【Meet創業之星】 電子豹-專為行銷人設計的電子報優化平台
【Meet創業之星】 電子豹-專為行銷人設計的電子報優化平台
2014.01.24 | 創業

在資訊網海的時代,許多企業、商家會以發送電子報作為行銷利器,吸引消費者目光。但將電子報順利的寄送到消費者的信箱只是第一步,如何使消費者願意打開來看才是關鍵。更重要的是,要了解消費者是否喜歡你的內容,否則,成為黑名單後就很難挽回消費者的青睞。

由新創團隊 電子豹 (取自諧音電子報)推出的服務,強調是專為無程式背景的行銷人員所設計,並針對開信率作優化的電子報發送平台。免除繁複的寄送流程,所有需要技術人員處理的部份都已經平台化,並盡量將所有寄發流程縮減到 3 個步驟以內完成,行銷人員需要做的僅剩「上傳名單、編輯與寄送電子報。」

創辦人張國基說,Email 是網路上傳遞訊息最方便也最通用的方式,但因遭到不肖人士的濫用、大量寄發,造成讀者的困擾,才需要透過更嚴謹的過濾機制來篩選。也因為此,導致許多企業無法傳遞重要訊息到消費者端,維繫顧客關係。

他說明,發送電子報最在意的是開信率及回購率,而企業信件被擋下的原因通常是寄送的量過大、被視為垃圾郵件(黑名單)、寄送名單失效、以及內容過多圖片等問題。透過電子豹系統研發的自動學習機制,在寄送電子報的過程中,系統會直接建議最多人點閱的關鍵字、哪個時段寄信的開信率最高(系統會主動建議3個寄發時段),並將數據化為即時易讀的分析報表。

「電子豹提供的服務則是能搭起企業和會員間的溝通橋樑。」張國基說,在不過度打擾消費者的情況下,只要在對的時間寄發,根據過去案例合作的經驗,開信率可從原本的2%提升至8%、網站流量成長4倍。

電子豹目前計價方式為每月寄發5,000封以內則免費,超過再依不同數量比例收取費用,只要上網註冊即可開始使用該服務。從去年9月上線以來,企業客戶已超過1,500家,每月活躍使用者有250人,產業大多以網購賣家為主,合作客戶包括 iFit 愛瘦身、域動行銷、桂冠實業、動腦雜誌、導航王等。

從2004年成立公司以來,長達7年時間團隊以網站設計開發專案為主,雖然專案一直有穩定的客源,但因結案時間過長、拉高人事成本種種壓力下,造成經營上的困難。因此夫妻倆毅然決然於兩年前轉型,從軟體開發的經驗中累積電子報發送技術的know how,並申請加入成為AppWorks第四期的團隊,確認市場方向後,逐步調整到現在穩定的模式。

相較於市面上林立的發報系統廠商,電子豹採取市場區隔策略,鎖定在服務中小型企業為主,方便傳統產業的老闆們、或是電子商務賣家,都能以低成本的方式快速上手應用。另外在推廣策略上,他們注重回應每位使用者的需求,細心回覆每個操作上的問題,讓客服同仁成為他們的最佳業務的代言人。

圖左至右為共同創辦人陳書馨、共同創辦人張國基。(攝影/侯俊偉)

【創業教我的事】如果方向不對,你能力愈強,只會讓你更快偏離航道。如果方向正確,就算你能力不夠,一天前進一點總有一天也走的到。

*Q1. **** *貴團隊的核心優勢為何? 我們致力將複雜的數據化為易讀的圖表,讓行銷人員很快可以掌握到訊息的重點,並主動提供可改善的建議。此外,針對開信狀況、點擊率、退信比例及抱怨內容都有相關的明細報表可下載,做進一步的觀察。

Q2.* **** **** 最終目的是希望協助中小企業建立提昇回購率,但要提昇回購率,首先要提高開信率,因此我們透過技術,不斷研究測試,維繫交易雙方良好的關係:讓企業寶貴的顧客名單不輕易流失,而對會員來說,收到的是重要訊息而不是濫發的大量廣告。

團隊 Team 5人

公司服務 Project 專為無程式背景的行銷人員所設計,針對開信率作優化的電子報發送平台

成立時間 Founded Time 2004年12月

主要用戶 user 網路遊戲業者、網路媒體、電子商務、財團法人協會及基金會等。

商業模式 Business Model **** 每個月免費寄送 5000 封,超過則依量計價。

網址 http://www.newsleopard.com

【活動預告】創業小聚#38* **** **** 2 月 19 日(週三) 19:00-21:00在犇亞國際會議中心。邀請LimitStyle執行長黃柏森Posen、howRich.me共同創辦人羅馨Claire、Beluvv共同創辦人哈其昌Dizzy、寓意科技創辦人施政源Paul、帆船科技執行長金廷嶽Richard,以及利眾公關顧問創辦人暨董事長嚴曉翠Liza,將分享「行銷溝通」對新創公司的重要性,善用溝通力,事業價值將倍增。 詳見活動網頁

關鍵字: #Meet創業之星
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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