Google相簿App改變同步設定,小心誤刪雲端相片
Google相簿App改變同步設定,小心誤刪雲端相片
2014.03.03 | Google

去年底寫過一篇「比快圖瀏覽更快更好用,內建Android的照片相簿管理App」,從那時候開始,我就一直改用Google的「Google相簿App」來管理 Android手機上的照片。咦?Google相簿App哪裡下載?其實就是在安裝Google+的同時會附帶安裝的。

不過,昨天 Google+ 推出了更新,這次更新主要就是調整了「 Google 相簿 App 」的照片同步管理功能,以及改進修圖的介面,其實,大多媒體提到的華麗修圖功能在之前的版本都已經具備了,現在新版只是介面看起來更漂亮更吸睛而已。

而我覺得這一次更新真正值得一提的是新版「 Google 相簿 App 」裡的照片雲端管理,因為,新版中改變了佈局與邏輯,**如果使用之前的習慣來管理照片,很有可能發生不小心把已經備份的雲端照片也刪除的危險。**所以,這是今天我寫這篇文章的目的,特別把新版的操作重點做個整理,以防大家操作錯誤。

 

1.(雲端相簿)

在 Android 上更新你的 Google+,就會獲得新版的「 Google 相簿 App 」。進入相簿後,在右上方的選單選擇「設定」,這裡可以進行手機照片自動上傳備份的設定。

 

2.(雲端相簿)

進入「自動備份」項目,在右上方「開啟」自動備份,然後選擇你要同步上傳的「相片大小」,如果選擇「標準尺寸」的話可以上傳無限多的照片到 Google 雲端相簿,沒有容量的限制。

下方可以設定什麼時候要自動備份?只要選擇「 Wi-Fi 」、「充電時」,那麼你就不用擔心 Google+ 偷偷上傳你的照片導致手機沒電或網路流量爆增。

這一次新版「 Google 相簿 App 」還多了一個新功能**「備份本機資料夾」,現在可以自動上傳手機相機拍照之外的其他「手機內圖片」了!**例如用修圖軟體、即時通軟體、特殊相機 App 所產生的圖片。

 

3.(雲端相簿)

不過,新版「 Google 相簿 App 」中一定要特別小心一個地方。

現在進入「 Google 相簿 App 」後的主畫面會出現在「全部」這個分頁(以前這裡叫做「相機」),所謂的「全部」就是包含了雲端照片和手機照片、所有圖片資料夾混合在一起的相片資訊流!(以前的「相機」則只會顯示手機內的照片)

當然,這個「全部」的資訊流可以幫助我們直接看到所有在手機上新增的圖片,無論他們來自於相機或哪個 App,這也是一種方便。

 

4.(雲端相簿)

但是要小心的就是,一旦你在「全部」這個分頁裡刪除照片的話,那麼「已經備份到雲端」上的對應相片「也會跟著刪除」!

這跟舊版的 App 是不一樣的使用邏輯了,對於像我這樣的舊版用戶來說是真的有可能搞錯,所以大家一定要特別注意。

還好,「 Google 相簿 App 」提供了「垃圾桶」功能,你最近 60 天內刪除的雲端照片都會備份在這裡,可以隨時還原(或隨時清空垃圾桶)。

 

5.(雲端相簿)

在「 Google 相簿 App 」主畫面上還有另外一個分頁是「精彩集錦」,要注意的是精彩集錦只會顯示「部份雲端相片」,簡單的說就是 Google 相簿分析後覺得你拍比較好的、裡面有親友合照的照片。

所以你在這裡不一定會看到所有的雲端照片喔!

**那麼,哪裡可以看到已經備份的全部雲端照片呢?**一個方法是展開精彩集錦裡每個日期的完整相簿內容,另外一個方法可以從網頁端進入:
https://plus.google.com/u/0/photos/search/%23AutoBackup

 

6.(雲端相簿)

在「 Google 相簿 App 」中我們也可以進行雲端照片的整理,也就是把照片手動分類到不同的雲端相簿中(不是手機內的照片分類,而是在 Google 相簿網頁端的分類)。

只要點選想要分類的照片,按下右上方的「相簿」按鈕,就可以新增相簿,或是把照片匯入之前的相簿。

7.(手機內的本機照片)

那麼,在「 Google 相簿 App 」中還可以看到手機內的單機照片嗎?

可以的,滑開左方的功能列,進入「資料夾」,這裡看到的就是只儲存在手機內的各個圖片照片資料夾。

 

8.(手機內的本機照片)

從這個「資料夾」裡刪除照片的話,就是只在手機內刪除,不會影響(不會連帶刪除)雲端照片。

當然,如果你擔心誤刪已經備份到雲端的照片,一個好方法就是不要使用「 Google 相簿 App 」來刪除手機內照片,而可以使用其他的手機相簿 App 做單機照片的管理,把「 Google 相簿 App 」當作完全雲端的整理工具。

 

最後,最吸睛的其實是「 Google 相簿 App 」新版中把修圖介面大翻新,但其實都是之前已經存在很久的功能了,只是新的介面看起來更漂亮而已。

延伸參考:

Google+ 相簿是儲存旅遊照片最佳雲端硬碟,我的8個好理由
搜尋照片回憶?關鍵字辨識 Google 相簿照片圖中內容物
Google+ 相簿自動備份支援上傳電腦硬碟與相機記憶卡照片

「 Google 相簿 App 」仍然是 Android 手機上可以快速看到「所有」 Google 雲端照片的好工具,即使是 10 年前的照片一樣可以備份在雲端,從手機隨時瀏覽,而手機不用真的儲存這些照片(手機也存不了十幾年的照片吧!)

在大家愈來愈常拍照的情況下,雲端相簿是目前收藏、整理、永久保存、隨時瀏覽自己相片回憶的最佳方法。

 

資料來源:電腦玩物

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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