Windows XP正式退役,你必須知道的10件事
Windows XP正式退役,你必須知道的10件事
2014.04.09 | 科技

走過黃金十年,Windows XP 在昨天正式退役,微軟官方將不再提供任何技術支援。不過全球依然有將近 3 成的 Windows XP 使用者,同時也有不少人一聽到微軟停止支援還以為是不能再使用 Windows XP 了。如果你也是這樣想的話,那你應該看看以下 10 個 QA 問答。

Q:2014 年 4 月 8 日之後,是不是就不能用 Windows XP 了?

可以的。你可以正常使用 Windows XP 所有功能,包含上網、進行文書處理、用影音播放器看影片等所有功能全都能正常使用。唯一的差別是微軟不再針對 Windows XP 提供技術支援。

Q:為什麼微軟不再提供 Windows XP 技術支援?

維護作業系統需要大量的人力及時間成本,想想你手上的手機等 3C 產品通常有多少年的官方支援壽命。微軟的 Windows 產品提供 10 年的技術支援服務,包含 5 年的主流支援和 5 年的延伸支援。Windows XP 生命週期已經來到第 12 年,微軟在 2009 年 4 月 14 日停止 Windows XP 主流的技術支援,不再有重大更新;2014 年 4 月 8 日停止延伸的技術支援,不會再有任何更新動作,包含修補系統漏洞。Windows XP 停止技術支援後,會提供 Microsoft Security Essentials 免費防毒軟體對 Windows XP 支援到 2015 年 7 月 14 日。

Q:微軟官方的 MSE 免費防毒防護到期後,如果出現新的漏洞該怎麼辦?

市面上還有許多免費和付費第三方防毒、網路安全防護套件可以使用,對於常見的病毒和威脅具有防護能力。

Q:繼續使用 Windows XP ,不更新新版 Windows 7 、 Windows 8 對我會有影響嗎?

依照微軟的說法,Windows XP 被惡意程式、駭客攻擊的機率,以及假病毒警報和資安弱點都遠高於 Windows 7、Windows 8,因此在安全性顧慮下的建議升級到最新的作業系統。對於個人用戶,如果有搭配防毒和網路安全防護軟體,基本上是沒有太大影響;但對於企業用戶,遭到有心人士攻擊導致,除了造成金錢損失、資料外洩,恐怕會因個資外洩等吃上相關刑責和賠償疑慮,建議還是換上新版 Windows 系統較安全。

Q:如果我是用盜版 Windows XP 會有什麼影響?

沒有差別,以往能使用,未來也能繼續使用。但使用盜版是觸犯智慧財產權的行為,建議透過官方和正常通路管道購買正版作業系統,或是使用 Ubuntu 等開放原始碼的免費作業系統。

Q:我該怎麼將 Windows XP 系統上的資料轉移到新的 Windows 系統上?

微軟有推出免費的 Windows XP 移轉工具 PCmover Express,下載後可輕鬆將原本 Windows XP 上的資料與設定,全數移轉至新作業系統的裝置上。如果是購買新的 PC 套裝電腦、NB 筆記型電腦,就會附上 Windows 8 / 8.1 系統。

Q:全球依然有近 3 成的電腦使用 Windows XP,為什麼?

Windows XP 對硬體需求度低,硬體需求是針對 10 多年前的規格所開的,因此許多老電腦都還能健壯的運作 Windows XP。此外,許多政府和企業用戶都使用專門針對 Windows XP 開發相關應用程式進行作業,但是因為更新作業系統需要大筆預算,以及應用程式沒有推出對應新版作業系統的版本,因此只能繼續使用 Windows XP。

Q:英國、荷蘭兩國政府向微軟付費延長 Windows XP 支援,有機會釋出給一般使用者嗎?

微軟官方並未對此提供回答。但英國、荷蘭分別花上數百萬歐元向微軟買延長一年 Windows XP 支援應該不是做慈善的,提供給一般使用者的機率應該不大。

Q:Windows 8 / 8.1 比起 Windows XP 有什麼優點?

更漂亮的介面、更多的內建功能、更快的開關機速度,還有動態磚介面和觸控支援。當然安全性也提升了許多。許多電腦週邊硬體廠商、軟體開發廠商也不再針對 Windows XP 提供支援。如果你認為 Windows 8 / 8.1 的許多新功能是使用不到的,那麼 Windows 7 也相當適合你。

Q:如果是 Windows XP 想要升級新版 Windows 系統有優惠嗎?

因為 Windows XP 和最新的 Windows 8 、Windows 7 隔了兩個世代以上,因此沒有推出直接升級的優惠。使用者可透過購買新的套裝電腦、筆電,就會包含 OEM 版本的 Windows 8 / 8.1 系統;如果你擁有學生證,可以購買 Windows 8 學生專案,比零售價低了許多。

 

出自T客邦

關鍵字: #Windows
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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