【紐約現場】展現共治成果,周永明~HTC不再犯過去的錯
【紐約現場】展現共治成果,周永明~HTC不再犯過去的錯
2014.03.26 | 科技

去年10月,宏達電董事長王雪紅正式負責行銷營運事務,執行長周永明專注產品研發,至今已近半年,兩巨頭共治成果要在今年開始發酵。第一個成果就是年度旗艦機M8,25日發表會後,立即在HTC官網和北美電信業者網站展開預購,台灣則在周五(3/28)舉辦首賣和體驗會,致力擺脫先前鋪貨慢半拍的錯誤。

圖說一:HTC執行長周永明昨(25)日親臨美國紐約主持HTC One (M8)全球發表會,推出頂級工藝的金屬設計、全球首款Duo景深相機以及直覺化的Motion Launch手勢啟動,將智慧型手機的外型設計、拍攝與使用者體驗提升到全新境界。

周永明指出,2013年是HTC品牌在全球累積能量的一年,他相信今年就能展現成果,銷售狀況絕對會比去年好。2012年HTC One系列在全球有160家合作電信商,2013年HTC One(M7)為185家,2014年HTC One(M8)則與230電信夥伴合作。不但北美電信商搶著賣,全球每個區域的合作夥伴數量都有增加。

從2012年開始,智慧手機戰場愈趨激烈,宏達電即定調要以產品設計和對手做出區隔。原本由周永明一人獨扛產品和行銷、營運事務,但為了專注產品創新,去年底端出王雪紅、周永明共治策略,熟悉行銷和服務的王雪紅親自跳下來扛起更多責任,讓周永明有更多時間專注帶領工程團隊和產品設計。

過去兩年HTC在產品、通路、供應鏈、行銷策略上不時出狀況,而在雙巨頭共治的架構下,這些問題可望在今年一一改善。最明顯的一點,就是縮短產品發表和實際上市的時間,例如在發表會後馬上可上網預購。過去宏達電曾在發表會上還只能展示無法實際操作的樣品機,或者鋪貨速度慢又少,實際供貨情形和行銷計畫無法搭配等狀況。

「我們在品牌市場還是很年輕的公司,有挑戰沒關係,但要想辦法突破。我們可以犯錯,但不要犯第二次錯,要一直進步。」周永明坦言,以前太在意一些重要的全球性活動,例如一定要將新產品在MWC亮相、趕著上市,但現在已經想清楚,產品做不好就不要發表。「不能妥協,一定要專注做到最好,專注的效果很重要。」

王雪紅今年則會針對歐美市場行銷策略有更多執行、溝通,協助品牌知名度會再提升,也要花力氣讓消費者更了解產品。而過去HTC的品牌形像主要透過高階機種傳達,但今年開始希望在中低階機種也能貢獻品牌支持度,並且更具競爭力。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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