Google雲端簡報新功能!創意圖形遮罩和照片裁剪
Google雲端簡報新功能!創意圖形遮罩和照片裁剪
2014.04.08 | Google

我自己最近一年多以來的簡報,全部都是使用 Google Drive 上的簡報編輯軟體來製作,我個人的心得是頗為滿意。在功能上,簡報需要的基本排版編輯、進階一點的動畫圖表,在 Google 簡報裡都可以順利完成,或許 Keynote 或 Office PowerPoint 還有一些更專業的功能(這一點我不是很清楚,沒有深入研究),但因為對我來說用不到所以也沒差。

而把簡報都放在 Google Drive 上則為我帶來一些便利,無論何時不需傳送複製簡報,不怕簡報格式和對方電腦不合的問題,因為只要打開瀏覽器上網就能在線上直接播放簡報,格式永遠一致。當然,需要有網路,但有一個「自動備援」方案則是我平常使用的筆電會自動儲存一份「可以離線使用」的最近簡報檔案(參考:Google 雲端硬碟開始支援「離線」瀏覽、編輯、播放簡報)。

現在,這個 Google 簡報工具又增加了一些新功能,幫助我們把簡報製作得更有趣、更吸引人,那就是可以對插入簡報的所有圖片進行裁剪,設計不同的遮罩,讓簡報想要訴說的故事更加生動。對了,也別忘了使用 Google 簡報原生格式製作的檔案即使插入很多圖片也是不計算雲端硬碟容量的喔!

如果你還不是非常了解 Google 雲端硬碟的「延伸應用」,我推薦你可以輔助看看下面的系列文章:

Google Drive 雲端硬碟心得:儲存之外,創造與合作平台
Google Drive 文書之外幫你解決辦公室的10大問題教學
Google Drive 文書處理大開外掛之門!強化編輯外掛程式實測

1.打開一份「 Google 簡報」,插入你需要的圖檔後,可以看到上方的「格式」選單裡新增了一個「裁剪圖片」的功能。

[![](http://2.bp.blogspot.com/-zLDePSqUsF8/UzIVsivYEmI/AAAAAAADUJk/4KBWz6ZJUvA/s1600/google+slide-01.png)](http://2.bp.blogspot.com/-zLDePSqUsF8/UzIVsivYEmI/AAAAAAADUJk/4KBWz6ZJUvA/s1600/google+slide-01.png)

2.這個裁剪圖片工具內建了許多圖形樣式,你可以直接套用這些遮罩,讓特殊裁剪後的圖片幫你豐富簡報裡的圖說效果。

[![](http://1.bp.blogspot.com/-ruA0wouatwI/UzIVsfdoPxI/AAAAAAADUJg/mxWqYfJK2GM/s1600/google+slide-02.png)](http://1.bp.blogspot.com/-ruA0wouatwI/UzIVsfdoPxI/AAAAAAADUJg/mxWqYfJK2GM/s1600/google+slide-02.png)

3.也可以沿用 Google 簡報原本就有的框線工具,幫圖片設計不同顏色、粗細、樣式的外框線。

4.當然,基本的裁剪圖片功能一定具備,可以自由剪裁出圖片裡需要的部份內容。

5.搭配原本 Google 簡報裡就有的圖說圖庫、文字藝術師、各種線條繪製工具,可以讓你幫簡報製作出各式各樣的效果。

6.當然別忘了, Google 簡報也一樣可以設計動畫效果:「Google Docs 新版簡報設計工具強化協同編輯與動畫特效」。

7.我自己的習慣是進可能維持 Google 簡報原生格式的使用,無論編輯、播放都在 Google 雲端硬碟進行最方便。但是如果對方一定需要一份 PPT 檔案也沒關係, Google 製作完成的簡報也可以下載成 PPT 檔案。

在我的使用經驗裡,當 Google 簡報轉檔成 PPT 的檔案格式後,基本上那些圖片特效、動畫、背景、文字框版面都會維持正常,偶爾會有版面往左或往右偏移一點點的現象,不過不是大問題。

8.Google 簡報雲端編輯還有最後兩個我特別喜愛的地方:

**1.線上多人協同編輯:**有時候要一起製作一份共同演講簡報,開啟一份簡報一起多人編輯,就省去檔案寄送與整合的問題。
**2.雲端圖庫:**當我把照片都上傳到 Google 相簿、工作圖檔也都儲存在 Google 雲端硬碟,製作簡報的時候就可以直接從雲端圖庫點選照片就能插入,不需要再次上傳。這有利於任何時地都能編修簡報。

我目前還沒有真正試過,但一直想要試試看的則是結合 Google Hangouts 的簡報線上直播(參考:Google Hangouts 免費視訊聊天 10 個協同教學與商務應用),下次有機會嘗試,一定立刻寫心得與大家分享。

[![](http://4.bp.blogspot.com/-lZEYKLV7gq8/UzIVvcAz8dI/AAAAAAADUKQ/NyZzQkdbWQc/s1600/google+slide-08.png)](http://4.bp.blogspot.com/-lZEYKLV7gq8/UzIVvcAz8dI/AAAAAAADUKQ/NyZzQkdbWQc/s1600/google+slide-08.png)
 
[資料來源:電腦玩物](http://www.playpcesor.com/2014/03/google_26.html)
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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