驗與 Know-how，降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景，和泰一方面補助員工「玩」AI，一方面推動 AI 自主研活動，分享如何用 AI 改善流程、提升效率，讓成功案例在組織內橫向擴散。

同時，和泰系統性培力內部種子，鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力，目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照，成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程，並明確表示，只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具，公司願意提供補助。「只要業務用得上，我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後，下一步將規劃導入 AI 企業版解方，將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台，逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構，並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調，從 Think Amazing 到 Do Amazing，和泰把創新精神落實於日常行動，讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行，走出屬於車業的智慧轉型之路。