三張紙的力量──看YouTube當年如何以簡報贏得第一桶金
三張紙的力量──看YouTube當年如何以簡報贏得第一桶金
2014.05.20 | 科技

本文討論紅杉資本(Sequoia Capital)在 2005 年 決定投資 YouTube 的關鍵文件 。2005 年時,紅杉已是矽谷最成功的創投基金之一,培育過眾多的科技公司包括蘋果、Google、Paypal 等。YouTube 當時才成立不到一年。從文件中,我們可以一窺紅杉當時為何會看上小小的 YouTube。

一般這種文件很少公開,這一份是由訴訟 Viacom v. YouTube 中流出的。

我很喜歡看這類歷史文件,因為可以回頭印證像 YouTube 這樣的巨人當年還青澀稚嫩時,已經展露出的過人之處。看 Dropbox 創辦人申請 Y Combinator 的申請書 ,以及 微軟併購 Nokia 的策略說明書 都有類似的收穫。

背景 ### ###

2005 年時,紅杉資本新來一位合夥人叫 Roelof Botha,他原本是 Paypal 的財務長。他被派去調查 Youtube。Botha 先生後來屢創佳績,負責了紅杉投資 Instagram, Tumblr, Evernote 等大案子,自己的身價也來到 30 億美金以上。但他在紅杉的處女作應該就是本文的 YouTube。

當時,YouTube 成立不到一年。網路的使用者製造內容(user-generated content)平台正夯,包括分享文字的 Blogger 以及分享照片的 flickr、shutterfly、snapfish 等獨佔鰲頭中。當時影片的分享平台才剛崛起,但仍面對家用頻寬不足、以及錄影成本高昂的限制。

Botha 被紅杉資本派去看 YouTube 的案子。他談生意速度飛快 — 他在 2005 年 6 月聽說 YouTube,就開始嘗試自己上傳影片。8 月他就安排了兩次跟 YouTube 創辦人的會議。9 月他便寫信,推薦紅杉資本馬上投資 YouTube。

本文討論的就是這封信。這封信包含信本身,以及一個附件。

附件是 YouTube 創辦人提供給紅杉資本的書面投資簡報(以下稱創辦人簡報)。很短,只有幾頁,我在本文先討論。信本身則是 Botha 寫給紅杉資本全體,推薦投資 YouTube 的內部信(以下稱投資人簡報),我在「 毫不猶豫 — 紅杉資本快速投資 Youtube 的理由 」討論。

照慣例

YouTube 創辦人簡報 ### ###

***

YouTube

公司目的 ### ###

成為網路上使用者製作的影音內容的主要入口,並且讓任何人都能上傳、分享,及觀看這個內容。

困難點 ### ###

目前影音內容很難分享,因為:

● 影音太大,不能用 email 分享 ● 影音很難用網站儲存(看 50 部 20 MB 的影片就需要 1GB 的頻寬,超過一般網站容許值) ● 影音格式沒有標準化。要觀看許多種格式就需要下載很多種播放軟體 ● 影音檔獨立存在。觀眾之間沒有互動。影音檔與檔之間沒有互動。

解決方法 ### ###

使用者把影片上傳至 YouTube。YouTube 負責為上百萬位使用者管理影片。

YouTube 的影片處理後台會將影片轉成 Flash 影片,可適用於任何支援 Flash 的瀏覽器。Flash 影片壓縮比非常高,可以馬上播放。不像其他影片格式,Flash 影片不需要先下載整部影片才能播放。

YouTube 提供一個平台連接使用者與影片、使用者與使用者、以及影片與影片。透過這些整合功能,影片獲得更多觀賞次數,使用者花更多時間在 YouTube 上。這些功能跟 Flickr 很像,因此 Youtube 又被稱為「影片的 Flickr」。

市場大小 ### ###

YouTube 的成長將來自以下的近期發展:

