找到富爸爸樂天集團,Kobo在電子書闖出一片天
找到富爸爸樂天集團,Kobo在電子書闖出一片天
2014.05.02 | 科技

2011 年,全球第三大電子商務公司樂天宣布以 3.15 億美元收購加拿大電子書公司 Kobo。今年二月,SONY 宣布退出北美電子書市場,並將用戶全數轉給對手 Kobo。Kobo 有什麼過人之處,讓樂天集團看上。

 

電子書,樂天的下一個目標

樂天集團成立於 1997 年,致力成為「世界第一的網路公司」。其主要業務包含電子商務(包含線上購物網站、Kobo 電子書、旅遊、書城、拍賣、行動支付)、財務服務(信用卡、銀行、保險)、電信業(WiFi、LTE),並擁有棒球隊。如果比喻成台灣的企業,大家可以想成:樂天同時經營了博客來、雄獅旅遊、玉山銀行、Yahoo!拍賣、Yahoo!商城和 7 Mobile。

許多財團旗下企業都非常多,但是仔細看樂天的創立初衷:

“Empowerment” of individual and society through the Internet.

拆解樂天集團旗下企業,除了棒球隊是用來打廣告的之外,其他都和資訊產業息息相關(畢竟樂天沒有賣麵包也沒有賣烤雞)。樂天沒有轉型包袱,一開始就決定專攻「網路」,反而能夠掌握最新的發展趨勢,將資源集中投入在會賺錢的地方。
 

Kobo 藉由樂天打入日本市場

其實早在收購 Kobo 之前,樂天就對電子書市場十分有興趣。不僅和 SONY、Panasonic 等公司合作,透過載具相容改善使用者經驗,更推出 Raboo 電子書商城(現已終止服務)。而買下 Kobo 時又剛好 ePub 3.0 已經上線,可以支援直排閱讀,與日本閱讀習慣相同,讓 kobo 進入日本市場更加方便。

樂天旗下企業表面上和電子書沒有直接關係,卻是 Kobo 進入日本發展的關鍵。樂天擁有自己的書城,對日本通路、出版社都十分熟悉,掌握這些命脈,要合作將書籍電子化就不是一件難事。反之,假設 Kobo 沒有被併購,要打入日本市場,或許還要吃上幾年閉門羹。

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 圖片來源:Kobo

 

樂天資源挹注,Kobo 成長率驚人

在樂天收購 Kobo 後,Kobo 全球用戶人數在 2013 年底達到一千八百萬人,全球用戶數量僅次於亞馬遜、在法國和加拿大等地區擁有最高市佔率。

[![kobo2](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/kobo2.png)](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/kobo2.png)圖片來源:樂天
透過收購或投資的方式,Kobo 在世界各地佈局,例如收購德國最大電子商務平台 [Trodoria](http://www.businesswire.com/news/home/20110727006331/en/Rakuten-Acquires-Tradoria-Germany#.U0eeF0KSxr4) (光是德國就有六千萬消費者)、投資俄羅斯網路商 OZON.ru、支援中國 Union Pay 服務、收購 [Viber](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.viber.voip&hl=zh_TW)(類似 Skype 的服務,全球用戶數量超過 2 億人,主打隨時隨地能夠與朋友收發文字訊息、分享照片、撥打電話)等。kobo 也積極在巴西、印度等地投資,相較美國電子書市場已經被亞馬遜攻佔,開發中國家還是一片藍海。  

軟硬通吃,Kobo 推出自家載具

[![kobo4](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/kobo4.png)](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/kobo4.png)圖片來源:Kobo
kobo 不斷地推出新的載具,目前最新的是 kobo arc 7,採 Android 系統。雖然 kobo 也可以在其他載具上閱讀,支援系統包含 iOS、OS、Blackberry,以及 Windows,但 Kobo 卻認為使用別人的載具對擴張並不會帶來太大助益。雖然載具開發成本高,卻堅持一定要有自己的載具,希望 kobo 能夠擁有[更大規模](http://www.forbes.com/sites/avaseave/2013/09/30/the-best-branded-reading-devices-crucial-for-kobos-growth/)。

“The moment we put a Kobo device into that person’s hands, they simply buy more books from us. We realized early on that that was important.”
“Scale is a reason people succeed – and we’ve gotten there.”
–Todd Humphrey

然而我認為 kobo 推出的閱讀器沒有特別出色,最新的 kobo Arc 7 在眾多平板中沒有太大亮點,大概只有死忠的 kobo 迷會購買。反而是從前推出的 kobo Touch、kobo mini 等採用 e-ink 的載具,雖然反應不如平板靈敏,但是在陽光底下也可以使用、待機時間長、重量輕,對於想要長期閱讀的人來說比較有吸引力。

[![IMG_0459](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/IMG_0459-224x300.jpg)](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/IMG_0459.jpg)Kobo Touch使用e-ink,待機時間長、不傷眼,適合長時間閱讀。
 

社群經營搭配精準行銷,抓住顧客的心

Kobo 希望藉由社群的力量,提升消費者的黏著度。首先,透過連結社群網站,在 Kobo 上就能看到用臉書登入 Kobo 的朋友。也可以公開自己的書單、書評、正在閱讀的書等等。其實這個功能不一定每個人都喜歡,比如說你可能讀了一系列的少女漫畫但是不想讓媽媽發現。

Kobo 也推出獎章制度活動,透過蒐集徽章增加閱讀的趣味性。像是 Afternoon Rush Hour,規定用戶在不同的五天,同時段使用 Kobo 閱讀就可以獲得徽章。另外也有 writing life,使用者可以在 Kobo 平台上發行自己的電子書。

[![kobo7](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/kobo7.png)](http://yowureport.com/wp-content/uploads/2014/04/kobo7.png) 搜集徽章的活動,朋友也能關注你的動態!圖片來源:Kobo
 

樂天的野心,跨平台整合服務

樂天旗下有許多網路購物平台,也積極發展平台間的整合。推行單一帳號就能享受各種服務的策略指日可待。如此一來,不僅方便用戶,也方便樂天行銷其他產品。假設有個懷孕媽咪在樂天商城買了嬰兒用品,當她用同一帳號登入 kobo 時,就把育兒書籍送到她面前。或是有個人買了哈利波特全集,不只下次要推薦 J.K.羅琳的新書給他,還可以在他到樂天旅遊網時推薦英國哈利波特之旅給他。

加強使用者分析,把對的東西送到客戶眼前,否則空有龐大用戶資訊而不知道運用就太可惜了。當用戶數量和商品數量都和亞馬遜平分秋色時,比的就是誰比較「貼心」了。

轉自:有物報告

關鍵字: #樂天 #電子書
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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