● 數位影片的製作成本首次降低至可以大量生產,並且用於現有的消費者產品中,例如數位相框或是手機,讓所有人可以隨時隨地製作影片。因此,使用者製作的影片量將爆發。 ● 家用寬頻普及度終於達到臨界值(critical mass),使網路首次成為影片的合理配送方式。觀眾擁向網路,因為網路提供了更多樣性的內容,並且讓觀眾自己選擇觀賞的方式與時間。傳統媒體也擁向網路,因為觀眾在那裡;也因為在網路上配送更方便且便宜。網路比電視吸引更多觀眾的早期例子:印度洋海嘯影片、Jon Stewart 上 Crossfire 節目、珍娜傑克森超級杯的「露奶」事件。 ● 一開始,YouTube 會針對家庭(使用者生產)的影片,因為短期內這是成長最快的影片,代表最快成長的觀眾群。這個階段將確立 YouTube 在線上影音的王者地位。當 Youtube 的觀眾群跟傳統媒體比肩時,它將能整合傳統媒體的內容(新聞、娛樂、MTV 等)。

競爭者 ### ###

大傢伙

● Google Video — 目標好萊塢影片,非家用影片 ● 24 hour laundry — 只針對儲存影片,非社群

小傢伙

● daily motion — 技術好,曝光不足 ● vimeo — 技術差,有機會曝光(CollegeHumor 所有) ● PutFile — 只針對影片儲存,非社群,差勁的獲益模式

產品開發 ### ###

示範產品功能:

● 社群

● 連結使用者與影片(user to video)。使用者透過以下方式找到影片:

● 搜尋

● 相關標籤

● 最高評分、最多人觀賞、最多人討論

● 使用者影片

● 使用者最愛

● 連結使用者與使用者(user to user)

● 影片討論群組

● 影片留言

● 私人訊息

● 私人/公開影片分享

● 社群網路(朋友)

● 使用者影片

● 使用者最愛

● 連結影片與影片(video to video)

● 相關影片

● 相關標籤

公開結構(Open Architecture)

● [太技術,略]

● 針對需要影片的垂直市場

● eBay 上的拍賣影片(很適合 eBay 汽車)

● 房地產市場的賣屋/買屋影片

● 成為特殊社群的影片平台:汽車網站、運動、政治等

● 開發中的功能

● 社群功能:群組、分享、發現影片更好的方法

● 提高外部擴散:外部播放器、開發者 API 等

行銷與配送 ### ###

獲利的可能方式

● 廣告

● “Google Adwords" 式的廣告。讓廣告主上傳廣告影片。影片的縮圖一樣出現在其他影片的搜尋結果中,顯示為「相關影片」。就像 Google Adwords,廣告影片只有在相關時才會出現,並且會被清楚標示為「廣告」。

● 在 Flash 播放器中放互動的廣告,覆蓋在影片上

● 在影片前播放短廣告影片

● 在影片前放置廣告圖片

● 行銷影片的付費播送頻道

● 活動、會議、演唱會等

● 付費的高級功能

● 下載原始檔/高畫質影片

● 影片編輯功能(在 Flash 播放器內):影片效果、轉接、字幕等

● 外部可嵌入播放器的額外功能

● 例如給房地產買賣影片的特殊功能

● 向使用者收取額外功能費用

● 讓會員販賣影片,Youtube 抽成

數據 ### ###

團隊 ### ###

創辦人

● 陳士駿

● 被 Max Levchin 找來,Paypal 最早的工程師之一

● 伊利諾大學電腦科學系

● Chad Hurley

● Paypal 最早的設計師,負責 Paypal 的網頁設計、logo

● Jawed Karim

● 史丹佛大學,電腦科學研究所

● 被 Max Levchin 找來,Paypal 最早的工程師之一

● 伊利諾大學電腦科學系

結語 ### ###

這份文件很短、很粗略,實際內容不到 3 頁 A4。內容也算不上完整,缺乏今天一般商業計劃書要求的財務報表、forecast、成本分析等內容,甚至也沒有 Business Model Canvas 裡的很多要素。畢竟是個成立不到一年的公司。

但細看之下,YouTube 是要團隊有團隊、要技術有技術、要市場有市場。更重要的是初期的成長(traction)呈現火箭般噴射線圖。難怪紅杉資本僅憑著這樣一份文件,以及兩次會議,就會強烈建議合夥人投資。

出自 有物報告

關鍵字: #微軟 #YouTube
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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